Gouda in H0

[Paul VT 11.5]

Ha die Bernd,

Ga zo door  Suc!

A- sein: Aanduiding van het begin van een gedeelte van de spoorweg waarvoor een tijdelijke snelheidsbeperking volgens het voorafgaande tijdelijke snelheidsbord geldt. (bron: www.langsderails.nl) // seinenboek)

Greetz, Paul

[Bert van Gelder]

En vergeet het L-bord niet, als vooraankondiging dat er een snelheidsbeperking aan gaat komen.

Gr, Bert

[Aspelix]

Tot zover is allemaal juist:
1:  L voor Langzaam
2: A voor Aanvang traject waarvoor de snelheidsbeperking geldt;
3: Einde hiervan.

De bijnaam van deze borden is "Armoede- en Elendeborden.

Groet, Ruurd

[Bert van Gelder]

Langzaam Aan Ellende

[Aspelix]

Die betekenis kende ik nog niet.
De andere - dus - al wel.

Dank voor de toelichting

Groet, Ruurd

[Robbert]

Bernd, dat hangt daar omdat het hier allemaal op veen ligt en de heel zooi langzaam zakt, behalve bruggen en tunnels, voor en achter een tunnel krijg je een taluut.
En hoe harder je er over heen gaat hoe meer je er een schans van maakt, tot je er naast komt te liggen. Opvallend dat dit alleen richting Den-Haag is aangegeven en niet naar Rotterdam. Daar rijden juist de goederentreinen overheen...

Robbert.

[Matthijs van Heijningen]

Bruggen en tunnels kunnen soms minimaal verschuiven in X,Y richting of verzakken in Z richting, deze civieltechnische constructies hebben meestal een goede fundering en als de grond niet voldoende draagkrachtig genoeg is zoals onder andere veengrond gaan er heipalen de grond in.

Wat bedoel je precies met voor en achter een tunnel krijg je een talud.

mvg,

Matthijs

[manuelspot]

L A E Borden nzijn tijdelijke snelheidsbeperkingen die gelden voor gedeelte baanvakken waar gewerkt wordt of waar het spoor in slechte toestand is.

Het kan zijn dat op een twee sporig baanvak maar aan 1 kant het spoor dusdanig slecht is dat er maar aan 1 kant dus L A E borden moeten staan.

Het L bord ( Geel bord met zwarte L en twee diagonaal van elkaar knipperende gele lampen ) geeft aan dat er een tijdelijke plaatselijke snelheid aan komt. Achter het L bordje staat een bordje met twee snelheden, waarvoor het onderste getal geld voor groederentreinen en treinen die niet harder dan 120 mogen. En voor losse lokomotieven.
Het bovenste getal voor de overige treinen.

Het A bord ( Geel bord metr zwarte A en 1 kniperende gele lamp ) is het begin waar de tijdelijke plaatselijke snelheids beperking plaats vind. Bij dit bord moet ook de vooraf opgelegde plaatselijke tjdelijke snelhied gereden worden.

En dan krijg je aan het einde van de tijdelijke plaatselijke snelheidbegrensing het E bord. ( groen bord met witte E en 1 continu brandende groen lamp ) De sneleheid mag worden hernoemen zodra de gehele trein het E bordt is gepasseerd.

De Maschinist is ook verplicht een IAM bij zicht te hebben. Dit is een papier waar alle tijdelijke plaatselijke snelheidbegrensingen in staan van Nederland. Hier kan die ook in zien waar het is en hoe snel die daar mag en wat er aan de hand is.

Manuel

[sander1985]

Het lijkt me dat het bord hier staat vanwege recente vernieuwing (zie het nieuwe ballast op de foto) en dan het spoor nog een beetje "ingereden" moet worden voordat de onderbouw stabiel genoeg is voor hogere snelheden.

Sander

[fissy]

Beste Dank aan alle, heb ik weer iets geleerd 

Zeker een mooie situatie voor op de modelbaan. Ik denk ook dat het sein eer is omdat de spoor vernieuwd
is...

Groet

Bernd

[fissy]

Als ik in de laatste tijd al een keer heb gezegd, mijn schaduwstation is af. Op 1.Mei was een "Fahrabend" om de baan een keer voor een lange tijd te testen. Om dat wij geen zin hadden te veel materiaal op de sporen te plaatsen, en naar 6 uren weer af te bouwen, daarom hebben wij niet veel materiaal gebruikt.

De schaduwstation heeft 33 sporen, dit betekend om het programma met "automatik" te testen hadden wij minst ook 33 loks nodig. Als wij nu op de hele baan rijden zouden deze snel verwijderen in de andere blokken van de andere stationen. Daarom hebben wij de baan iets kleiner gemaakt en een temporaire keersluis gebouwd:



met deze verkorting waren er totaal 37 blokken in de baan. Nu was er een druk situatie "worst case simulation" om te testen.

De avond was echt leuke, geen grote problemen slechts enkele kleine aanpassingen in de software..

Nu wat plaatjes:







niet opletten op de combinaties (was een lange avond ) en op de rommel...

eindelijk weer mijn Belgen een bolle neusen weer rijdend gezien...

echt een groot moment, als naar 1,5 jaar het project nu af is en de treinen door rijden ...

Groet

Bernd

[sander1985]

Mooi werk Bernd

[Robbert]

Leuk materiaal zeg !  Als je weer verder ben hoor ik het graag !

[Esperopt]

Erg mooi. Geweldig, die lange opstelsporen.

Gerard.

[fissy]

@robbert, updates ga ik zeker weer hier plaatsen. De bouw gaat helaas eerst in de juni verder...

@Gerard, lange opstelsporen heb ik immers nodig, maar de langste zijn gedeeld in twee blokken kunnen ook twee kleine treinen achter elkaar staan!

Momenteel ben ik met de planning van de spiraal in richting Rotterdam/Den Haag bezig. Als alles werkt als mijn plannen zijn, gaan eer de twee lijnen in de spiraal weer te samen (naar boven), dan kan ik sorteren naar goederentreinen en reizigerstrein (gaan naar boven, ook van de lijn naar Rotterdam).Eer zou ook nog een extra afkorting (keersluis) kommen omdat de treinen van de lijn naar Den Haag direct (zonder schaduwstation) weer terug naar Gouda kunnen. Dit is nodig, omdat ik helaas te weinig Plan V/T, Sprinters en Koplopers heb...

Groet

Bernd