Aansturing Roco dubbele engelse wissels

[Matheus 18]

Eerlijk toegegeven dat ik mij vergist heb.
Zie inderdaad wat het verschil is.
Weer wat bijgeleerd zeg maar.

Mvg.
Matheus.

[Klaas Zondervan]

Weer wat bijgeleerd zeg maar.

Dat is precies de bedoeling van een forum.

[drsdbds]

Geacht Forum,

Het inbrengen van mijn probleem heeft zo te lezen heel wat bewerkstelligt. Mijns inziens bestaat er geen simpele aansturing en voor mijn systeem lijkt aansturing door twee afzonderlijke wisselschakelaars het meest eenvoudig. Met gebruik van twee wisselschakelaars van het Fleischmann 'gleisbildstellwerk' die tegen elkaar aan geplaatst worden is de stand van de wisseltongen nog de meest figuratieve geheugensteun. In ieder geval hartelijk dank voor jullie inbreng!
Vriendelijke groet,
Daan

[Matheus 18]

Hoi Daan.

Voel je helemaal niet schuldig joh, dit gebeurd nu eenmaal in een draadje.

Mvg.
Matheus.

[Klaas Zondervan]

Met gebruik van twee wisselschakelaars van het Fleischmann 'gleisbildstellwerk' die tegen elkaar aan geplaatst worden is de stand van de wisseltongen nog de meest figuratieve geheugensteun.

Inderdaad, maar denk je dan wel aan de opmerking van Reinier op de eerst pagina?
Linker schakelaar bedient de rechter tongen, rechter schakelaar bedient de linker tongen.

[J. Moors]

Ik heb zelf zo'n engelse wissel van roco in gebruik. Zelf heb ik de bediening opgelost via 2 wisselmotoren en 2 meerpolige wipschakelaars (uit de electronicawinkel) met leds.
De leds met schakelaars heb ik in mijn bedieningspaneel verwerkt in mijn railplan dat erop zichtbaar is.
Het klopt dat de linker schakelaar de rechter motor bediend en omgekeerd. Via de schakelstand gaat ook een led branden die de rijweg weergeeft. Zo zie ik meteen hoe de lok over de wissel gaat rijden zonder dat ik de lok zelf hoef te zien.
Iedere schakelaar geeft stroom door voor de wisselmotor en de led. Beide zijn appart aangesloten aan de schakelaar (meerpolig 2x om). Daar zitten 6 pennen aan. De middelste 2 komt de stroom binnen en aan iedere buitenste 2 pennen zitten de aansluiting voor motor en led.

Werkt prima en kan dus goed op plekken op de baan gebruikt worden die uit het "zicht" liggen maar wel op het bedieningspaneel bediend kunnen worden.

[maartens]

Gisteren twee engelse wissels die ik nog had liggen in mijn baan ingebouwd.
Het zijn Roco wissels met twee spoelen, zoals in dit topic uitgebreid besproken. Ik heb dit topic even opgezocht over de aansluiting. Dat is me wel helder.
Al spelende met de wissels vroeg ik me wel af wat nu het voordeel is om een wissel te construeren met twee aandrijvingen.
Vooral ook omdat je voor een rijweg altijd minimaal een wisseltong moet verplaatsen. Simpelweg één stand voor kruisen en een stand voor afbuigen zou toch voldoende moeten zijn? Scheelt een aandrijving en m.i. minder schakelbewegingen. Vroeger....... in mijn N tijd hadden engelse wissel nog simpelweg twee standen. Nu heb ik vier mogelijkheden, maar wat schiet ik daar mee op?

Heeft het iets met de polariserende hartstukken te maken?

[henk]

Omdat de wissels daarmee beter overeenkomen met de werkelijkheid. Zo'n Fleischmann Engels wissel is inderdaad zeer praktisch, maar Roco, Peco of Tillig willen graag wissels maken die overeenkomen met het grote voorbeeld.

[Klaas Zondervan]

Een andere reden komt ook uit het grootbedrijf. Bij een Engels wissel met een enkele aandrijving kun je kiezen tussen kruisen of afbuigen. De tongen aan een kant bewegen dan tegen elkaar in. De tongen in het midden hebben daardoor meer ruimte nodig, op een plek waar de ruimte al erg krap is.
Bij het systeem met twee aandrijvingen beweegt een tongenset altijd dezelfde kant op, dat kost in het midden minder ruimte.