Ombouw Fleischmann postrijtuig met remmershuis.

[stig]

Lijkt mij een gelakte teak kleur. En dus juist(?)

[prutser]

Omdat ik enkele transfersetjes op rail gekocht heb waaruit met wat moeite de rijtuignummers zijn samen te stellen, heb ik de boel in de lak gezet.



Het groen is gemengd kleinspoorverf (4 en 17) maar dat droogt voor geen meter, als het over een week nog plakt wrijf ik de zooi er weer af en kijk ik wat er verder mee moet.
De contouren van het dichtgeplakte raampje zijn ook na veelvuldig plamuren en schuren nog steeds zichtbaar, het lijkt erop dat het plamuur nog wekenlang blijft krimpen.

[TonM]

In plaats van plamuur secondenlijm op de oneffenheden en dan gelijk een beetje  baking soda erop.
Droogt snel, schuurt relatief makkelijk weg en krimpt niet.

Groeten,
Ton

[stig]

Ton, schuurt het gemakkelijker weg doordat je er baking soda op gooit? Want mijn ervaring is dat secondelijm inderdaad wel keihard word, maar als je vervolgens gaat schuren, moet je erg oppassen dat je niks van de zachtere omgeving meeneemt.

[TonM]

Ewout,

Je krijgt eigenlijk een vulling van baking soda bij elkaar gehouden door secondenlijm. Daardoor ontstaat er een goedje dat wel hard is, maar makkelijker te schuren dan pure secondenlijm, al moet je natuurlijk blijven oppassen voor het materiaal er omheen.

Grtz,
Ton

[Karst Drenth]

Het vulpoeder van Olba doet min of meer hetzelfde,

Ik geef echter de voorkeur aan 'massieve' secondenlijm. En dan schuren met korrel 800 waterproof met veel water, schuurpapier geplakt op een wasknijper of stripje styreen, zodat je eigenlijk een soort vijltje krijgt. Maar veel water is hier de truuk

Grtzz,

Karst

[prutser]

Ik ben nog niet achter zuiveringszout aan geweest maar heb wel besloten om er nog een schuurbeurt aan te wagen, ook omdat ik het groen nu de zon schijnt een tintje te licht vind.
Het duurt bijna een week voordat de verf stofdroog is, dat licht aan het potje met het lichtgroen (nr.4) die is niet helemaal fris lijkt mij, de olijfkleurige verf (nr.17) droogt veel sneller.

Nu eerst aan het vlugzout en dan nieuwe ronden nieuwe kansen.

Stephan.

[ronald1956]

Als de verf niet meer (of slecht) wil drogen , dan is het sikketief (zorgt voor het drogen) vervlogen.

Als noodoplossing zou je dan een (matte)vernislaag eroverheen kunnen spuiten .
De verf gaat dan alsnog drogen door de hoeveelheid sikketief van de vernislaag.

Ik heb dit ooit eens met succes toegepast .
In jouw geval natuurlijk eerst uitproberen op een stukje afval

[Floris Dilz]

om te plamuren met secondelijm kun je elk soort poeier nemen, ik gebruikte wel es koffiecreamer, met koekkruimels, bloem of keukenzout vil t ook heus wel.

[Eelco Storm]

Had de ongevallentrein van Rotterdam in de jaren 50 niet zo'n ex-postbak als wagen, in combinatie met een oude D? Als ik me niet vergis staat er een foto in de nieuwste Waldorp waar een 4300 met die trein uitrukt, na het officiele einde van het NS-stoomtijdperk.

Als dat inderdaad zo is, ga ik deze bak ook bouwen. Samen met mijn NS 1794 en een nog om te bouwen D kan ik dan deze foto reconstrueren:



Foto uit eigen collectie, NS 1794 met ongevallentrein te Rotterdam Feijenoord, 23-9-1956

Eelco

[prutser]

om te plamuren met secondelijm kun je elk soort poeier nemen, ik gebruikte wel es koffiecreamer, met koekkruimels, bloem of keukenzout vil t ook heus wel.

Ik heb gelijk het schuurstof wat er nog lag van de Artitec huisjes in een potje gedaan, is ook erg fijn en bederft niet, net als dat bakzout.

Stephan.

[prutser]

Ik heb de wand tot op het styrenen inzetstukje gladgeschuurd, ik denk; dan kunnen er geen naden meer zijn. Fout helpt geen reet.
Het vlak lijkt mij nu te groot om met secondelijm vol te plamuren, maar ik heb nog een tube Motip putty in de bak gevonden dus gaan we dat proberen, de kleur vind ik overigens nog steeds te licht.
Het standgroen van kleinspoor vind ik te olijfkleurig vandaar de bijmenging met nr. 4 , maar dit blijft te licht dus heb ik nu een proefstukje  Nr. 17 met berlijnsblauw gemengd, het groen wordt nu donkerder en harder, even laten drogen voor het uiteindelijke resultaat.

Dit plaatje van de site van Martijn Haman lijkt mij toch een redelijk juiste groen te hebben voor een postrijtuig in de jaren 50, toch?


Van de afbeeldingen van rijtuigen op de site van Phildie is het moeilijk de juiste kleur groen samen te stellen, lijkt licht maar is toch donker.

foto Phildie

Koop een potje Phildie nr 105 rijtuiggroen zal je zeggen, maar dit is wel erg makkelijk en kost bovendien weer een tientje, dus modder ik liever door.

Stephan.

[Zolderling]

Had de ongevallentrein van Rotterdam in de jaren 50 niet zo'n ex-postbak als wagen, in combinatie met een oude D? Als ik me niet vergis staat er een foto in de nieuwste Waldorp waar een 4300 met die trein uitrukt, na het officiele einde van het NS-stoomtijdperk.

In Rotterdam deed van 1949 tot 1962 de voormalige P6056 dienst als ongevallenwagen 157033.

- hans -

[prutser]

Dit wordt er echter een uit de serie 6006-6010, ik heb geen flauw idee wat de verschillen met de P6056 zijn, maar ik vermoed het aantal deuren, het remmershuis en de lengte.

Een vraagje: de zijkanten van de lichtkap moeten ook donkergroen toch?

Stephan.

[stig]

Lijkt me wel ja.