Civil War layout ofwel; Ronald gaat een nieuwe baan bouwen!

[JaJo]

Ik vind het er behoorlijk vies uitzien.

Groet Jaap

[Ronald Halma]

Ik dacht dat dit je werk was, en de rest je hobby 

Gaan de soldeerverbindingen op den duur niet wringen zo?

Groeten,
Patrick

Was dat maar zo!

We moeten maar afwachten.... ik denk niet dat het vreselijk duurzaam is, maar dat dacht ik van de Wenz constructie ook. En die doet het ook nog gewoon na vele keren schakelen..

Ik vind het er behoorlijk vies uitzien.

Groet Jaap

Want? Waar gehakt wordt vallen de spaanders, Jaap

[Ronald Halma]

Zo, de verwachte envelop uit de States is binnen:



Het boek:



Met rechts de persoonlijke boodschap in het boeken, en links als extra een losse print van een plan dat hij ooit uitgewerkt heeft als extra toegevoegd:



En nog een stel gelaserde draaistellen uit de civil war periode. Het zijn zgn "wooden frame, rigid bolster, 44inch wheelbase trucks":



Zo, de laatste nachtdienst vandaag mooi wat te lezen!

[Overlord]

Ronald,

Ik heb 2 maal je stukje over het wissel gelezen, en den dat je niet de beste oplossing hebt.
Ik denk dat wat je nu gemaakt hebt met de kortere wisseltong nog scherper afwijkt dan van de lange tongen.
Het probleem blijft het gefixeerde eind van de tong op de stelbalk. Eigenlijk zou je dit met een soort van potnagel waarop de rails is gefixeerd maar die vrij rond kan draaien in de stelbalk moeten oplossen. Dan kan de staaf buigen naar het eindpunt en is je overgang naadloos en vloeiend en zullen de kansen verkleinen dat er een draaistel uit de rails loopt.
Ik zal nog wel even een tekening maken en deze plaatsen wat ik precies bedoel.

[Overlord]

[Ronald Halma]

Hoi Paul,

Ik denk ook dat het niet de juiste oplossing heb. Floris Dilz kwam al met een andere oplossing via een andere weg, ik zal die morgen hier neer zetten. Nu moet er eerst gewerkt worden!

[Ronald Halma]

Zo, daar was ik weer. De oplossing die aangedragen werd is om in ieder geval er geen starre verbinding van te maken. Daar had ik zelf ook al mijn bedenkingen over..... Maar goed, dit is voor mij ook nieuw en dan moet je ook aan durven kloppen bij de meer ervaren mannen, toch?

Wat ben ik gaan doen? Wel, eerst de pertinaxplaat verwijderd (sorry Patrick ) en de restanten soldeer van de staven gehaald:

Klikkerdeklik



Daarna een nieuwe stelbalk van hout gemaakt en deze licht in de beits gezet. Ik had nog wat restjes van eerdere knipactie's, deze dan ook op maat gemaakt. Tevens de spijkers gehalveerd, die hoeven allleen in de balk te zitten. Schuift anders wat moeilijk... :



Hier beide spijkers aan 1 kant ingelijmd. Dat kan anders niet omdat ze geen punt meer hebben. Dus voor de zekerheid gelijmd:



En zie hier dat het nu mooi mee gaat. Geen gebogen staaf meer, maar een rustige overgang naar afbuigend:



Deel 1 droogt nu, later de 2e staaf!

Grtz, Ronald.

[MathynK]

Oei, dat is niet verkeerd Ronald
Stukken beter denk ik

Ik merk trouwens op dat jij ook op een houten plaat aan het spelen/bouwen bent

Gr,
Mathyn

[Ronald Halma]

Zeker weten, Mathyn!

Beide klaar nu en drogend. Rechtdoor:



En afbuigend:



U ziet, een hoekig vloeiend verloop! Zover tevreden Testdraaistel loopt er over alle kanten dan ook prima overheen nu.

[Patrick Pontier]

Als je nog eens iets nodig hebt....      

Ziet er zo inderdaad een stuk beter uit

Groeten,
Patrick

[Ronald Halma]

Als je nog eens iets nodig hebt....    

Patrick

Je eh.... sorry hoor   Je versnapering hou je tegoed

Vandaag nog even geëxperimenteerd met nietjes als spijkers. Hier in de keukenla liggen no. 16 nietjes (er onder staat 24/6), die ontdaan van het middenstuk:



En in de biels:



Voordeel: ze zijn smaller. Nadeel: ze liggen net zo hoog als de ME spikes. Dus daar valt geen voordeel mee te halen. Ook is het lastiger ze te plaatsen omdat ze geen punt hebben.

Och, weer wat geleerd, toch?

[Han Zijlstra]

Ronald, wat betreft wissel: Wat vroeger veel gedaan werd is dat er maar 1 stuk railstaaf omgezet werd opv 2 . ( in jouw geval de linker staaf)  Het tweede stuk rail werd als vast uitgevoerd en er was een gat gepland tussen de staven om het (rechter) wiel tussen de twee mogelijkheden te laten rijden.

[Ronald Halma]

Han, ik ken die constructie. Maar op foto's uit die tijd zie je toch echt beide staven die de wissel stellen:



Zie de wissel rechts   Daarbij; stubs werden in die tijd eigenlijk uitsluitend gebruikt, dus geen wissels met tongen.

[Besselspoor]

Ik heb mij ook verdiept in dit onderwerp om te zien hoe in de vroege HSM tijd breedspoorwissels waren aangelegd. Het valt nog niet mee om daar duidelijke documentatie van terug te vinden, maar op stationsfoto's ziet het er zo uit:

Dus inderdaad alleen de buitenbocht van het aftakkende spoor wat kan bewegen. Mocht jouw constructie tegenvallen dan kun je dit wellicht ook eens proberen..

Ondertussen volg ik wel met veel interesse de manier hoe jij railstaven bevestigd, daar zit ik momenteel mee te stoeien

Groet, Bessel

[Ronald Halma]

Oke Bessel, dank hiervoor

Maar er is hier sprake van een spraakverwarring.... Jullie hebben wissels met tongen nodig omdat dat die hier common practice was in die tijd. Met 1 of 2 bewegende staven maakt dan niet uit.
In de ACW tijd echter gebruikte men zogenaamde stubwissels. Dat zijn wissels die geen tong hebben maar waarbij als het ware het hele stuk spoor voor de wissel heen en weer geschoven werd. Dat spaarde veel speciale delen uit, en vereenvoudigde het op- en afbreken van de sporen. En dat werd erg vaak gedaan omdat de fronten in de oorlog meer dan eens verschoven.

Mag ik vragen Bessel hoe jij de staven bevestigd?