Frame voorbereiden voor het zogeheten open-frame systeem

[burtonbouwer]

Precies, dan zit die dikke balk net op de plek waar je bijvoorbeeld een servo wilt monteren; dat is bij de L-girder bench methode (L-profiel methode) dus geen probleem. Door de flexibiliteit van dit systeem is dat makkelijk op te lossen.

[g van boven]

Bij de open frame methode ben je veel vrijer in het maken van niveauverschillen in het landschap.

leg eens uit,ik zie voordeel ervan niet.
als je het bouwt kun je er zo wie zo bij,en de opbouw kan ik zo hoog maken als ik wil.
zo,n raamkonstroktie bestaad uit vierkanten van 50x50cm(gloof ik) wat ik erg krap vind,dus als mangat kan het haast niet dienen,die moet je dus toch maken.
en voor de montage van allerlei dingen aan de onderkant lijkt mij een vlake plaat multiplex makelijker.

mannen en vrouwen probeer mij eens te overtuigen dat een raam werk beter is dan een plaat multiplex,BV.met foto,s mischien verander ik nog van gedachten

groetjes gerbrand.

[Ronaldk]

Hallo Gerbrand,

De voordelen:

1) Relatief weinig materiaal nodig. daardoor naar verhouding een lichtere constructie nodig.
2) In de juiste uitvoering zeer stabiel en licht
3) Door de lichtere constructie is het makkelijker te verplaatsen
4) Losse modules: door te bouwen in modules kan het makkelijker door deuren en trapgaten.
5) Je kan aan de onderkant overal bij, voor onderhoud baan, aanleggen bedrading, verhelpen ontsporingen, enz...
6) Kosten: Kan goedkoper zijn dan een balkenconstructie met één grote plaat, dit doordat er minder materiaal nodig is.

Nadelen:

1) De planning: Je moet goed van te voren plannen waar wat komt....
2) Nauwkeurig werken: Alle modulen moeten precies op elkaar aansluiten.
3) Minder snel resultaat: Doordat je alles moet plannen en in elkaar moet zetten kost het meer tijd dan een eenvoudig frame met een plaat erop.

Voorbeeld frame::

Dit is de methode en frame die ik heb toegepast: Een semi open constructie: in basis allemaal hetzelfde frame van populieren multiplex latten van 60x1220mm en 9mm dik. De bakken zijn 620mm breed, de gaten in het midden 600x600mm.

Op de plaatsen waar rails geprojecteerd zijn populieren multiplex platen (dik 5mm, zou eigenlijk wat dikker moeten zijn) gemonteerd.



De complete layout van de baan:



De eerste twee lagen van de constructie reeds boven elkaar, losse modules waardoor je een dubbeldekker krijgt:



In delen naar de zolder gebracht, daar op het frame gezet met wieltjes waardoor je de baan nog kan verplaatsen. Met een aantal bouten en moeren zijn de modules aan elkaar gekoppeld.



De baan in opbouw met onderin al de verschillende sporen:



Zie ook dit draadje: H0: De bouw van mijn baan voor nog meer foto's over de opbouw. Inclusief een klimspiraal.

Groeten Ronald.

[Ronald Halma]

Do you need to say more.....

Prima verwoord, Ronald. Het is een prachtige bouwwijze die de voordelen voor heeft op de nadelen.

[Klaas Zondervan]

leg eens uit,ik zie voordeel ervan niet.
als je het bouwt kun je er zo wie zo bij,en de opbouw kan ik zo hoog maken als ik wil.

Je kan het inderdaad zo hoog maken als je wil. Maar niet zo laag.
Bij de open frame methode liggen de sporen niet direct op het raamwerk, maar een paar centimeter, of soms zelfs een paar decimeter daarboven. Daardoor is het makkelijker om landschap te maken dat dieper ligt dan het spoor. Als je kijkt naar de situatie in de USA, dan zie je dat daar de open frame methode, en dan in het bijzonder de L-girder constructie, vrij algemeen is geaccepteerd als de standaard methode om een spoorbaan op te bouwen.

[g van boven]

hallo ronald en klaas.

het ziet er erg mooi uit wat jij gebouwd hebt ronald  (y)petje af voor je!
en ik zie nu op de foto, van jou wat de voor delen zijn,ik moet nog beginnen met bouwen maar ik zit nu toch te denken om het rangeer/lokdepot terein uit multiplexplaat te maken en de rest met zo,n raam konstruktie.
en klaas,als ik jou goed begrijp kun je met een raamwerk meer diepte in het landschap krijgen,zodat het echt lijkt.

bedankt en meer tips over dit onderwerp lees ik graag!

groetjes gerbrand.

[burtonbouwer]

Hallo Gerbrand,

Als je geinteresseerd bent kan ik je wel wat informatie geven over een Amerikaans boekje waarin dit L-girder systeem uitgebreid staat uitgelegd.

Groet,
Ferry

[Klaas Zondervan]

Een iets minder uitgebreide beschrijving van het L-girder systeem staat in het Praktijkboek Modelspoorwegen.
Dat weet ik "toevallig" omdat ik dat hoofdstuk zelf heb geschreven.

[burtonbouwer]

Dit boekje dus http://www.amazon.com/gp/reader/0890242895/ref=sib_dp_pt#reader-link. Bordenvol met goeie tips; heb ik zelf veel aan gehad en nog steeds! Je moet wel goed technisch Engels kunnen lezen en begrijpen.

Groet,
Ferry