Koop ik de juiste onderdelen?

[N. Kerkhof]

We zijn weer een aantal jaar verder en opnieuw ga ik een schaduwstation bouwen... Ook dit keer weer volgens dit principe maar nu ook met de relais erbij. Ook buiten het schaduwstation zal ik deze techniek gaan gebruiken zodat ik een wisselend treinenbeeld krijg wat automatisch werkt.
In de BNLS wiki heb ik zitten lezen en ook verder gezocht op internet maar het duizelt me een beetje en ik weet dus niet wat ik moet kopen.

Ik gebruik fleischmann H0 wissels met de Fleischmann wisselaadrijvingen. Daar heb ik dan nog reedcontacten bij nodig en relais.
Helaas zijn er zoveel dingen om rekening mee te houden... de spanning die de reedcontacen af moeten kunnen, de relais moeten daarbij passen. De relais kunnen bi en monostabiel zijn en moeten ook genoeg spanning kunnen schakelen. Dit gaat me even boven mn pet. Solderen van een kitje is nooit een probleem geweest maar ben me nu een week aan het verdiepen en erg bang dat ik de verkeerde zaken ga bestellen.

Is er iemand die me kan helpen hierbij? Welke waarde's moet ik hebben of misschien wel de links naar wat ik nodig heb op de conrad site.... Ik kom er gewoon niet op wat ik moet hebben.
Ik weet het, het is erg makkelijk om dit hier te vragen en dat iemand anders al het werk doet, ik bedoel dat niet zo maar zie echt door de bomen het bos niet.

Wat ik wel weet is dat ik met een reedcontact 1 relais kan schakelen, de wisselaandrijvingen vragen bijna 1amp schakelspanning volgens de bnls wiki.
En ik weet hoe ik het aan moet sluiten als er bij de relais ook een schematje zit.
Alleen de waardes en wat de diverse benamingen inhouden weet ik niet.

Ook deze heb ik gevonden: https://www.conrad.nl/p/reedrelais-1x-no-5-vdc-05-a-10-w-1300078
Het lijkt erop dat dit een reedcontact en relais in 1 is maar dat weet ik niet zeker...

Bedankt alvast

[Klaas Zondervan]

Ook deze heb ik gevonden: https://www.conrad.nl/p/reedrelais-1x-no-5-vdc-05-a-10-w-1300078
Het lijkt erop dat dit een reedcontact en relais in 1 is maar dat weet ik niet zeker...

Als je de datasheet opent zie je dat het een relais is. Een reedcontact met een spoel er omheen.

[N. Kerkhof]

Als ik de flimpjes van de afgelopen week goed begrepen heb betekent dat dus niet dat ik deze kan inbouwen in m'n baan als zijnde reedcontact en relais in één maar dat je met een schakelaar deze "schakelaar" schakelt en dat die de grotere stroom schakelt?

Ik heb een reedcontact nodig en een relais wat weer automatisch terugschakelt en niet in dezelfde stand blijft staan zodat het wissel niet kan door branden. Maar hoe dat dat heet en welke stroom hij kwa waardes moet schakelen ben ik nog niet uit.

Dit zou het juiste reedcontact moeten zijn?
https://www.conrad.nl/p/coto-technology-ri01bgp1015-reedcontact-1x-no-200-vdc-05-a-10-w-lengte-glazen-buis145-mm-1233072

Nu nog het relais uitvogelen.

In een oude schakelkast van de verwarming zitten deze "kaarten". Zou ik deze relais kunnen lossolderen en gebruiken?

http://pdf1.alldatasheet.com/datasheet-pdf/view/352363/MACOM/V23057-A0001-A101.html

[72sonett]

Dit is een schema voor een wisselstraat, getekend zijn 6 sporen maar dat is uit te breiden, met gebruik van zelfdenkende wissels met eindafschakeling.



Het linker deel is een Capacitor Discharge Unit (CDU) die er voor zorgt dat de wissels voldoende spanning krijgen en dat de stroom beperkt wordt.
Het middendeel is een diodematrix die met reedschakelaars in sporen 1..6 de wissels omschakelt.
Het rechter deel zijn de inrijwissels 1..5, met leds om de wisselstand aan te geven.

De zelfdenkende wissels schakelen de stopsecties (dus niet de opstelsporen, die krijgen een vaste constante spanning, lager dan de spanning op het hoofdspoor zodat de trein langzaam binnenrijdt).
De sporen 1..6 hebben aan het eind een geisoleerde stopsectie, de reedschakelaar zit kort vóór de stopsectie waar een loc nooit zal stoppen.

Het werkt a.v:
- een trein komt van links de wisselstraat binnen (neem aan W1 staat op rechts), rijdt over R1, deze schakelt via de diodematrix W1 naar links (W1 schakelt daarmee S1 uit, trein op spoor 1 stopt aan het einde) en W2 naar rechts, een eventuele trein op de stopsectie van spoor 2 krijgt spanning van W2 en rijdt weg
- een volgende trein komt van links, rijdt naar spoor 2, schakelt W3 en S2
- etc. voor sporen 3..5
- een trein die uiteindelijk spoor 6 inrijdt, schakelt W1 naar rechts met S6, en daarmee stop 1.

Iedere trein moet ruim passen tussen het inrijwissel en het uitrijwissel. 
De stopsectie moet minstens zo lang zijn als de langste loc.

[72sonett]

...
 Zou ik deze relais kunnen lossolderen en gebruiken?

Dat zijn 24 V relais, als je geluk hebt doen die het met 16 V ook al... maar je hebt eigenlijk geen relais nodig  zie schema...

[Klaas Zondervan]

Sonett, in jouw schema schakel je 4 wissels tegelijk. Dan moet je wel reedcontacten hebben die dat aankunnen.

[72sonett]

Dat klopt, mogelijk zelfs alle 5.
Het schema is gebaseerd op een schema voor een wisselstraat met drukschakelaars waarbij je een willekeurig spoor kan kiezen.

Maar in dit geval, waarbij er een vaste inrijvolgorde 1..6 is, schakelen de reedcontacten R5 en R6 feitelijk steeds maar één wissel  en R1..R4  twee wissels. Door de eindafschakeling van de wissels loopt er geen stroom door wissels die al goed staan. De stroom valt dan wel mee, ook door de CDU.

De matrix is daardoor nog wel te vereenvoudigen, zo dus:

[N. Kerkhof]

Super! Enorm bedankt allemaal. Ik ga m'n bestelling doen, de boel uitdokteren en eens lekker solderen!
Ik ben echt heel erg blij met de moeite die jullie hiervoor genomen hebben!