Project 2100

[Wanne]

Hey,

Mijn vader (Henk) en ik (Wanne) delen onze modelspoorhobby. Toen we al deze mooie banen zagen op dit forum, kregen we plots ook zin om zo’n topic te starten. Het gaat dus om een HO-baan met tot hiertoe vooral treinen van Fleischmann. We zijn met onze hobby een 3-tal jaar geleden begonnen (2007) en natuurlijk al een heel stuk gevorderd. Met het maken van dit topic hopen we zo eventuele tips te krijgen over onze baan. Alle commentaar is dus meer dan welkom!

Projectnaam: Project 2100,  Dit verwijst naar een deadline van 2100.
Locatie: Op “de treinkamer”, een kamer op de zolder, die speciaal voor de treinen is gemaakt.
Baanplan: Hiervan zal ik binnenkort een schematische foto laten zien.
Schaal: HO
Besturing: Digitaal met koploper
Tijdperk: Een specifiek tijdperk hebben we niet gekozen. Er rijden dus moderne treinen en oude stoomlocomotieven door elkaar. Omdat we beide periodes mooi vinden.
Thema: Een spoorlijn tussen de bergen waar dat de treinen veel moeten klimmen en afdalen. Enkele oude bruggen/viaduct, konden niet ontbreken. Deze bruggen vormen de basis van de baan.

Een 20-tal jaar geleden had mijn vader een modelspoorbaan bij zijn thuis. Dit was een geheel analoge baan zonder enige decoratie. Dus 20jaar verder, de hobby terug onder het stof gehaald. Begonnen met op internet een 2dehands draaischijf te zoeken, want deze mocht zeker niet ontbreken. Een beetje afgedwaald van de oorspronkelijke zoekterm “draaischijf” en plots hadden we een grote verzameling treinen, sporen,… van iemand overgekocht. Deze verzameling zag er als volgt uit.

De nog-niet-afgebroken-set:


Koffer vol met spullen:




Even rustig bekijken wat we juist gekocht hebben:


We zijn nog niet fatsoenlijk begonnen aan de baan, en toch al even dromen over een onmogelijk station met bijna al onze beschikbare wissels


Uiteindelijk begonnen met wat sporen te leggen, om zo een idee te krijgen.


We zagen al duidelijk in dat dit echt niet ging, we wilden te veel op een te beperkte oppervlakte. Er moest iets gebeuren! En ja, we kwamen op een idee.


Deze foto’s is 1week na de vorige getrokken.


Wordt natuurlijk vervolgd…

Mvg
Wanne & Henk

[JaJo]

Zo te zien hebben jullie ruimte genoeg!
Ik ben benieuwd wat het gaat worden.

Groet Jaap

[MathynK]

Een beter idee bestaat niet
Ik ben benieuwd wat je daar mee gaat doen!

Gr,
Mathyn

[Wanne]

hey,

De foto's die ik tot hiertoe heb laten zien zijn al van een tijdje geleden.
De baan staat natuurlijk al wat verder dan op de laatste foto

Nadat de kamer klaar was, hebben we een stevige tafel gemaakt en begonnen met visueel een baanplan de maken. Dus zonder pen en papier.
Hiervan een paar foto's:

Zoals u ziet is de kamer klaar en kunnen we beginnen met sporen leggen.




In het midden kunt u al het goederenstation zien.


Het hoofdstation:



Ondertussen ook bezig met het maken van een viaduct waar dat binnenkort een dubbel spoor zal worden gelegd.











De steunen van de brug zijn ingesmeerd met tegellijm.


De gehele brug is ingesmeerd met tegellijm en de stenen zijn er ook al in gegraveerd.


De volgende foto's laten zien hoe we een mal maakten voor de brede tunnel ingangen.

Met frees en kras werk bekwamen we onze eerste tunnel ingang die we voor de mal zouden gebruiken.




Eerst een beetje (dure) 2-componenten giet siliconen met daarover neutrale siliconen van goedkoop merk als opvulling. Dit opvullen moet over enkele dagen gespreid worden om het de tijd te geven uit te harden.


Al deze foto's zijn nog van in 2009, de volgende foto's zullen volgen.

mvg
Wanne

[Wanne]

Omdat onze baan wel wat verschillende niveau's bevat, kunnen bruggen en tunnel natuurlijk niet ontbreken.
In de topic zal ik de bouw van één onze bruggen laten zien.

Om te beginnen een schets gemaakt op papier om die daarna te kopiëren op de dunne MDF.
De tekening met een wip-zaag mooi uitgezaagd en dit was het resultaat:


Na wat knutselwerk kreeg de brug al heel wat vorm.






En het kraswerk kon weer beginnen:


Uiteindelijk besloten om de brug op een andere plaats te zetten, omdat het anders te druk zou worden. Hierdoor moesten we de brug een beetje groter maken. Daarom hebben we langs beide kanten nog een gedeelte bijgevoegd.


Ook zijn de steunpalen een 10-tal cm langer geworden.
En terug met tegellijm besmeuren.


Na het drogen de te groffe brokken eraf schuren:


Het bijgevoegde gedeelte van de brug bekrassen. En dan de gehele brug een laagje verf geven.


Niet zo tevreden over de kleur, dan maar een nieuwe iets grijzere kleur proberen


Tot zover de bouw van deze brug. Commentaar is zeker welkom!    

De reden dat de foto's redelijk snel worden gepost is, omdat het foto's zijn van al een tijdje geleden. Ik probeer zo snel mogelijk al mijn foto's van 2008-2009 chronologisch te posten, zodat ik uiteindelijk verder kan gaan met foto's van de huidige baantoestand.
 
mvg
Wanne

[sander1985]

Fraaie brug!

[stig]

Ik dacht precies hetzelfde... En leuk, een echte Duitse racebaan (zonder negatieve bijbedoeling).

[HuubvG]

Dat is een prima methode om een brug te maken, zie ik!
Kras je de tegellijm in nadat deze uitgehard is?
Het spul wordt volgens mij bikkelhard en dat krassen, zo te zien was dat zo even gepiept, maar dat lijkt me nu juist een hele klus...

[Remie_märklín]

Mooie brug!!
Die stenen er in maken zal wel een hele hoop geduld moeten zijn geweest!

[Ronaldk]

Mooie ruimte.... zeer groot... Mooie brug! leuk om zo het proces te zien...

Even over het freeswerk: Met de bovenfrees de groeven van het tunnelportaal gemaakt? Gaat dat niet te hard? En het inkrassen na het drogen of tijdens het drogen?

Groeten Ronald.

[MathynK]

Prachtige brug

Gr,
Mathyn

[Ronald81]

Een leuk en interessant project! Dit ga ik in de gaten houden! 

Groet,

Ronald

[Christoph]

Commentaar op de bouw van deze bruggen? Nee, dat is niet mogelijk. Hier wordt je stil van. 
De vragen die nu gesteld zijn, daar ben ik ook wel nieuwschierig naar.

Ik ga dit zeker in de gaten houden, dit is het begin. Dus veelbelovend voor de huidige status.

Groeten,

Christoph

[Wanne]

Kras je de tegellijm in nadat deze uitgehard is?

Ja, ik kras de stenen er pas in nadat de tegellijm is uitgehard.
Met een breekmes waarvan ik de mesjes regelmatig moet vervangen en speciale haak zoals te zien is op deze foto:



Het is wel wat werk om zo'n hele brug te graveren, af en toe een pauze hoort er ook wel bij.
Ik gebruik deze lijm omdat deze zonder enige bewerking af redelijk ruw is, wat is wel mooi vind bij zo'n brug.
Het bekrassen wanneer de lijm nog nat is was geen opties, de lijm werd meegetrokken waardoor de groeven veel te breed/diep werden.

Even over het freeswerk: Met de bovenfrees de groeven van het tunnelportaal gemaakt? Gaat dat niet te hard?

Zoals je op de foto, na die van de frees, kan zien is het tunnelportaal uit verschillende niveaus opgebouwd. Eerst had de tunnel de dikte van het dikste punt, dan met de bovenfrees een hele laag (buiten de rand van de tunnel) weg gefreesd.  Als al het frees werk klaar was, de groeven getrokken,...
Het frezen gaat wel redelijk hard, om te voorkomen dat de frees plots uitschoot, was de frees boven de werkbank op de juiste diepte vast gemonteerd.
Op die manier lukte het behoorlijk.

[JaJo]

Ik ben benieuwd wat het gaat worden.

Nou héél mooi dus. En dan hebben we nog foto's van heel 2010 tegoed. Dat wordt smullen.

Groet Jaap