De bouwsels van Beached

[Beached]

Bij deze een paar plaatjes van mijn groeiende NS tp.II wagenpark uit het verre zuiden

Hier de koelwagen en rongenwagen, het wit is een beetje klonterig gewrden dankzij mijn oude airbrusch. Gelukkig is die de prullenbak in verdwenen en heb ik een goeie aangeschaft


De zandwagen was mijn eerste kitje. een lading keien verbergt wat lood om het wagentje op de rails te houden.  Alle wagens zijn voorzien van verende buffers en modelschroefkoppelingen.


Kitje nummer vier is de HSM veewagen.(let niet op de lakschade). de gesloten wagens heb ik recent voorzien van daken van korrel 1000 schuurpapier en moet ik nog spuiten. dan wordt ook de lakschade bijgewerkt


Voor de wagens moet natuurlijk een locomotief staan, dus ben ik aan een DJH NS 3900 begonnen. De foto is van de eerste spuitbeurt, imiddels is ze weer kaal en wacht op nog meer details.

En de achterkant


De bouw van al dit lekkers staat beschreven op dit forum http://www.marklin-users.net/forum/default.aspx?g=posts&t=15227

mvg
Rick

[Feiko]

Mooi materieel, zeker leuk om te zien hoe je dat gebouwd heb!

[Beached]

Bedankt Feiko (ik zag je reactie pas net)

Geinspireerd door de prachtige modellen die de werkplaats van Floris Dilz verlaten, heb ik ook maar eens wat evergreen styreen verhakseld tot drie Staatsspoor CHB's. Het voorbeeld hiervoor was een MK model die ik ook heb gebouwd. Aan het resin model kun je zien dat het moedermodel op dezelfde wijze is gebouwd als mijn kopietjes.


Dit is hoe ze er nu uitzien, klaar voor de spuiter.
Fouten en opmerkingen voor verbeteringen zijn altijd welkom
mvg
Rick

[Beached]

Naast de Dg 2113 uit een ander draadje heb ik nu ook de vier CHB's verder afgewerkt. Ik heb met decals van de kit nog een halve wagen kunnen voorzien van opschriften, de rest komt later.
De kit

Ik heb de kit gebouwd als een wagen in haast orginele staat, met valrem, hoge sluitseinijzers en spaakwielen, maar met een nieuw dak, oftewel een wagen die in de vroege jaren '20 is gereviseerd en een nieuw dak heeft gekregen, maar waar de latere constructiewijzigingen niet op zijn toegepast.

Hier de drie kopie's

Deze hebben de latere constructiewijzigingen wel ontvangen; lage sluitseinijzers, geen valrem en scijfwielen. Van een was het oude dak nog in een goede staat, dus is het dak nog zandgeel. mooiere schijfwielen bestel ik nog, dit is maar een tijdelijke oplossing. Zo heb ik nu een lekker gevarieerd wagenpark, zonder de tijd en moeite van drie verschillende gesloten wagens te bouwen.

Als laatste een tussendoortje, een lading spoorstaven voor op de rongenwagen. Balsahouten bielzen en Marklin K spoor spoorstaven met een schaallengte van 12m. Kettingen komen er nog op als ik mooie kettingen kan vinden


Ik ga nu weer aan de slag met de locomotief. Ik wil nog aan een aantal dingen sleutelen, waaronder de exhaustinjecteur.

Nog een vraagje: Meegeeverd zijn twee lantaarns voor op de tender. Kan iemand mij vertellen of deze rood of wit licht uitstraalden? Dan kan ik er de juiste LED in plaatsen. Ze zijn rond, hebben haast geen schoorsteen en zijn kleiner dan de lantaarns aan de voorkant.

mvg
Rick

[eric den boer]

knappe karretjes rick... looks good.


eric

[Hans Reints]

Nederlandse sluitseinlantaarns waren vierkant. BR, waar ook jou bouwpakket vandaan komt, gebruikt(e) ronde lantaarns. Misschien de verkeerde in het doosje gedaan. Maak eens een plaatje dat lost veel vragen op!!!
SK

[Beached]

Bedankt Erik, je mag ze best eens een laagje vuil geven als je hiereen komt

Sobat, de lantaarns horen zeker bij de bouwset. ze hangen aan hetzelfde gietboompje als de frontlantaarns. de lantaarns komen ook voor in de bouwbeschrijving als een goed gelijkende tekening. Ik zal morgen een foto maken, hopelijk valt er dan wat van te maken. Anders verdwijnen ze in de onderdelenbak en soldeer ik er SS lantaarns op die ook op het gietboompje zitten.
mvg
Rick

[JaJo]

Mooi Rick!
Zien overdag wat jij 's nachts bouwt.

Groet Jaap

[Beached]

Handig he, Jaap. Maar ik bouw meestal overdag en ben dan klaar als jullie net wakker worden

Hier is een foto van de lantaarn en de tekening. Wie het weet mag het zeggen. het gaat om de bovenste twee, ook te zien op de tekening. De onderste zijn  StaatsSpoor lantaarns denk ik.

Het kan best een Engelse lantaarn wezen. het zou niet het eerste onderdeel zijn.(ketelfront, exhaustinjecteur)

De loc heeft net een thinnerbad gehad en is nu weer schoon. Ik wil nog een aantal dingen doen, onder andere de leidingen van de exhaustinjecteur, remstangen van de bogie en het verstevigen van de bogie.
mvg
Rick

[Hans Reints]

Om te beginnen kan ik je met zekerheid vertellen dat dat absoluut GEEN sluitseinen zijn. Wat het wel zijn daar kan ik je op dit moment nog geen uitsluitsel overgeven, maar Frankrijk doet hier ook nog mee. (elektrische varianten van de ketel frontseinen)
SK

[Ivo tB]

Rick,

Ik weet het niet zeker, maar het gietboompje lijkt op de gietboom met lantaarns, die wordt meegeleverd met de NS 6000 van DJH/Modelloco. Dan zijn het waarschijnlijk lantaarns van de NORD in Frankrijk, maar zeker geen NS lantaarns en net als Sobat al zei, ook geen sluitlantaarns.

mvg,
Ivo

[Hans Reints]

Rechtsonder, die vierkantjes, dat zijn sluitseinen. De gietboom bevat Franse frontseinen zoals Ivo terecht opmerkte bestemd voor de SNCB ex SS machine bij de NS 6000.
De andere lantaarns zijn van div merken en materiaal gemaakt.
SK

[Beached]

Bedankt voor de info Sobat en Ivo
Dus het zijn geen NS lantaarns. Ik neem aan dat de steunen ook verkeerd zijn. In dat geval moet ik nieuwe steunen bouwen. Ik denk dat ik de spleet tussen de loc en lantaarn handhaaf, dus dat word prutsen met koperlakdraad en lampjes of LED's.

Vandaag heb ik de bogie voorzien van remstangen, gemaakt van delen etsfret. Ik wil ook nog wat messing draad op de bogie solderen omdat ik het geheel toch wat flexibel vind. Nu zorgt alleen het gewicht van de bogie dat hij op de rails blijft. Heeft iemand de ophanging verbeterd/aangepast  voor betere loopeigenschappen? of loopt alles in praktijk goed.
mvg
Rick

[Hans Reints]

Voor diegene die niet weten waar het overgaat. Stoomlocomotieven, want daar gaat het hier over, hadden over het algemeen drie frontlantaarns in triangelvorm aan de voorzijde. De twee onderste olie lantaarns branden alleen maar in de duistere uren van de dag. Achterop de tender zaten links en rechts in een vierkant omhulsen de sluitseinen. Mocht de lokomotief om wat voor reden dan ook achterover de baan op, dan werden de frontlantaarns naar achter, en de sluitseinen naar voren gebracht. Hiertoe waren aan de voorzijde, op de ketel en naast de schoorsteen, sluitseinijzers aangebracht. De frontlantaarns kwamen achter op de (meestal) bufferbalk in de daartoe aangebrachten haken. Lokomotieven met sleeptender mochten in de regel achteruit niet harder dan 40 in het uur rijden. Daarom kwam dit achteruitrijden bij de grote machines ook niet zo heel vaak voor.
SK

[Ivo tB]

Hier nog een keer de sluitseinen op mijn NS 2009. Beetje raar is het wel, want er zitten ook nog de oorspronkelijke sluitseinen op, maar op veel foto's zijn deze sluitseinen te zien.



Vroeger leverde Philotrain deze sluitlantaarns, maar ik zie ze nu niet meer op hun site staan.

mvg,
Ivo