Draaischijf op de baan of niet ?

[Hans Reints]

Nederlandse sleeptenderlokomotieven voor de hoofdbaan mochten over het algemeen, dit in tegenstelling tot hun Duitse zusters, met tender voor, niet harden dan 40 in het uur rijden. Om toch een goede dienstsnelheid aan te kunnen houden werden op de eindstations draaischijven in dienst gesteld. Deze schijven hoefde in principe niet verbonden te zijn met een lokomotievenloods/werkplaats. Voor dienst op de lokaalijnen werden de zgn tender- en Tramlokomotieven ontwikkeld. Deze mochten in beginsel net zo snel vooruit als achteruit rijden (dit is ook een van de reden waarom de SSN een tenderlok in zijn bestand heeft, maar dit terzijde) en hierdoor spaarden zij personeel en materaal uit.
Zover een korte verklaring. SK