Hedenoord - (Baanplan H0)

[GW]

Okay, ik zie wat je bedoelt. We hadden inderdaad niet hetzelfde in gedachten.

Wat ik in gedachten heb is een oplossing op basis van de LDT keerlusmodule. Deze kent eenvoudigweg drie dubbelzijdig gescheiden secties A, B en C.

De ene poot (A) wordt dan gevormd door het stuk rails tussen (laten we zeggen) de linker wissel en de onderste wissel, de andere poot (C) door het stuk rails tussen de rechter wissel en de onderste wissel. Het middenstuk zou dan worden gevormd door de onderste wissel en het doodlopende uithaalspoor.

Gerard

[Johan Keuterink]

Hoi Dexter,

Wat super dat je zo met me mee denkt!  
Maar.. Als ik eerlijk mag zijn.. Klinkt dit voor mij als abracadabra
Hier heb ik dus absoluut geen kaas van gegeten   haha.

Ik zal van de week (wanneer ik wat meer tijd heb) dat linkje eens rustig bekijken/doorlezen.
Als ik er niet uit kom, dan mag ik wel een gil geven he?  

Greetz Johan

[GW]

Ik wist dat ik hem ergens beschreven had, en wel hier, een beschrijving van de werking van de LDT keerlusmodule.

Johan, deze is mijns inziens eenvoudiger aan te leggen hoor.

Gerard

[Johan Keuterink]

Hoi Gerard!

Heel erg bedankt! Dit vind ik al iets makkelijker te begrijpen 
Het enige nadeel is, is dat ik echt niet bekend ben met dit soort dingen. Ik wil in Hedenoord ook geen gebruik maken
van bezetmeldingen en dergelijken omdat ik niet van plan ben om computergestuurd te gaan rijden.
Ik wil gewoon lekker zelf de knoppen blijven bedienen  haha.

Zou jij misschien in mijn ontwerp met Paint kunnen aangeven waar ik dan precies zou moeten isoleren?
Want daar gaat het om toch? bepaalde blokken/segmenten isoleren?

Greetz Johan

[GW]

Hey Johan,

Je hoeft bij de LDT keerlus ook geen aparte bezetmelders te gebruiken, dat doet de LDT zelf.

Ik benoem jouw wissels even van links (1) naar rechts (3), de onderste wissel is dan (2).

Sectie A uit mijn beschrijving wordt aan twee kanten dubbelzijdig ge-isoleerd (dus beide railstaven onderbroken) net onder wissel (1) en net boven wissel (2).

Sectie C uit mijn beschrijving wordt op diezelfde manier ge-isoleerd net onder wissel (3) en net boven wissel (2).

Sectie B uit de beschrijving wordt gevormd door wissel (2) en het onderste "uithaalspoor".

Wissels (1) en (3) alsmede het stuk rail daartussen zijn gewoon verbonden met het hoofdspoor.

NB: dit moet nog wel worden getest! de situatie is namelijk net even anders dan in een "echte" keerlus.

Zo duidelijk wat ik bedoel?

Gerard

[dexter]

Hey Johan,

Je hoeft bij de LDT keerlus ook geen aparte bezetmelders te gebruiken, dat doet de LDT zelf.
Ik benoem jouw wissels even van links (1) naar rechts (3), de onderste wissel is dan (2).
Sectie A uit mijn beschrijving wordt aan twee kanten dubbelzijdig ge-isoleerd (dus beide railstaven onderbroken) net onder wissel (1) en net boven wissel (2).
Sectie C uit mijn beschrijving wordt op diezelfde manier ge-isoleerd net onder wissel (3) en net boven wissel (2).
Sectie B uit de beschrijving wordt gevormd door wissel (2) en het onderste "uithaalspoor".
Wissels (1) en (2) alsmede het stuk rail daartussen zijn gewoon verbonden met het hoofdspoor.
NB: dit moet nog wel worden getest! de situatie is namelijk net even anders dan in een "echte" keerlus.
Zo duidelijk wat ik bedoel?

Gerard

Gerard, met onderste uithaalspoor bedoel je toch het doolopende spoor aan de rechterzijde van de driehoek?
Volgens mij moet het spoor tussen wissel 1 (links) en 2 (onder) namelijk gewoon bij de hoofdbaan blijven. Dat was de oorsponkelijke situatie voor de keer driehoek er bij kwam.
- sectie A is dan tussen wissel 1 en 3
- sectie C is dan tussen wissel 2 en 3
- sectie B is dan het doodlopende keerspoor aan de rechterkant inclusief wissel 3

Met de xtreme keerlus module zou dit zo ongeveer hetzelfde zijn, maar dan met een andere benaming.
Het wordt snel warrig als niet alles goed benoemd is. Misschien wordt het anders inderdaad tijd om te gaan tekenen...

[GW]

Met je eens Dexter. Ik zal morgen als ik even tijd heb een tekening maken. Ik heb nog een foutje verbeterd. Mijn idee van het hoofdspoor was het spoor dat bovenin van links naar rechts loopt. Het "uithaalspoor" loopt dan van wissel (2) naar beneden. Ik geloof dat we dat verschillend hebben bedoeld.

Johan moet even aangeven wat het hoofdspoor is.

Gerard

[Johan Keuterink]

@ Gerard

Ja het is me nu wel duidelijker haha
Het uithaalspoor is dan het gedeelte waar er omgepoold word? Toch?

De wissel die jij benoemt als 2, zou als ik het goed begrijp van het hoofdspoor komen.
Tussen wissel 2 en 3 komt de trein het uithaalspoor oprijden.. Via 3 en 1 verlaat deze het uithaalspoor omgekeerd richting één van de opstelsporen in het schaduwstation..

is dat wat je bedoelde?

Greetz Johan

[GW]

Hier is het plaatje met mijn interpretatie:

[loclion]

Hoi,
even door mijn analoge bril; 1ste schakeling: w1r en w2a, oude situatie; 2e schakeling: w1a en w3a, stroom op blauwe baan word gelijk gepoold als spoor A; 3e schakeling: w2r en w3r, stroom wordt op blauwe baan gelijk gepoold als spoor B.
Rode streepjes = rail isolatie van alle twee de rails.

Is dit niet naar digitaal te vertalen.




gr Leo

[GW]

Je voegt nu een derde mening toe. Laten we eerst Johan's antwoord / voorkeu even afwachten zonder de zaak extra te compliceren.

Gerard

[dexter]

Hier is het plaatje met mijn interpretatie:

Dit is dus eigenlijk hetzelfde zoals ik het in gedachten had, alleen zie jij het bovenste spoor als doorgaand spoor waar Johan volgens mij het spoor vanaf links naar beneden als doorgaand spoor heeft.

Hoi,
even door mijn analoge bril; 1ste schakeling: w1r en w2a, oude situatie; 2e schakeling: w1a en w3a, stroom op blauwe baan word gelijk gepoold als spoor A; 3e schakeling: w2r en w3r, stroom wordt op blauwe baan gelijk gepoold als spoor B.
Rode streepjes = rail isolatie van alle twee de rails.

Is dit niet naar digitaal te vertalen.



gr Leo

Dit is inderdaad ook wel een leuke optie, maar ik zie wel een nadeeltje: als je via w1 naar het keerspoor rijdt en w3 staat nog niet goed dan heb je kans dat het spoor nog verkeerd gepoold staat met een kortsluiting als gevolg. Hier zou je dan dus wel watbeveiliging voor in moeten bouwen (= zorgen dat deze situatie zich niet vor kan doen)

[GW]

Johan,

Lees mijn uitleg nog een keer goed door, en kantel daarbij het plaatje 90 graden tegen de klok in, dan heb je bij benadering jouw situatie.

En maak je geen zorgen over het ompolen, als je het op deze manier doet, dan neemt de LDT module dat voor zijn rekening!

Gerard

[loclion]

Hoi Dexter,

Daarom had ik bij het omzetten vd wissels ook 'en' gezet, dus steeds twee wissels tegelijk omzetten en tevens de polariteit aanpassen.

gr Leo

[Johan Keuterink]

@ Gerard, Loclion en Dexter

Bedankt voor deze tekeningen! . Wanneer het visueel wordt, is het toch iets makkelijker te begrijpen
Zoals jouw tekening er nu uitziet Gerard, zo had ik het inderdaad gister ook van jouw begrepen! Maar op deze manier schept het net iets meer duidelijkheid

Nu rest mij de vraag.. Wat is een LDT module? En hoe gaat deze te werk? Waar kan ik deze aanschaffen? (ja ik ben echt een leek op dit gebied, sorry )

Greetz Johan

PS:Sorry voor de wat late reactie, maar ik sta voor de klas en ben niet in de gelegenheid om tussendoor te antwoorden