BNLS-Werkspoor - Philotrain 870/37-kit NS 2100

[Ko.V]

Dag Ko,

Die 7400 is ook een mooi project. Misschien leuk om daar een apart draadje over te openen. Is die volledig scratch build of zijn er dingen die je van andere loks hebt gebruikt?.

Hallo Ivo,er zijn wt onderdelen van philotrain zoals de dommen en de gietstukken , de zij panelen zijn een overblijfsel van de 5500 , de rookkast duer heb ik gedraait en de rest is van eigen makelij. De nummer schildjes zaten nog bij philotrain in het programma (20 jaar terug) zodoende deze 7400.

Groet Ko

[Ivo tB]

Vraagje:

De LED's in de frontlantaarns branden prima op een losse voeding. Maar ik heb een probleem met mijn decoder. Ik krijg op geen enkele manier spanning op de lichtuitgangen (dus 0 op de witte en gele draad, blauw is de plus en dat is die ook). Ik heb al het een en ander geprobeerd, maar het lijkt alsof de licht- en aux uitgangen disabled zijn. Dat zal vast te zien moeten zijn in een CV, maar met de handleiding kom ik er niet uit. Het enige dat ik vind (voor licht vooruit) is op pagina 45 van het boekje.

Dus voor het voorste licht:

CV 259 = 1 (dimbaar licht)
CV 262 = 31 (max instelling)
CV 261 = 0 (hier kan ik in het boek nergens de waarden van vinden)
CV 263 = 0 (geen speciale functie geselecteerd)

Er is vast iemand met een goede suggestie.

De CV's 31 en 32 heb ik ook gevonden. De functie wordt wel aangeduid, maar verklaard wordt er weinig. Ze staan op 16 en 0, volgens pag 45 de stand die ze moeten hebben om waarden in de eerder gestelde CV's te kunnen aanpassen. Misschien dat deze CV's een andere waarde moeten hebben tijdens gebruik?

De rest van de decoder doet het fluitend. Dus gewoon braaf versnellen en vertragen, vooruit en achteruit en de nodige geluidseffecten. Ik heb ook een conducteursfluit gevonden. En als het een tijdje stil staat komen er verschillende geluiden langs. Het enige vreemde is de stoombel. Die zit niet op een 2100 
mvg,
Ivo

[guest7823]

Het enige vreemde is de stoombel. Die zit niet op een 2100 

Bel: indien een loc of op lokaalspoor reed of op Duitse grondgebied kwam. Indien geen van deze beide voorwaarden gold: weg met die onzin 

De mening van het loc personeel m.b.t. bellen blijkt alleen al uit het feit dat daar waar ze oorspronkelijk op of dichtbij het machinistenhuis stonden ze allemaal zijn verplaatst naar "zo ver mogelijk weg" 

Gelukkig beseffen bij de SHM weinig machinisten zich dat Hoorn- Medemblik een lokaalspoorlijn is (was??) 

[Ivo tB]

De lijst slinkt..

• kolen op tender maken
• cardanas inkorten of motor naar achteren verplaatsen
• stekerverbinding (6 aders) tussen tender en lok maken
• kortkoppeling onder tender zetten
• leidingen Knorr pomp en voorwarmer tussen chassis en kap maken (4 stuks)
• leiding waterpomp en chassis
• leidingen smeerpersdrukverdelers naar cylinderbekleding en rookkast voet maken
• veer boven bogie maken
• gewichten tussen de chassisbalken maken en plaatsen
• stroomafname drijfwielen rechts maken
• lichtdicht bakje achter de vuurmond maken en aansluiten
• verbinding tussen ganghendel en schuifbeweging staalkleur maken

Met de lokprogrammer software kan ik wel het een en ander veranderen, maar ik weet niet van waaruit ik verander. Anders gezegd de loksound staat door het laden van verschillende geluiden ed niet meer in zijn fabrieksinstelling en daardoor kom ik via de lokprogrammer wel aan nieuwe CV instellingen, maar dat zijn alleen de te veranderen vanuit de basisinstelling. Dus dat werkt prima met een fabrieksnieuwe, maar minder met een al deels geprogrammeerde. De snelste weg is waarschijnlijk toch de lokprogrammer te gebruiken. Dat aanbod en vergelijkbaar is me al gedaan, dus dat gaat goed komen.

Inmiddels hebben de gewichten, luidsprekers en loksound micro een plek gekregen in de tender:



De vuurkist verlichting is in voorbereiding. Eerst maar eens kijken welke kleuren we allemaal daarvoor hebben:



Van links naar rechts rood (niet nodig, maar meebesteld voor de sluitverlichting), geel, wit en oranje. Is in het echt beter dan op de foto.

En het houten vloertje eerst grijs geschilderd en daarna bewerkt met donkere olieverf en de krukjes nog maar eens van een bruinleren toplaag voorzien:




mvg,
Ivo

[roadster36]

toppie

[Ivo tB]

Er moet ook nog een lading kolen op de tender. Paul heeft me in Rijswijk 4 verschillende gradaties bezorgd afkomstig van de SHM. Ik heb nog over, dus die kan ik nog voor heel veel gebruiken. Onder andere een 7700. Dat is wel toepasselijk.

Eerst met de 2100 aan de slag. Uit de vele foto's en de verhalen van Paul hoort de berg aan de voorkant te liggen, met grote brokken aan de zijkant, zodat je goed kunt stapelen. Achterop ligt alleen gruis en vooraan ontstaat een inkeping, waar de berg inzakt doordat de stoker aan die kant de kolen wegschept.

Probeersels:









mvg,
Ivo

[guest7823]

 

[Ko.V]

Ivo , het word wel een plaatje om je bek bij aftelikken.

Mvg.Ko

[Ko.V]

Zo , dit is de gestraalde HSM 505 , een dezer dagen krijgt hij zijn groene jasje met zijn bruine broek.

[Ivo tB]

Ziet er keurig uit. Dat belooft nog wat! 

mvg,
Ivo

[roadster36]

mooi , spatborden op de bogie

[Ivo tB]

Ko,

Als ik nog eens goed kijk zie ik dat je het dak recht hebt gemaakt, terwijl ik de inham heb gemaakt. Klopt natuurlijk. Ik zie ook bij de kap boven de voorste drijfwielen een stukje om de koppelstang door te laten lopen en natuurlijk valt door de lagers op dat het de nieuwe kit is. Maar de ketel en de rookkast zien er uit alsof het de oude is. Heel mooi gedaan.


mvg,
Ivo

[Ko.V]

Ivo,

ja grappig de een haalt wat weg en de ander maakt hetzelfde erbij , ja de dikte van de rookkast was niet zo moeilijk om te doen, de spatbordjes zijn van de 3500 die had ik over.
Ben inmiddels aan het spuiten gegaan  en hier vast een kleine blik.



Groet Ko.

[Ko.V]

\\

Even een plaatje van de vorderingen.

Groet Ko

[roadster36]

Is dit HSM bronsgroen Ko ?