BNLS-Werkspoor - Airfix & Anna = NS 8200

[Besselspoor]

Ik ben (voor op de achtergrond, dus het hoeft niet zo héél kritisch) een Fl* Anna en een Airfix kitje door elkaar aan het kneden om een (enigszins gelijkende) NS 8200 met zadeltank te bouwen.

(bron: Het Utrechts Archief, nr 162310)
Ik heb echter een vraag aan de Tp II kenners: Was de zadeltank over de ketel nou groen of zwart?
Dank voor uw suggesties...

Groet, Bessel

[Floris Dilz]

http://www.mkmodelbouwstudio.nl/pr-l8200.htm

[Besselspoor]

Dank u! Geen vragen meer Nooit geweten dan MK het lokje gemaakt had, anders had ik daar wel ff gekeken....

[Ivo tB]

Bessel,

Deze bedoel je:



Ik denk niet dat Maykel er nog een kit van heeft. Misschien via Markplaats.

Hier nog een paar plaatjes.

mvg,
Ivo

[Floris Dilz]

ik vind dat het lang duurt voor er hier bouwfoto's verschijnen.

[Gerrit F]

Ik heb ergens iets gelezen over een verhuizing en van dat soort traumatische dingen.... 

[roadster36]

Bessel ,
Hou je ons wel op de hoogte tijdens de bouw?
Ik smul van dit soort projectjes
Gr Jan

[Jefftrack]

Bessel,

Hoe is het met dit project afgelopen.... Ik ben erg nieuwsgierig aangezien ik een zelfde project voor ogen heb.

Jeffrey

[Besselspoor]

Voor de zomerdagen even een oud projectje uit de kast gehaald, als tussendoortje.
Kwam toevallig een oud Mehano stomertje tegen voor heel weinig (jawel; met rookgenerator, die gaat in de voorraad) wat een veel geschiktere basis is dan een Anna, dus ga ik als nevenproject m'n 8200je even afbouwen.
Alvast begonnen met de tender en bufferbalken te elimineren en de cilinders onder een kleine hoek vast te zetten. Nu eerst even een passend motortje opscharrelen, de Mehano lawaaigenerator is natuurlijk niet van deze tijd.
Meer plaetjens volgen spoedig..

[Gert Arkema]

 

[zuylen]

Beste... Ik heb een 8200 van MK. Maar ik zou nog wat extra foto's willen van het stoomdom en hoe daar de stoomleiding is aangebracht. Deze heb ik op mijn  eigen model nog niet gemonteerd.
Andre

[Besselspoor]

Ik zou eens op de site van het Utrechts Archief kijken, daar staan tamelijk duidelijke foto;s van de loc
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1930-1940/162309
Of deze, in het volle licht:
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1930-1940/162314
Groet, Bessel

[Gert Arkema]

En recht van opzij, duidelijker kan ongeveer niet;
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1900-1910/808469

en de voorzijde van boven;
http://www.gahetna.nl/collectie/afbeeldingen/fotocollectie/zoeken/weergave/detail/q/id/sfa%3Acol1%3Adat420026

zie je tegelijk het dakluikje en die rare puist onder het ene raampje

[zuylen]

Aan het stoomdom zit een soort stoomkraantje. Klopt dat? Mijn Philotrain 1700 heeft dat ook. Ik weet eigenlijk niet waar die kraan voor dient.
Andre

[guest7823]

Aan het stoomdom zit een soort stoomkraantje. Klopt dat? Mijn Philotrain 1700 heeft dat ook. Ik weet eigenlijk niet waar die kraan voor dient.

Zo goed als zeker een zgn. bollubricator. Kan er zo gauw in de diverse literatuur geen plaatje van vinden, maar was bedoelt om de regulateur (die toendertijd nog uit schuifregulateuren bestonden) enigszins te smeren.

Inlooptrechter -> kraan (dicht bij normaal gebruik / open bij vullen) -> oliereservoir -> kraan (open bij normaal gebruik / dicht bij vullen) -> pijp naar te smeren oppervlak

Een lubricator, in deze vorm werkt doordat de stoom in het pijpje en dus in het oliereservoir condenseert. Het resulterende water komt onder de olie te zitten en verdrijft daarmee de olie. Door de langzame condensatie komt er steeds een klein beetje olie vrij.

Ook dit is weer een geval waarbij een plaatje meer zegt dan 1000 woorden, maar helaas kan ik zo gauw het plaatje niet vinden.

Toen laat '10 / vroeg '20 de regulateurs (bij nieuwbouw) werden vervangen door klep / ontlaste regulateurs verviel ook de noodzaak voor de bollubricateur op de stoomdom. Waarbij ik de echte effectieve werking er van betwijfel.

Als ik nog een plaatje tegen kom .......


Toch maar even door gezocht en gevonden in "Scholl - De gids voor machinisten (uit 1892)"



Zoals afb. 421, maar dan met een rechte i.pv. haakse aansluiting

Voor de werking:


Naar het mij bijstaat heeft de SHM 30 (ex gasfabriek Rtd) ooit een dergelijk lubricateur op de dom gehad, maar dat is lang geleden