Duitse coupérijtuigen verbouwen naar NS-rijtuigen

[Eelco Storm]

Voor mijn in bestelling staande NS 3760 van Artitec wil ik een leuke jaren '50 trein met coupérijtuigen in elkaar zetten. Nu ben ik (nog) niet gefortuneerd genoeg om mij een sleep Philotrains te veroorloven, dus vooralsnog ben ik aangewezen op wat ombouwwerk.

Ik ben sowieso van plan een Italiaans coupé-rijtuig van Roco om te bouwen tot een C10c, zoals deze: http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,23373.msg355062.html#msg355062

Zijn er meer (Duitse?) vierassers die een beetje te bewerken zijn tot NS-rijtuigen?

Daarnaast lijkt deze me ook leuk om te bouwen: http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,27905.msg498341.html#msg498341 Dit betreft een verbouwd Pruisisch rijtuig op twee assen. Ik weet echter niet zeker of de NS halverwege de jaren 50 nog dit soort twee-assers inzette.

Kan iemand mij verder op weg helpen met interessant ombouwmateriaal?

Eelco

PS: 100% historisch correct hoeft het allemaal niet te zijn...  

[Gert Arkema]

Er zijn wel een heel aantal artikelen geweest in tijdschriften waar duits materieel vernederlanst werd. Die raad ik je zeker aan. Ook zo'n centoporte ombouwen tot een (ex Staats) C10c is een goeie.
Die Piko Windbergrijtuigen kun je wel per 2 op een langer onderstel zetten en tot een (Ex HSM) C10c  ombouwen. Er hoeft dan eigenlijk alleen een toilet tussen en ergens moet een toiletraam omgebouwd worden tot 2 normale coupéramen. En het dak wat vlakken. Grootste uitdaging is het onderstel met treeplanken.

enne je hebt pb.

[Floris Dilz]

en voor de onderstellen kun je dan weer goed die oude liliput-coupébakken nemen, kost geen donder en je hebt treeplanken en draaistellen die nog van t goeie type zijn ook.

[Eelco Storm]

@Gert: pb ontvangen, thankx! Heb je een afbeelding van zo'n Piko Windbergrijtuig? Ik ken ze niet...

@Floris: maakt 't nog uit welke liliput-coupébak ik neem, of is alles zo'n beetje bruikbaar?

Eelco

[Gert Arkema]

zoiets, met of zonder remmershuis;
_{(Foto; TKB net. de)}

Het onderstelletje (blikken treeplankjes, bomb-proof!) kun je gebruiken voor bv een tweeas D of (x anderhalf) een drieas D of E.

[stig]

2-as personenrijtuigen kwamen bijna niet meer voor in de jaren '50.

Nog steeds afmaken. Hoewel...

[Eelco Storm]

Dat is een philotrain...?

[Weerd]

2-as personenrijtuigen kwamen bijna niet meer voor in de jaren '50.

In februari 1934 werd het laatste twee-assige C⁵-rijtuig buiten dienst gesteld en in 1948 werden de laatste Nederlandse drie-assige rijtuigen bij de NS afgevoerd.
Met andere woorden, voor de vijftiger jaren kan je alleen maar met houten en stalen vierassers aankomen als personenrijtuig.
Voor post- en bagegerijtuigen geldt bovenstaande niet, die hebben veel langer dienst gedaan als twee- en drie-asser.

Gerard

[stig]

Dat is een philotrain...?

Ben je mal! Nee dit is een Rivarossi Italiaan, doormidden gezaagd om te versmallen en de wanden glad gemaakt.

[Eelco Storm]

Hee, dat is geinig. Heeft Rivarossi dan ook centoportes gemaakt, of is dit weer een andere wagon?

[stig]

Ja, zoiets. Ik ken het type niet.

[Eelco Storm]

Hmm, die ga ik even onthouden! Hij toont minder gedrongen dan zo'n Roco centoporte. Netjes gedaan in elk geval  

[Hans Reints]

C6400

[Gert Arkema]

Waarvan heb je die verbouwd Sobat? Of is dat een plot van Gerco? Ik heb er ook eens eentje gebouwd, maar dat was een kwestie van plat styreen, een mesje en veeeel uurtjes.

[Hans Reints]

Je mag drie keer raden