Binnenbrandje Rivarossi mat 46

[Bob R.]

Goed, zullen we niet een nieuwe off-topic discussie beginnen over hoe we ons gedragen op modelspoor forums en verder gaan over het binnenbrandje?

[Coen Burki]

Waar ik benieuwd naar ben is binnen welke termijn degenen die de beschuldigingen hebben geuit zullen reageren en dan hopelijk zo sportief zullen zijn om zich te verontschuldigen.
We wachten af!

[racer]

Ik ben vooral benieuwd hoe een fabrikant gaat reageren. Een "maandagochtend" foutje kan natuurlijk gebeuren maar als dit een structureel probleem is, en dus zeer gevaarlijk, lijkt het mij toch dat er, net als bij auto's de laatste tijd, een terugroepactie zal moeten komen of iets dergelijks
Gr Bob

[Chris]

Van alle verkochte modellen hebben we tot nu toe nooit een model terug gehad met deze klachten.
Dat is geen verdachtmaking, dat is een feit. Bij MTE dan he.
Van andere winkels horen wij tot nu toe ook niets. En tot nu toe Overbeek ook niet.

Wat ik ermee bedoel te zeggen, is dat ik Jurgen wel geloof,maar toch wat vraagtekens hou, en dat het niet zo is, dat elke mat 46 spontaan in de fik vliegt.

Tijdens mijn verbouw sessies heb ik regelmatig flinke kortsluitingen veroorzaakt  maar de mat 46 gedroeg zich prima.
Normaals, Jurgen heeft waarschijnlijk erg veel pech. 

[M en S Hobbyexpress]

Van andere winkels horen wij tot nu toe ook niets. En tot nu toe Overbeek ook niet.

Wij hebben ook enkele verkocht en tot heden geen klachten gehad. En van overbeek ook geen bericht gehad, dat we er op moeten letten.

[ONR]

Een forum is om elkaar kennis en ervaringen te delen, dat kan positief maar ook soms negatief uitvallen.

Het gaat hier niet over een Preiser poppetje dat is omgevallen omdat de verkeerde lijm is gebruikt, het gaat hier om zeer enstige schade met grote gevolgen.

Dat eenieder daar zijn mening over geeft, spreekt voor zich, anders moet je het niet op een forum plaatsen.

[henk]

Toch maar even mijn Limarossi te voorschijn gehaald. Lima kap op Rivarossi onderstel.

Bij dit onderstel zijn twee keer stroomafnemers verbrand. Telkens bij kortsluiting op een gepolariseerd Rocoline wissel tijdens het leren remmen door Koploper. Eerst aan het Jacobsdraaistel. Daar de stroomafnemers vervangen door Lima stroomafnemers. Had ik toch over. En de tweede keer aan het motordraaistel. Dat ziet er dan zo uit.



En nee, ik heb ze niet voor het effect afgeknipt.  
Ik heb ze ook nog niet vervangen. Het reed nog goed zo en het leren remmen is achter de rug. Momenteel even geen modelbaan trouwens dus er rijdt hier niet veel.  
Mijn handelaar weet het tot nu toe niet en Overbeek dus ook niet. Ik los dat soort dingen meestal zelf wel op.

Oh ja. Mijn baansecties zijn/waren apart gezekerd met 2,5A zekeringen. Die hebben geen krimp gegeven. Kortom, de kortsluitstroom die door stroomafnemer plus wissel (ook geen beste stroomvoorziening) kon lopen, bedroeg niet eens 2,5A. Dan grijpt de beveiliging van de centrale ook niet in. Tamelijk gevaarlijk eigenlijk. Geen brand geworden, omdat het draadje snel door was. Het stonk wel.

[René]

Echte kortsluitingen zijn ook zelden de oorzaak van brand. Het zijn meestal slechte contacten (lees hoge of wisselende overgangsweerstanden). Daar ontstaat op een klein oppervlak veel warmte. De kunststof isolatie doet dan de rest.   

[Chris]

@Henk

Dat bedoel ik dus.
Ik geloof gelijk dat dit kan gebeuren. Karst heeft er ook last van gehad.
Maar de boel is niet compleet in de fik gevlogen.
Jurgen geloof ik dus ook, maar dat hij nog eens de pure pech heeft gehad dat bij hem het stel wel in de brand is gevolgen. Dat bedoel ik dus met de vraagtekens.
En zo dus mijn opmerking dat niet elk stel gelijk in de fik vliegt.

[MopperSmurfje]

Gelukkig Chris, anders zou we het forum beter pyrospoor.net kunnen noemen 

[ONR]

Het mag duidelijk zijn, en ook bekend bij Overbeek, dat deze stroomafnemers vervangen moeten worden (gratis vervanging) en VOOR het uitbrengen van nieuwe treinstellen af fabriek zijn vervangen voor betere!!!

[maartenvanderburgt]

Maarten, wat houd je tegen

a/ ik koop nooit wisselstroommodellen, dat is voor mij vloeken in mijn kerk (dus geen mening over wisselstroom)
b/ ik rij geen Nederlands
c/ het model wat ik (nu nog) hier in huis heb is gekocht voor iemand anders, dus mijn eigendom niet

kortom d/ waarom zou ik dat doen, als anderen die het wel betreft alleen maar leuteren

Gezien de verdere opmerkingen is het probleem inmiddels bekend en bevestigd, dus een destructieve test lijkt me verder overbodig.
Wanneer het hier iets betrof wat me wel aanging, zou ik niet schromen zo'n test uit te voeren. Een drukfout op de cabine van een loc heb ik ook hersteld: kosten 2500 euro.

Maarten.

[JurgeN65]

Hallo allemaal,

Eerst beginnen met het beste nieuws: We hebben weer een hele mooie nieuwe, niet vonkende en/of brandende, Mat 46! als uitbreiding op ons NL materiaal.

We zijn zaterdagochtend (29 jan 2011) naar Meijer & Blessing in Rotterdam geweest zoals ik dinsdag met hen telefonisch had besproken en eerder had gemeld op het forum... (goed lezen kan heel moeilijk zijn voor de beginnende CSI-er  ).

Hij had nog niet eerder meegemaakt dat dit model zo in brand gevlogen was. Hij was wel onder de indruk van de schade, vooral omdat het er zo "prototypisch" echt uitzag  . Gekscherend vroeg hij nog wel welke verborgen functietoets we hadden gebruikt....

Hij meldde ook dat bij digitale banen steeds hogere amperages mogelijk zijn (het nieuwe centraal station van Märklin gaat zelfs tot 5 ampere en dat is niet ongevaarlijk met al die dunne stroom draadjes).

Volgende week gaat hij naar de beurs in Neurenberg en hij zal dit ongeval zeker aankaarten bij de leverancier. Daarna heeft hij de trein omgeruild en hebben we er nog een stoomtrein bijgekocht (BR 74) en nog meer wissel decoders om de baan verder te digitaliseren.

Hij heeft beloofd ons op de hoogte te houden (maar dat hangt mede af van de leverancier). Kortom, precies de service die we er altijd krijgen en waarom we er zo graag komen.

Het mindere nieuws is dat de mat '46 ontspoort op onze engelse wissels en drieweg wissel. Onze oplossing voor nu is, hem alleen op de buitenbaan te laten rijden waar hij geen wisselafslagen hoeft te nemen.

Voor de liefhebbers en/of CSI fans nog een aantal foto's:

foto 1: De bonnen van vorige week en deze zaterdag (belangrijk voor het vast stellen van het alibi ).



foto 2: Overzicht van onze tijdelijke baan (crime scene)



foto 3: Aanzicht mat 46 (nieuw) links (op de plaats van het vorige slachtoffer)



foto 4: Aanzicht mat 46 (nieuw) rechts (detail waar bij het vorige slachtoffer de (brand)wond was toe gebracht)



Wat ons betreft is dit nu even klaar en als er nieuws is (maar dat kan nog even duren) dan willen we dat in de toekomst best nog wel delen.

Groeten,

Jurgen & Swithin

[Thurbo]

Top van de winkelier dat die hem omgerolen heeft 
Nu heb je weer een goed rijdend treinstel, buiten de ontsporing dan op je engels wissel.

[MathynK]

Even over dat ontsporen.
Op het jacobsdraaistel zitten twee draadjes naar de cabine toe. Misschien is dat de oorzaak..?
Ergens zal hij geblokkeerd worden, want hier bij mij(weliswaar 2-rail) rijdt hij gewoon heerlijk over de Fleischmann DKW.

Gr,
Mathyn