Artitec DE-2

[Niels B]

Ola,

vorige week ook mijn rode 93 opgehaald met sounddecoder: WAUW!!! wat een plaatje!!!

Rijdt werkelijk perfect en heeft standaard een derde pit, die overigens wel een beetje doorlekt naar de andere zijde.

Ik kan niet wachten op de gele!
grtz,

Niels

[Chris]

Artitec site krijgt nu een update over een paar uur staat er weer nieuwe info

[Hammondman]

Kijk, dat zijn vooruitgangen rondom de DE 2!

Grappig trouwens dat sommige 93's wèl een 3e pit hebben en andere niet. Misschien iets met analoog of digitaal dat er een 'fout' is ontstaan?

[Niels B]

Hoe werken de transfers bij de DE II trouwens? Deze zijn heel anders dan die bij de DE I. Ze zijn zo vanuit de doos totaal onleesbaar.. Zijn het watertransfers? Of heb ik een misdrukje?

grtz, Niels

[Hammondman]

Het zijn watertransfers bij de DE 2, heb Visé erop geplakt. Al zijn ze slecht leesbaar. Wat ik me alleen afvraag (daarom heb ik ze zelf niet gemonteerd). Ik heb maar twee borden erbij terwijl er op het stel 4 plekken zijn om koersborden te monteren...?

[Falkenberg]

die diesels zijn paar jaar terug totaal gereviseerd en 'als nieuw'

Nou, de ene motor had toch wat problemen. Alleen de tweede draaide een beetje lekker. Stilstand is ook niet goed voor een motor. Op 9 april jl is er zeker 5 uur besteed aan het opnemen van alle mogelijke geluiden van de DE2.
's morgens vroeg verzamelen en natuurlijk eerst een bakkie dienst.
Daarna de luiken open om de motor eens te aanschouwen en aan te horen:


Daarna moet elk geluid minstens 5 keer worden opgenomen. Dus motor aan, motor uit, stationair, deuren. Bij het opnemen van de typhoon werden de mensen van de HSA zenuwachtig. want 5 keer elke typhoonvariatie leidt tot klachten van de buren   
Daarna het rijden. Na een aantal stukjes heen en weer op het spoor van de HSA:

wordt een pad aangevraagd voor naar de overkant van het emplacement. Na enige tijd wachten mogen we eindelijk oversteken en wordt de rest van de tijd besteed aan het heen we weer rijden en het opnemen van de rijgeluiden.

Het kost wat moeite, maar dan heb je ook wat 

dirkjan

[JAB van Ree]

Bedankt voor de reportage dirkjan!
En inderdaad, langdurige stilstand is niet goed voor een diesel.

[Leen Stolk]

Best leuk om zo'n ouwetje weer eens te zien.
En dat er zo veel aandacht is voor een motor..... (ik werk namelijk voor Cummins Inc.)
Cummins is de grootste onafhankelijke motoren fabriek ter wereld met een productie van meer dan 1000.000 motoren per jaar varierend van 1.7 liter tot 125liter slagvolume.
Dit zijn NT855R motoren N is Type, T staat voor Turbo oplalading, 855 is Cubic Inches displacement (14 liter), R voor rail applicatie, vermogen denk ik 385Bhp@1800rpm..
Het geluid verschil wijdt ik zeker en alleen aan de demper kwaliteit, verdwijnen van absorbie materiaal uit de demper zelf.
Stilstand een probleem? met de juiste voorzorgs maatregelen moet dit geen probleem zijn. Wilde hij niet starten DirkJan?
Meestal komt dit door gebrek aan brandstof of lekkage in de leidingen van de tank naar de brandstofpomp(terugloop door beluchting) Cummins heeft namelijk een vrij specifiek brandstof systeem (PT systeem) waar maar weinig mensen buiten Cummins verstand van hebben.
Ik had wel even assistentie kunnen verlenen om deze oude rakker even te laten brullen ( hooguit 20 minuten werk schat ik)
Vroeger werden deze motoren bij de NS in de werkplaats van Tilburg gereviseerd  later bij ons uit kosten beparing voor de NS (wij waren een heel stuk goedkoper)
Daarna wilde de NS nog goedkopere revisies, wat wij niet konden en wilden om de te leveren kwaliteit op Inc. nivo te garanderen.
Momenteel worden allen revisies uitgevoerd bij de DB (wadloper), wat nog wel eens een probleempje oplevert hier en daar.
Bij normaal onderhoud lopen deze machines voor eeuwig!
Wel worden alle motoren voor de hoogovens en NMBS bij ons gereviseerd deze zijn echter van een later type en niet meer in nieuw productie, en intussen sterk verouderd.
Leuk om dit zo allemaal te zien en te horen.

Groeten Leen

[Petertrein81]

Is het niet een idee als je zelf contact opneemt met de HSA, de eigenaar van deze DE-2.
www.stichting-hsa.nl/
Misschien wordt je wel met open armen ontvangen.

Groet Peter,

[Hammondman]

Leuk om te lezen en zien hoe 't geluid is opgenomen!

[Leen Stolk]

Ha Peter,

Zou inderdaad een optie kunnen zijn als het in de buurt was, en dat is het echter niet.
Ik kom namelijk uit de buurt van Rotterdam en niet echt simpel uitvoerbaar.
En mijn baan laat het niet zo toe om op afgesproken data en tijden bijeen te komen.
Ik ben pas en te onpas voor mijn werk in het buitenland voor langere tijden.
En als ik dit verder zou willen doen zou mijn voorkeur bij de SSN liggen aangezien ik meer voor stoom voel.
Ik werk namelijk heel de dag met Diesels.

Groeten Leen.

[JaJo]

Leuk Dirkjan om ook eens achter de schermen te kunnen meekijken.

Groet Jaap

_{die ook benieuwd is hoe je het geluid van de SS731 hebt opgenomen..}

[Falkenberg]

die ook benieuwd is hoe je het geluid van de SS731 hebt opgenomen..

78 toeren plaat, MET kraak 

dirkjan

[Nederduitsemeester]

[offtopic]Dat past toch niet in zo'n lokje, of is die plaat ook in 1:87 .[/offtopic]

[NS264]

@DE2 rood met reklamebanen.
Ziehier:


Op de site archiefedwardbary.nl is de foto beter en helderder!

Gr Koen