1800 nog in dienst?

[robin binsbergen]

hebben ze ook al een idee voor hoe lang het is dat het weer rijdt??
Of is het zeer tijdelijk tot het SLT vullis weer op volle sterkte is?

Het is tijdelijk. In de wandelgangen wordt gesproken over 3 maanden, maar ik kan het niet met zekerheid zeggen.

In ieder geval komt er zo langzamerhand weer meer SLT de baan op.

mvg,
Robin

[Maikel van Velzen]

Nou, laat maar lekker weg die SLT. Wat een ramp dingen zijn dat!
Deze reden, tot de sneeuwbuien dagelijks op het traject tussen Uitgeest en Zaandam.

Voorheen hadden we op deze lijn 6 bakken sprinter, nu 6 bakken SLT. Deze zijn een stuk korter. Gevolg is dan ook dat bijna dagelijks de treinen tot aan de bagagerekken gevuld zijn met mensen.
Soms presteerde de NS het om i.p.v. een SLT 6-je, een 4-tje in te zetten.
Dat was pas echt lachuh, NOT!
In Wormerveer zat deze dan vol en mensen in Koog Zaandijk en Koog Bloemwijk konden dan helemaal niet mee.
Gelukkig stap ik op in Uitgeest, reis 1ste klas, dus ik heb altijd een zitplaats. Maar je hebt wel te doen met de mensen op de overige stations die in moeten stappen.

Voordat de DMM-1 weer aan de kant gaat, laat ze dan eerst zorgen voor voldoende materieel. Hetgene dat ingezet werd voor de sneeuw was i.i.g. niet voldoende. Ik snapte dan ook niet dat NS gewoon een paar stammen, i.i.g. in de spits inzetten om zo materieel vrij te maken vor trajecten waar ze te kort hebben. Blijkbaar vind de NS het prettig als ze overladen worden met klachten over hun dienstverlening. En gewoon het kaartje weer duurder maken volgend jaar! Top NS!

Overigens mag de DMM-1 van mij ook gewoon blijven rijden, vond ze altijd wel gaaf klinken bij het optrekken op station Sloterdijk. Verder hebben deze stellen wel een toilet aan boord. Kweekt de NS toch nog wat Goodwill bij de politiek.

Wat ik overigens niet begrijp, maar dat is volkomen off-topic, dat de NS een reizigersonderzoek doet buiten de spits in de vakantieperiode! Lekker makkelijk scoren!

Mvg Maikel

[2010]

Die SLT kunnen ze voor mijn part op de plaats van DDM-1 zetten (de schroothoop).
Bij mijn eerste kennismaking met SLT lukte het er eentje niet om op te trekken. Na een half uur proberen lukte het eindelijk, maar het gevolg was wel dat de stemming er niet zo goed (meer) in zat bij de reizigers. Zoiets maak je nou nooit mee met andere treintypen

Maar gelukkig krijgen we er al 30 minder en zal DDM daardoor nog wel even blijven (misschien ook nog wel gereviseerd, over een tijdje)

Gr Timo

[Thom]

Is het nu echt nuttig om iedereen zijn mening over dat materieel hier te ventileren ?
Want dat iedereen niet met alles overal even blij mee is zul je toch altijd houden...

Daarnaast kan iedereen bedenken dat DDM-1 straks gewoon weer aan de kant gaat en SLT weer instroomt...

Matrerieel inzet wordt besloten op basis van kosten en baten, niet op wat er leuk uitziet oid.

t'Is geen modelbaan  

@ Maikel,

Je zegt dat NS het presteert om 4'tjes ipv 6'jes SLT in te zetten.
Dat ligt ten eerste al niet aan dat materieel natuurlijk maar aan de planning, en daarnaast gebeurde dat met SGM net zo.
En dat je het begrijpt is wel simpel te verklaren, je vergeet namelijk simpelweg wat het kost om een trein te laten rijden. En daarbij is een stam DDM-1 een stuk duurder in inzet en onderhoud dan bv een SLT.

[Henk H.]

Volgens het EVO bulletin heeft de NS een dertig stuks trein die vriendelijker zijn voor reizigers met een lichamelijke beperking in ontwikkeling. Dit om de vloot SLT's aan te vullen. In dienst neming staat gepland voor 2013-2015. (Al halen ze dat vast niet en helaas geen foto erbij)

[Treinhobbijist]

.....En daarbij is een stam DDM-1 een stuk duurder in inzet en onderhoud dan bv een SLT......

??   Hoe komt je daar bij    ??

Kan je ons dit eens voorrekenen.

Gr Treinhobbijist

[Thom]

Nou, da's niet zo moeilijk, als kleine serie is DDM-1 overal anders in, en is het onderhoud een stuk afwijkender dan een berg SLT's waar er veel meer van zijn.

Daarnaast telt het ookwel dat de lokken weer apart in onderhoud zijn ten opzichte van de stam rijtuigen, en de onderhouds kosten van een lok zelf zowieso al hoger zijn...

[JAB van Ree]

En de gevorderde leeftijd met de daaraan vaak verbonden problemen met onderdelenlevering zullen ook niet echt meehelpen. Al zal DDM-1 in elk geval gelukkig redelijk electronica-vrij zijn, wat al een hoop scheelt

[Rick 91]

Vanmorgen in Maastricht:


KLIK

NS 1851, 1843 en 1844 staan klaar om als LLT van het emplacement van Maastricht te vertrekken richting het noorden. Weer 3 locs voor de herindienststelling van DDM-1.  

Gr. Rick

[Treinhobbijist]

............ als kleine serie is DDM-1 overal anders in...........

Dat kan wel zo zijn, maar DDM is totaal (financieel dus) afgeschreven materieel. Van de SLT staan er volgens opgave Nedtrain altijd zo'n 25 tot 35 buiten dienst, of dat niks kost.
Overigens de oudste SLT zijn al zijn kleine 3 jaar oud, als je ziet hoeveel tijd daarvan ze echt in dienst hebben gereden, dus geld opgeleverd. Ondertussen zijn er 10.000 den kilometers aan proefritten gereden, ook dit drukt zeer sterk op de kosten/baten van dit materieel.

Daarbij komt nog dat DDM en loks 1800 de laatste jaren minimaal onderhoud hebben gehad, dus weinig kosten. En waarom kost het onderhouden van een lok sowieso meer ??
Kortom, denk zo dat qua gereden kilometer op dit moment een DDM goedkoper is dan een SLT
Gr Treinhobbijist.

[JAB van Ree]

Daarbij komt nog dat DDM en loks 1800 de laatste jaren minimaal onderhoud hebben gehad, dus weinig kosten. En waarom kost het onderhouden van een lok sowieso meer ??

Als de afgelopen jaren het onderhoud minimaal was, is de kans op storingen dus veel groter, zijn er meer zaken versleten etc.
En qua onderhoud lok vs treinstel : bij een treinstel zijn veel zaken beter toegankelijk (dingen als compressor ed hangen of onder de bak of liggen op het dak, bij een lok is alles totaal ingebouwd) dus voor je een bepaald onderdeel kunt verwisselen heb je vaak al meer handelingen moeten verrichten.

[saltreinenfan]

Vanmorgen in Maastricht:


KLIK

NS 1851, 1843 en 1844 staan klaar om als LLT van het emplacement van Maastricht te vertrekken richting het noorden. Weer 3 locs voor de herindienststelling van DDM-1.  

Gr. Rick

Mooi om te zien dat de 1851 weer in dienst is !;)

Kan ik hem alsnog toch nog in dienst fotograferen en eventueel ( Film / Geluidsopnames) maken 


Met Vriendelijke Groet,
Salvador.

[2010]

Volgens het EVO bulletin heeft de NS een dertig stuks trein die vriendelijker zijn voor reizigers met een lichamelijke beperking in ontwikkeling. Dit om de vloot SLT's aan te vullen. In dienst neming staat gepland voor 2013-2015. (Al halen ze dat vast niet en helaas geen foto erbij)

Ooh, jammer . Vast een doorontwikkelde versie van SLT. Dat betekend misschien alsnog het einde voor een groot deel van DDM. Maar is het niet bedoelt als vervanging voor een andere serie? (SGMm ofzo)


Trouwens leuk dat de 1844 weer in dienst is

Gr Timo

[Daan!]

Het EVO bulletin? Dan zou ns een hele nieuwe trein aan het ontwikkelen zijn? Lijkt me sterk en vraag me af wat dat dan is. Slt heeft een gelijkvloerse instap. Die heb je tegenwoordig ook in dubbeldekkervorm. Snap niet waarom dat niet wat was.

[robin binsbergen]

Maar is het niet bedoeld als vervanging voor een andere serie? (SGMm ofzo)

Wat denk je zelf? SGMm is pas 5 jaar op de baan...

mvg,
Robin