Voordelen van een vliegwiel

[Maarte-N]

Hallo allemaal,

Ik ben nieuw hier. Vroeger heb ik modelbanen gehad, een mooie hobby. Nog steeds vind ik het leuk.

Doordat ik niet zo heel veel ruimte heb (vroeger ook al niet) ging en gaat mijn voorkeur uit naar een modelbaan in spoor N.

Ik vind het mooi vind om met een trein langzaam te kunnen rijden en te rangeren, zonder dat de trein door een stofje of een vuiltje helemaal tot stilstand komt. Dit vind ik altijd een afknapper, als een trein blijft steken ondanks dat je je best hebt gedaan op schoonmaken en zo.

Ik heb gezocht naar de voordelen van een vliegwiel, maar ik heb het niet kunnen vinden, dus nu heb ik de volgende vragen:

- Sinds wanneer worden de vliegwielen in modeltreinen toegepast? (want voor mij was het nieuw om dit te lezen)
- Wat is het effect van het vliegwiel, vooral als het gaat om de gevoeligheid voor stofjes?
- Is het ook beschikbaar in spoor N?

Ik hoop dat jullie mij advies willen geven. Wie weet wat er van komt. :-)

Groeten,

Maarten

[henk]

Het antwoord staat al bijna in je vraag.
Een goed functionerend vliegwiel zorgt ervoor dat de loc bij een kleine stroomonderbreking niet gelijk stilstaat maar nog een stukje kan doorrijden. In een vliegwiel wordt energie opgeslagen hè. Dat zal meestal genoeg zijn om bijvoorbeeld een vervuild stukje rails te passeren en het elektrisch contact weer te herstellen.
In de praktijk functioneert het heel verschillend. Er zijn modellen waar het vliegwiel nauwelijks effect heeft, er zijn ook vliegwielen die de locs op volle snelheid een uitloop van 30 cm geven.

[GW]

Jep, zie een vliegwiel maar als een batterij. Daar sla je ook energie in op. In feite zijn er ook decoders die een batterij aansluiting hebben. Die leveren hetzelfde effect, namelijk dat een loc nog even doorloopt bij een stroomonderbreking.

Gerard

[Klaas Zondervan]

In een vliegwiel wordt energie opgeslagen hè.

Helemaal juist. Maar je moet wel bedenken dat de hoeveelheid energie evenredig is met het kwadraat van de snelheid. Dus bij hoge snelheid is het effect van een vliegwiel veel beter merkbaar dan bij lage snelheid. En bij kruipsnelheid is het effect verwaarloosbaar.

Verder is de energieopslagcapaciteit evenredig met het kwadraat van de diameter. Dus een kort vliegwiel met een grote diameter is effectiever dan een lang vliegwiel met een kleine diameter, maar met evenveel massa. Dat is ook de reden waarom sommige vliegwielen teleurstellen. Er is soms niet genoeg ruimte in een loc voor een grote diameter.

Behalve het overbruggen van "dirty spots" zorgt een vliegwiel er ook voor dat het optrekken en afremmen vloeiender verloopt.

[Matheus 18]

Om op je derde vraag te antwoorden.
Een vliegwiel word ook toegepast op diverse loc's in spoor N.

Mvg.
Matheus.

[henk]

Oh ja, en je eerste vraag. Het is lastig vast te stellen wanneer Europese fabrikanten met vliegwielen zijn begonnen, maar ik schat dat het voor de grotere merken toch al minstens 15 jaar gebruikelijk is om bij een nieuwontwikkeling of een technische upgrade van een model als het even kan een vliegwiel te plaatsen.

[phdirk]

Hi All,

Mijn Roco 1600 (HO) uit midden jaren tachtig heeft al een vliegwiel. Het zit er dus al zo'n 25 jaar in.

[henk]

Ja ja, maar Roco was daar heel snel mee. De 1600 had oorspronkelijk geen vliegwiel en tijdens een upgrade ergens in de jaren tachtig is een vliegwiel geplaatst. Bij de laatste versie zijn dat er zelfs twee geworden.

Maar zo voorlijk waren lang niet alle Europese merken.

[hubertus]

Mijn oudste eigen loc is een Roco BR 215 van inmiddels 30 jaar oud met een werkelijk fenomenaal vliegwiel.
Ik heb ook een 1600 uit de eerste leverserie van Roco gehad die al een vliegwiel had. Een 2200 uit diezelfde tijd is dan weer zonder vliegwiel. Later heeft Roco een periode gehad dat ze nooit vliegwielen plaatsten in nieuwe modellen, waar ze weer wat later weer op terug zijn gekomen. Maar dit merk was er inderdaad wel vooruitstrevend in.

Huub

[Casey Jones]

Hallo

Over vliegwielen gesproken. Ik heb nog een Trix batterij-lokje uit de jaren vijftig met de z.g.n. Distler Wondermotor als aandrijving.
Ouderen onder ons kunnen zich dit lokje misschien nog herrineren. Dit lokje heeft een fenominale uitloop.
Kan iemand mij vertellen hoe dit met een (on)gewone koolborstel motor mogelijk is?
Klaas Z misschien?

Jay Jay

[Matheus 18]

Bij het uitlopen spelen vele fenomenen een rol.
Zoals: De sterkte van de motormagneet.
De tandwieloverbrenging.
Zwaarte van de lok.
Wrijving op de rails, bocht of recht stuk.
Klaas kan er mischien nog meer opnoemen.
Maar ik denk dat het bij jouw loc met de motormagneet te maken heeft.
Zal waarschijnlijk geen permanent magneet zijn.
Ps. Dit laatste is gissen, zeker weten doe ik niet.

[Jeronimos]

aanvulling op Mattheus:

De grootte en zwaarte van het vliegwiel is ook van invloed.

[Floris Dilz]

ff tussendoor: wil je een loc die niet stilvalt op een stofje, neem dan geen N, hoe groter de schaal hoe minder de gevoeligheid voor vuil. Nou zijn er vast N-spoorders die roepen dat dat niet waar is, maar tis toch echt zo.

[Klaas Zondervan]

....met de z.g.n. Distler Wondermotor als aandrijving.

....Kan iemand mij vertellen hoe dit met een (on)gewone koolborstel motor mogelijk is?
Klaas Z misschien?

Ik hoor wel tot de ouderen, maar hier had ik nog nooit van gehoord.
Heb je daar meer informatie over? Ik heb al via google gezocht,maar daar ben ik niet echt wijzer van geworden.

[Gerrit F]

Distler.
Moet hier ergens nog één hebben liggen....