Gotthardbasistunnel

[Swiss_fan]

film van de doorbraak.

http://www.tagesschau.sf.tv/Nachrichten/Archiv/2010/10/15/Schweiz/Gotthard-Der-Durchschlag-im-Video

[Hans van de Burgt]

Zo'n lange tunnel is inderdaad erg saai. Niet erg als je 's nachts snel naar Milaan wil reizen.

Maar als je wilt genieten van het Zwitserse landschap moet je bovengronds blijven reizen.

Te hopen is dat de Zwitsers de oude lijn gaan inzetten voor toeristisch verkeer - bijvoorbeeld met panoramarijtuigen.

De oude Gothard-baan is fantastisch.
Wat dacht je van dit grandioze plekje rondom Wassen, waar je drie keer dezelfde scène ziet uit steeds verschillende hoeken:


_{Zwitserland - Gottard-baan}

Tja, dat ga je met de tunnel allemaal missen.

Grzz,

Hans

[reMARKable]

Jaaaaah Wassen. Wat is het mooi daar.
http://www.youtube.com/watch?v=EnJfTJ4v81I
In deze film zie je al een stukje historic materiaal voorbij komen

[BAMA]

Vandaag heb ik met ergernis in de Stentor het onderschrift bij de foto van de doorbraak gelezen.
Het staat vol met fouten.
1 Ze geven aan dat er aan de tunnel van 2 kanten gewerkt is
In werkelijkheid zijn ze op 4 plaatsen begonnen
Aan de noordzijde in Erstfeld,in het zuiden in Bodio, op ± 1/3 van af het noorden in Sedrun en op ± 2/3 van af het noorden in Faido
Dit betekent dus dat men vanaf 6 kanten heeft gewerkt
2 De indruk word gewekt dat de het laatste boorwerk gereed is. De westelijke tunnelbuis is bij de Stentor al buiten beeld
3 Als men zich goed had verdiept in het tunnel onderwerp had men kunnen aangeven dat de einddoorbraak van de westelijke tunnel in April 2011 verwacht word.
4 De mensen die de werkzaamheden uitvoeren noemt men bouwvakkers.
Met alle respect voor de bouwvakkers maar de tunnelbouwers noemen de Zwitsers mineuren vrij vertaald mijnwerkers.

Al deze punten zijn voor mij onbegrijpelijk omdat ze 2 weken geleden een prachtig artikel in de courant hadden staan over de tunnel
Groet
Bart

[BAMA]

De tunnel is ondanks hij maar op ±500m hoogte licht een technisch hoogstandje
De bestaande baan is natuurlijk wat belevenis niet te overtreffen?
http://home.arcor.de/jan.keckstein/bilder/020625.jpg

[BAMA]

23 maart was het zover
Ook in de westtunnel is het laatste stukje doorboord
De techniek heeft gezegevierd
Nu nog de afwerking en dan kan volgens planning in 2017 de treinen gaan rijden
Gr Bart

[Anoniem]

Er wordt her en der zelfs al voorzichtig 2016 genoemd... In ieder geval blijven er nog een paar jaar over om plaatjes te schieten .

Eind april maar weer eens doen .

[BAMA]

Hoi Wesley
Volgens mij blijft het bestaande traject bestaan om de plaatsen aan dit traject nog een spoor aansluiting te laten houden.
Dus de treintoeristen zullen ook na 2017 nog hun hart op kunnen halen
Vraag blijft wel of dit in stand houden betaalbaar blijft voor de Zwitserse belasting betaler
gr Bart

[Anoniem]

Jawel, waarom niet? Bij de LBT hebben ze dat ook gedaan, gewoon een regionale uurdienst met treinstellen regelen (Arth-Bellinzona of zo) en een beetje marketing doen voor de toeristen.  Bovendien is het van belang de route bruikbaar te houden voor calamiteiten: als de GBT gestremd is, kun je maar een klein deel van de treinen op de Lötschbergas kwijt, aangezien de LBT ook regelmatig aan zijn capaciteit zit. Dan moet het dus tijdelijk weer "over de berg".

Wat ik bedoelde met "tijd over om plaatjes te schieten" is natuurlijk het langeafstandsreizigersvervoer en het goederenvervoer. Ik bedoel, eens per uur een stoppertje wordt vrij snel saai om te fotograferen .

[BAMA]

Dan kun je tot ingebruikname van de tunnel nu nog veel foto's maken van treinen die om de paar minuten voorbij komen denderen.
Daarna zul je met de instelling van een natuur fotograaf aan het werk moeten die soms dagen moet wachten om dat ene bijzondere vogeltje op de plaat te kunnen zetten
En dan hoef jij maar 1 uur te wachten.
Gr Bart