Stuurstand bij 3-assige Umbaurijtuigen?

[wob]

Onlangs zag ik een foto van een 65-er die een trein met 3-assige Umbaurijtuigen duwde (schoorsteen vooruit, zijde Umbaurijtuigen). Volgens het bijschrift: een Wendezug (dus geen rangeermanoeuvre). Op weg naar Essen, ergens in de eerste helft van de 60-er jaren.
Wie weet wat voor stuurstandrijtuigen men voor zulke treinen gebruikte? Silberlinge? Donnerbuschse? Of zijn er nog andere mogelijkheden? Voor zover mij bekend waren er geen Umbaurijtuigen met stuurstand.

(N.B. Op de foto zie ik geen sluitseinen bij de 65-er. Reed men zonder?)

Groet, Bas

[Falkenberg]

Hi,

Een Wendezug uit ombouw drie assers had of een Donnerbüchse als stuurstand of een Mitteleinstieg stuurstand, beide groen. Er is ooit een enkele ombouw 3 assige pakwagen mets tuurstand geweest, maar die heeft nooit met de 65 gereden. In Duitsland hoeft een trein alleen in het donker lichten te voeren (tot voor kort), dus inderdaad overdag geen lichten aan.

Dirkjan

[Ernst Jorissen]

Hallo Bas.

In de Jaren 60 zijn er ook loklantanens geweest.
Er zijn toen lampen geweest met een rode losse schijf deze konden ze dan in de lamp schuiven.
Deze waren op vele stoomloks terug te vinden.

Gr, Ernst.

[Ronaldk]

Hoi!

Huib Maaskant heeft ooit een artikel voor Railhobby geschreven betreffende een stuurstand-donderbus. En daar ook een stuk op zijn website gezet: Donderbus Stuurstand. Daarnaast had of heeft Weinert ombouwsets voor een donderbus. Anders is hier misschien nog een kant en klaar model te krijgen: Lokwerkstatt steuerwagen

Groeten Ronald.

[Rudolfph]

Over verlichting op treinen: in ieder geval de donderbus-stuurstandrijtuigen en misschien ook andere stuurstandrijtuigen moesten wél altijd verlichting voeren. Dit omdat stuurstandrijtuigen toen een nieuw verschijnsel waren en wegwerkers etc. anders het idee konden hebben dat de trein van hen af reed in plaats van naar hen toe.

Dan nog wat vragen van mijn kant nu dit onderwerp toch leeft: tot wanneer zijn 3-assige Umbaurijtuigen in het trekduw-bedrijf gebruikt, zijn er ook Silberling-stuurstanden gebruikt in combinatie met 3-assige Umbaurijtuigen in het trekduw-bedrijf en zijn er ook diesellocomotieven (V100/211/212) gebruikt in combinatie met 3-assige Umbaurijtuigen in het trekduw-bedrijf? Als iemand ze kan beantwoorden, graag!

[Ernst Jorissen]

Hallo nog een keer.

heb een paar foto,s van een Drie asige umbau wagen deze is er maar een geweest.

.



Groeten Ernst.

[ www.mbsnederland.nl ].

[Falkenberg]

Fleischmann heeft trouwens de donderbus stuurstand als neuheit aangekondigd. Scheelt Weinert frotten (ja, die ligt bij mij nog ergens half af)

En in Hamburg werd op het laatst met de stoomtractie (begin 70) met Silberling stuurstanden en 2 tot 4 ombouw drie assers gereden.

dirkjan

[Edgar]

In Duitsland hoeft een trein alleen in het donker lichten te voeren (tot voor kort), dus inderdaad overdag geen lichten aan.

Dat is niet helemaal correct. Juist bij geduwde treinen was seinverlichting overdag wel verplicht. (hoewel ik nog even na moet gaan of dat alleen voor de frontseinen gold of ook voor de sluitseinen)

[sneek]

DB kende de verplichting voor front- en sluitseinen bij Wendezüge.

[wob]

Interessante informatie, heren. Dank.

Ik heb een Lima Silberling met Karlsruher Kopf (zo heet dat toch?). Tijdperk IV, oranje waarschuwingsband aan het front en nog met zwarte onderzijde (dus geen oceaanblauw). Zou misschien nog net kunnen bij mijn 3-assers, helemaal begin van tijdperk IV.
Aan een Mitteleinstieg had ik nog niet gedacht. Ook een leuk idee.
De Donnerbüchs had ik ook al in de noviteitenfolder van Fleischmann zien staan. Scheelt inderdaad een hoop geknutsel.
Ook leuk om te vernemen dat 4-assige Umbau's ook in trek-duwbedrijf werden gereden. Zo zijn er heel wat leuke combinaties denkbaar.

Groet, Bas

[Falkenberg]

Ik heb een Lima Silberling met Karlsruher Kopf (zo heet dat toch?). Tijdperk IV, oranje waarschuwingsband aan het front en nog met zwarte onderzijde (dus geen oceaanblauw). Zou misschien nog net kunnen bij mijn 3-assers, helemaal begin van tijdperk IV.

Ook leuk om te vernemen dat 4-assige Umbau's ook in trek-duwbedrijf werden gereden. Zo zijn er heel wat leuke combinaties denkbaar.

3 assige ombouwers waren al weg toen de silberling met Karlsruher kop werden gebouwd. Die passen echt niet bij elkaar

En ik lees hierboven nergens dat er 4 assige ombouwers werden ingezet in trek-duw, wat ook niet kan, want ze hadden de kabels er niet voor.

dirkjan

[wob]

3 assige ombouwers waren al weg toen de silberling met Karlsruher kop werden gebouwd. Die passen echt niet bij elkaar

Duidelijk. (In zekere zin vind ik de oorspronkelijke stuurstanden ook mooier, zo zonder opsmuk. Maar dat terzijde)

En ik lees hierboven nergens dat er 4 assige ombouwers werden ingezet in trek-duw, wat ook niet kan, want ze hadden de kabels er niet voor.

Ik bij nader inzien ook niet. In eerste instantie dus te vluchtig gelezen.

Bas

[ES44C4]

[Ruud K]

Ik vraag me af of deze combinatie in werkelijkheid gereden heeft. Niet dat het veel uitmaakt hoor, op de modelbaan kan veel en zo los je het keertreinprobleem met 3-assige umbauers wel op. Al ga ik wel het aangekondigde umbau-stuurstandrijtuig van Flm aanschaffen.

Groet,
Ruud

[Martijn_]

Heeft gereden, kijk hier maar.
http://germanrail.8.forumer.com/a/modelling-reisezge-db-epoche-iii-wendezug-in-187-ho_post4130.html