Wissels weigeren af en toe

[marco haringa]

Hallo allemaal ik gebruik peco code 55 wissels ( N spoor )
Deze worden door conrads aangedreven via de UH 63410 schakeldecoder.
Koploper stuurt de baan aan.
Nu gebeurt het af en toe dat een wissel niet schakelt wel in koploper maar niet fysiek.
Het gebeurt onregelmatig zonder vaste patronen dus.
Het gebeurt ook bij verschillende wissels.

Ik heb 2 stuks 63410 waarvan de 2e maar voor de helft gebruikt word.
Plus nog een servodecoder van UH waar 2 servo,s op aangesloten zijn.
Deze worden alle gevoed door de wisselstroom uitgang van een standaard minitrix travo.
Is dat te veel van het goede?
Of zijn er nog andere oorzaken te bedenken?
Er zijn slechts 5 wissels en 6 seinen aangesloten.

Graag jullie meningen

Groetjes marco

[Ronald Halma]

Deze worden door conrads aangedreven

Zijn deze wel goed? Ik persoonlijk ben geen voorstander van deze dingen. Weet je zeker dat ze allemaal conventioneel wel goed werken?

[eenop87]

Dat is de reden waarom ik alle conrads heb vervangen door servo's.

[maartens]

Hoewel ik nog niet al te veel ervaring heb....

Ik heb zojuist in mijn baan alle 40 wissels aangesloten (magneet inpuls met ESU decoders aangesloten op een ECOS2) valt het mij ook bij het testen op: 4 x zonder problemen en de 5e keer een hapering. Ik ben er achter gekomen dat de wissel voldoende 'power' moeten krijgen via een aparte voeding. Gelukkig kun je de ESU decoders voorzien van een aparte voeding. Dit heeft het aantal hapering drastisch teruggebracht.

Het zou overigens een idee zijn, maar ik geloof niet dat deze voorziening in enige software bestaat, dat een inpuls voor een wissel 2x gegeven wordt binnen 1 seconde na elkaar. Heeft de wissel de eerste impuls gemist dan 'krijgt ie nog een kans'. Is ie al wel omgeschakeld dan heeft de tweede impuls vanwege de eindafschakeling geen effect.

Maarten

[henk]

Heb je het stelveertje uit de wissels verwijderd Marco?

[marco haringa]

@ronald ja handmatig schakelen ze wel goed dat is het eerste wat ik probeer na een weigering.
Er zit ook 1 tortoise bij die weigert af en toe ook.

@maarten dat vraag ik me ook af of er genoeg power is maar het gaat maar om een paar wissels en een paar seinen.Koploper schakelt de wissels achter elkaar dacht ik en niet gelijktijdig.Of het mogelijk is om 2 keer te schakelen achter elkaar weet ik niet maar dat lost het probleem eigenlijk niet op.

@henk  ja het stelveertje is eruit.

Groetjes marco

[marco haringa]

Iemand nog andere ideen?
Het vreemde is dat er ook een tortoise aandrijving tussenzit die af en toe weigert.

Groetjes marco

[marco haringa]

Ik heb onlangs ook een lenz LS150  decoder aan de conrads gekoppeld.
Deze schakelen de conrads voor 100% goed, ook schakelt de lenz krachtiger dan de UH 63410 heb ik het idee.
De wissels worden via de lenz met een hardere klap omgezet dan de UH decoder.

De conrads blijven af en toe mechanisch enzigzins "hangen" waardoor ze te "vast" zitten om ze door de UH om te kunnen zetten.Als je de aandrijving een klein stukje helpt ( handmatig) dan schakelt de UH hem gewoon goed om.
Om dit vast zitten te voorkomen heb ik een soort aanslag gemaakt waardoor de motor niet ver door "loopt".  Wel er voor zorgen dat de hartsturing nog goed kan schakelen.

Hierdoor heb ik het probleem met de conrads op kunnen lossen maar het blijfen Kwalitatief Uitermate Teleurstellende dingen

Groetjes marco

[Klaas Zondervan]

Alle waar is naar zijn geld natuurlijk. Maar die Conrads moet je met enig beleid behandelen.
Je moet er niet te veel spanning op zetten, want dan knallen ze met zoveel geweld tegen de wand dat ze helemaal klem komen te zitten.
Ik heb proefondervindelijk gevonden dat een enkelzijdig gelijkgerichte spanning van 8 à 10V het beste resultaat geeft. Ik heb het al vaker gemeld, op onze clubbaan zitten 3 van deze aandrijvingen die na vrijwel elke treinpassage omschakelen. Dat betekent dat ze op een rijdag tussen de 100 en 200 keer schakelen. Ze zitten er nu ruim een jaar, en nog nooit een weigering gehad.

[Karst Drenth]

Hoi,

Even een testje gedaan met een prototype van de 'upcoming' DigiCoil van DigiRails.



^{Klik op het plaatje voor het filmpje}

Deze decoder stelt je in staat om de uitgang via Pulsbreedte modulatie ( PWM ) in te stellen. Daardoor kun je de aandrijving met CV waarden zo programmeren dat hij mooi netjes en betrouwbaar om gaat, zonder de alom bekende 'knal'

Voor de ompolings-aansturing heb ik gebruik gemaakt van een nieuwe schakeling ala de Lenz LA010, maar meer daarover later.

In het filmpje betreft het een standaard Conrad aandrijving met ingebouwde weerstanden voor de motor. Na deze overbrugd te hebben, kan de PWM nog lager ingesteld worden met behoud van de kracht waarmee de wissel wordt omgezet. Bij benadering is een 'snelle' servo aandrijving te evenaren

Grtzz,

Karst

[HuubvG]

Heeft de motor niet die 'klap' nodig om de eindafschakeling mechanisch goed te kunnen doen? Je zou zeggen dat de traagheid dat gedeelte onbetrouwbaar maakt. Het komt nu op pure kracht aan om zowel de wissel om te zetten als de eindafschakeling te doen, omdat je het zonder de snelheid moet doen.

Het is wel eens vaker besproken, herinner ik mij. En de conclusie was toen dat experimenten hieromtrent niet veel opleverden.

Maar als je goeie resultaten scoort, prima vinding! 

[Karst Drenth]

Hoi Huub,

Door de PWM behoudt de motor zijn 'kracht' dit itt het verlagen van de spanning of het voorschakelen van een weerstand. Maw de motor blijf 'drukken' totdat de eindpositie is bereikt Verder jun je ook nog de decoder zo programmeren, dat er een puls van bepaalde lengte wordt gegeven voor het geval de einpositie mechanisch niet bereikt kan worden.

Grtzz,

Karst

[Klaas Zondervan]

Karst,
Wat is de PWM frequentie die je toepast?
Ik heb ook wel eens geëxperimenteerd met PWM op deze aandrijving, maar kreeg nooit een acceptabel resultaat.

Verder dezelfde bedenking als Huub: werkt het ook nog zo soepel als je daadwerkelijk een wissel gaat aandrijven?

[Karst Drenth]

Hoi Klaas,

ca. 300- 400Hz

E.e.a is natuurlijk afhankelijk van de mechanische weerstand van het wissel, maar je kunt iig de boel 'tunen' zonder tot allerlei 'spannings-verlagende-maatregelen' over te hoeven gaan.

Voor een PIKO A-Gleis wissel werkt het perfect. Deze hebben slechts een klein 'zetje' nodig om om te gaan. Voor toepassingen voor b.v. Tillig wissels ( waar de tongen echt moeten worden verbogen ) prefereer ik toch liever servo's...

Grtzz,

Karst