Verwarrende situatie loc 1312 op linkerspoor voor wegverkeer

[rene w.]

@rene w, Ik werk op de communicatieafdeling bij ProRail. Het nummer van het SMC stond overigens op een sticker de AHOB met nog meer gegevens als geocode, ovw-nummer e.d.. Maar een deel van de AHOB's is van zulke stickers voorzien. Overigens wil men deze nummers verwijderen omdat het beter is dat bij een (echte) verstoring men 112 belt.

Maarten

hahahahaha nu begrijp ik ook je 'nickname' beter.  
Ja ik durf  _{(mcn NSR)}

[Illya Vaes]

Ja, dan doe je de flippers voor je ogen   

[Henk Boshuyzen]

Hoera, gelukkig is alles volgens de voorschriften verlopen. 
Dat die fietsers ondertussen echt niet snappen waarom dat ding staat te toeteren, is natuurlijk jammer maar helaas.

Staat te toeteren?
Lees de aanwijzing.
Attentiesein geven bij het aanrijden, niet als je stilstaat.
In mijn Nederlandse tijd rijdend voor het NSM met divers mat wel meer meegemaakt.
Het attentiesein heeft zin omdat weggebruikers een trein aan zien komen met de bomen open.
Het voorkomt schrikreacties als weggebruikers de overweg oprijden en vanuit de ooghoeken een trein zien opdagen.
Als je stilstaat hoef je geen sein meer te geven, alleen te wachten tot de bomen dicht zijn en dan langzaam de overweg berijden maar wel op alles voorbereid zijn, men ziet op het normale spoor geen trein en men verwacht eigenlijk geen trein op het tegenspoor.
Nu kijk je niet over een loc heen, maar toch blijkt dat men schrikt.

De machinist handelt hier correct, ik ken de mensen en weet dat het correct gaat.

Groet,

Henk Boshuyzen

[rene w.]

Ja, dan doe je de flippers voor je ogen    

Dacht al ik zie niks meer  

[henk]

Staat te toeteren?
Lees de aanwijzing.

Waar moeten die fietsers dat lezen?
Het gaat mij er niet om dat een en ander correct is uitgevoerd. Dat is wel duidelijk. Ik weet ook niet of er iets slimmers is te bedenken.
Ik weet wel dat een typhoon zo dichtbij een dusdanig kabaal maakt, dat het behoorlijk desoriënterend kan werken.

[Maasdam]

Sorry hoor ik ben geen domme jongen en heb een aardige algemene kennis. Maar ik vindt de bescheven situatie aardig verwarrend een open spoorweg overgang met daarvoor een toeterende stilstaande locomotief. Als weggebruiker verwarrend ik heb getracht om de regels wat te doen proberen te achterhalen en niks gevonden. Ja de standaard verkeersregels.

Kritiek van sommige hier is dus ook niet echt terecht, maar krijg het gevoel dat van die krietiek gevers 99% het eigenlijk ook niet snappen

[Kronefan]

Ik was benieuwd naar wat voor werkmachines ingezet werden tijdens de werkzaamheden op het traject Maastricht-Heerlen en ging kijken zo om een uur of 02.30uur in de ochtend(nacht van 12-2/13-2).
Toevallig ook over linker spoor  was de kettinghor trein van strukton onder weg naar het werkterrein Maastricht/bunde.
Helaas filmpje mislukt te donker,maar de struktonloc  had zijn rode rangeer lampen aan,dus opvallen deed hij zeker.
 Het gekke was bij de overweg sprong een strukton medewerker uit de loc en rende naar de overweg en sloot 2 kabels op de rails aan,terwijl de machinist de overweg aanreed.
Het duurde lang voordat de overweg reageerde en sloot,uiteindelijk nadat de trein de overweg voorbij was heeft het ruim 12 minuten geduurd voordat de overweg weer open ging.
Dus ik vindt het wel vreemd dat zon overwegen dan niet met de hand gesloten kunnen worden,ook in dit geval van de 1312.

De kettinghor staat in Zutphen voor onderhoud.. Jij hebt de ombouwtrein gezien.. Aankomend weekend werken we weer..  Zoals nu geplanned van zondag 2.30 tot 10.30 maar dit kan nog veranderen.

[Treinhobbijist]

....... Ik werk op de communicatieafdeling bij ProRail.........

En dan zo'n overdreven en misleidende topictitel bedenken !

Volgens mijn idee, is alles netjes volgens de regels verlopen. Er was absoluut geen gevaarlijke situatie.
Zolang de overweg niet in werking is getreden, mag je er gewoon overheen lopen/rijden, dus ook als de trein er pal voor staat.

@Thom, met de buffers ruim op de open overweg, dat mag dus weer niet........

[Overlast]

@ P J G, titel is aangepast.
Zoals eerder gezegd; de mcn handelde correct, maar de gehele situatie leverde voor de weggebruikers verwarring op. Ik kan het weten, want ik stond er tussen.

Maarten

[Thom]

En dan zo'n overdreven en misleidende topictitel bedenken !

Volgens mijn idee, is alles netjes volgens de regels verlopen. Er was absoluut geen gevaarlijke situatie.
Zolang de overweg niet in werking is getreden, mag je er gewoon overheen lopen/rijden, dus ook als de trein er pal voor staat.

Volgens mij heeft een spoorwegvoertuig ten alle tijden voorrang op een overweg. Ook bij een open Ahob, immers heeft die gewoon voorrangsignalering dmv andreaskruizen, en op een onbewaakte overweg met andreaskruizen geef jij het spoorwegverkeer tochook voorrang 

@Thom, met de buffers ruim op de open overweg, dat mag dus weer niet........

Mag jij me vertellen hoe ik de middensectie van een overweg aan moet rijden. Die ligt vaak echt pas op de rand van de overweg, en daar moet de eerste as overheen voordat de overweg sluit...

Bij een lok steken de buffers aardig over tov de eerste as, en bij een treinstel steekt ene automatische koppeling nog veel meer uit.
Daarom herhaald fluitsein geven om wegverkeer te waarschuwen, overweg langzaam oprijden tot deze in werking komt, wachten tot bomen gesloten zijn en dan pas verder op rijden.

[henk]

Volgens mij heeft een spoorwegvoertuig ten alle tijden voorrang op een overweg. Ook bij een open Ahob, immers heeft die gewoon voorrangsignalering dmv andreaskruizen, en op een onbewaakte overweg met andreaskruizen geef jij het spoorwegverkeer tochook voorrang 

Formeel heb je gelijk, maar aangezien de goegemeente dat bij een bewaakte overgang toch anders ervaart, misschien toch maar niet van uitgaan. 

[Illya Vaes]

Dacht al ik zie niks meer  

Voor je vraagtekens: dat refereert aan je avatar-plaatje (pinguin die flippers voor ogen doet).
Met je opmerking mcn te zijn, zag ik dat al helemaal voor me in de cabine - en gezien je sarcastische opmerking naar Overlast... 

[arentjan]

Toch vind ik het een gevaarlijke situatie! Stel je voor dat die machinist opeens gas geeft...wattan?

[Petertrein81]

Volgens mij heeft een spoorwegvoertuig ten alle tijden voorrang op een overweg.

Klopt, in principe geven de andreaskruizen aan dat je het spoorverkeer voorrang moet verlenen.
Dit kun je in ieder boekje met verkeersregels/verkeersborden vinden en dus zou iedere weggebruiker
dit moeten weten, ook de fietsers op de overweg van de foto.

Groet Peter,

[Menno]

@ arentjan: Een loc is niet 1 2 3 op volle snelheid hoor. Daarnaast is het zo dat als hij dat doet, hij simpelweg de regels overtreed, maar ook de overweg activeert, dus dan is toch wel duidelijk dat er iets gaande is.

Overigens vind ik toeterende treinen helemaal niet zo duidelijk als hier gesteld wordt: ik heb het hier in Purmerend wel eens meegemaakt dat er getoeterd werd naar een collega die op het perron stond te wachten: dat ging dan niet met een collegiaal kort tikje, maar met een stoot kabaal alsof er iemand onder de trein dreigde te verdwijnen: ik neem getoeter dus niet altijd te serieus meer.