De Fehmarnbelt-brug

[Hans Reints]

Als laatste onderdeel van de grote verbindingen in het noorden van de Unie zou de Fehmarnbelt overbrugt worden. Deze verbinding staat nu bij het spoor nog bekent als de Vogelfluglinien.
De Fehmarnbelt-brug, tussen Noord-Duitsland en Denemarken, gaat 5,5 miljard euro kosten. Dit heeft de Deense krant Jyllands Posten vernomen in kringen rondom het project. Eerder werden de kosten van de negentien kilometer lange brug, die Puttgarden moet verbinden met Rodby, op 4,5 miljard euro geraamd.
Nu de brug duurder lijkt uit te vallen, zou ook het alternatief van een tunnel weer op tafel kunnen komen. Tot dusver werd er van uitgegaan dat een tunnel stukken duurder zou zijn. Inmiddels zijn de ramingen van de kosten van de brug alleen maar opgelopen, terwijl een tunnel juist goedkoper leek te worden. Zo liet Femern A/S, dat het project voorbereidt, deze zomer weten dat een tunnel minder hoeft te kosten dan voorheen werd aangenomen. Een tunnel geniet ook de voorkeur van de milieuorganisaties in beide landen. Twee jaar geleden sloten Duitsland en Denemarken een akkoord over de verbinding. De kosten van de brug zelf worden op grond van die afspraak geheel door Denemarken betaald. Duitsland legt 800 miljoen euro op tafel voor de aanleg van wegen en spoorwegen van en naar de verbinding. Onlangs becijferde het Bundesrechnungshof, de algemene rekenkamer van Duitsland, dat de hiermee gemoeide kosten wel eens twee keer zo hoog zouden kunnen uitvallen.
SK

[Han Zijlstra]

Ik wil geen brug of tunnel

Ik ben erg gehecht aan mijn broodje verse garnalen als ik de boot neem!

[Marc tramt]

Zullen we weddenschappen afsluiten over de uiteindelijke kosten? 

[Gert1]

Han, we zijn het volledig eens! (Behalve dan dat ik niet van garnalen houd  )
In mei trof ik deze poster aan bij Hotel Schützenhof:


mvg,
Gert

[Feiko]

Word dan vast weer een toltunnel/brug waar je een 50eu neer moet leggen om door/over heen te mogen.

[Gert1]

Inderdaad. Bruggen zijn er nu genoeg. Wie per se over bruggen wil rijden, rijdt maar om via Jutland en Fyn.
Heb ik ook jarenlang gedaan totdat ik de charme van de veerverbinding ontdekte.
Maar ik ben bang dat het een vergeefse strijd is...

mvg,
Gert

[Hans Reints]

Inderdaad. Bruggen zijn er nu genoeg. Wie per se over bruggen wil rijden, rijdt maar om via Jutland en Fyn.

Heb ik aan mee mogen helpen om ze te bouwen

[Gert1]

Mooi werk Sobat. Als ik het me goed herinner was die reuzekraan (de zwaan?) bij de bouw betrokken.
Goed dat de Nederlandse industrie erbij betrokken was, maar toch hoop ik dat die ene korte veerverbinding blijft bestaan.

mvg,
Gert

[Hans Reints]

Dat was inderdaad de Zwaan, (Swane) maar die is alleen gebruikt voor de bruggen die de aanloop naar de grote overspanning vormen.

[Hans Reints]

Hier zijn we bezig om de bekisting voor de pilon(s) op zijn plaats te zetten. Ik zelf doet dienst als 1e stuurman op de meest rechtse boot (Varnebank)
SK

zie ook de Railhobby van 1979 no 4

[Gert1]

Werd er dan al in 1979 gewerkt aan de brug over de Grote Belt? Die werd volgens mij in 1999 geopend (voor treinverkeer een jaar eerder). Hebben ze dan 20 jaar over de bouw gedaan??? 

mvg,
Gert

[Hans Reints]

Daar voor al, Lees het verhaal maar eens. In 1991 gaf het Deense parlement zijn Ja woord!!

[Sven]

Ik wil ook geen brug of tunnel! Hartstikke tof, die bootovertocht, waarmee ik met regelmaat heb gereisd. Die overtocht is maar drie kwartier en de meeste chauffeurs plannen dan juist hun lunch/diner pauze in. Maar het zat erin, de Denen houden van bruggen bouwen en in hun eigen land zijn ze klaar. Volgens mij gaan ze ooit nog eens een tunnel/brug bouwen naar Noorwegen...

Ook is de parkeerplaats waar de auto's wachten om de boot op te gaan een uitermate goede plek om te liften. In Rødby zoek je gewoon de Hollanders eruit en je bent thuis!

[Hans Reints]

Het inhangen van een brugdeel. De delen werden gebouwd in Portugal, gingen op een Smit bak, gesleept door een Rus, naar Aalborg. Hier werden de delen door Franse lassers aan elkaar gelast en het geheel op een Noorsebak geplaats die door de Rotterdamse slepers van Smit (waar toe ik ook behoorde) naar Korsor gesleept alwaar de bokken van toen nog Smit-Tak werden ingehezen. Het geheel stond onderleiding van het Duitse consortium Hoch-Tief.
SK

[Han Zijlstra]

Overigens een tipje voor de scandinavie gangers onder ons.
Vraag een Brobizz aan, kost je een euro of 35-38 , maar dan hoef je maar de helft van je bruggeld/tunnelgeld te betalen, kunt direct doorrijden en alle steden in noorwegen de tol mee betalen..
kaart is niet persoonlijk dus je kunt hem ook met familieleden delen (je krijgt naast de kaart ook een buzz ding voor achter je voorruit . Je rijdt naar de slagboom en sesam open u!