1800 nog in dienst?

[mDDM]

dat erna er continu mee gereden is is ook de reden dat ze nu ook echt helemaal versleten zijn.

Sorry, maar dat is onzin.

[timtrein]

De Franse zusterlocs hebben kilometerprestaties die vér over dat van onze locs liggen. De locs waren daar vanaf het begin uiterst betrouwbaar, zijn ook met hogere snelheden ingezet en dat gebeurt inderdaad nog steeds. Dus niks mis mee...

[Duvel]

Je moet ze natuurlijk wel onderhouden.

[Albert.H0]

Ik denk dat Johnny de DDM-1 bedoelde. Dat die oorspronkelijk alleen voor de spitsuren bedoeld was en niet voor inzet gedurende de hele dag. 16/1800 wel, dus na de spits DDM eraf, iets anders eraan, tot de volgende spitsinzet.

[robin binsbergen]

DDM1 is technisch gezien aan een revisie toe, alhoewel er eigenlijk vrij weinig storingen in voor kwamen. Het meeste lag aan de loc danwel externe oorzaak.

Uiterlijk gezien zeker niet, zowel van binnen als van buiten zien nagenoeg alle rijtuigen er perfect uit. zeer weinig geklieder danwel schades in het interieur.

mvg,
Robin

[laurent]

Bij de SNCF zijn die loccen (BB7200) nog volop in dienst, en meestal nog ouder dan de 1600.

Begin je nou hier? Ik heb je bij de buren een paar maal uitgeleg gegeven over economisch afgeschreven loccen en dergelijke... Als je het nog een keer wilt lezen, blader maar even terug. Ik heb namelijk het idee dat je willens en wetens je gelijk wilt halen.

[Ascona]

maar als ik het hier goed uit begrijp is de reden dat zowel de 1800 serie als DDM 1 uit dienst gaan vooral een economische en geen technische,maw,na een reviesie cq opknapbeurt zouden ze weer jaren meekunnen.
Ik snap absoluut dan de reden dat ze eruit gaan  maar kan er niks aan doen,vindt het gewoon zonde,het is allemaal nog zo modern.Maar ja,als er geen werk meer voor is.........

[Bob R.]

Er zijn gewoon veel te veel locomotieven bij NS Reizigers.

[laurent]

OFtewel, economisch is het niet meer rendabel om veel treinen met locs in te zetten, anders had NS dat wel langer gedaan.

[Bob R.]

Dat is helaas een grote waarheid

[Ascona]

maar als ik nou heel simpel denk,er zijn nu teveel locomotieven,dus we doen de oudste naar de sloop.
dan blijven we nu doorkachelen met de 1700 tot ze versleten zijn,en dan weer nieuwe locs bestellen.
waarom dan niet een soort van mottenballenvloot creeren,maw zet de resterende,nog in behoorlijke staat verkerende,1800 locs weg en als de 1700en slecht worden de 1800en een reviesie geven en dan kunnen ze gewoon weer 10 jaar hobbelen.
Iets dergelijks is immers destijds ook met de 1500 gebeurd!
ongetwijfeld zullen ook hier wel bezwaren aan kleven die ik niet ken,maar ik ben dan ook niet zo'n verschrikkelijke kenner.

[Marc tramt]

Simpel; Opslaan/wegzetten kost ook geld.

[Rick]

maar als ik nou heel simpel denk,er zijn nu teveel locomotieven,dus we doen de oudste naar de sloop.
dan blijven we nu doorkachelen met de 1700 tot ze versleten zijn,en dan weer nieuwe locs bestellen.
waarom dan niet een soort van mottenballenvloot creeren,maw zet de resterende,nog in behoorlijke staat verkerende,1800 locs weg en als de 1700en slecht worden de 1800en een reviesie geven en dan kunnen ze gewoon weer 10 jaar hobbelen.
Iets dergelijks is immers destijds ook met de 1500 gebeurd!

Ten eerste, er worden dan geen nieuwe locs meer besteld want die zijn dan niet meer nodig. Ten tweede zou je natuurlijk ook de 1700 een revisie kunnen geven als die slecht worden.
En ik vraag me af of dat ook met de 1500 is gebeurd.

[Marc tramt]

De 1500'en is een heel ander verhaal. Die waren overbodig in Engeland en zijn toen aangepast voor gebruik in Nederland. Hier hebben ze van 1970 tot 1986 dienst gedaan zonder verdere grote revisie.

[2010]

Ben afgelopen zaterdag naar Amsterdam geweest. Heb afgelopen dagen even geen tijd gehad, maar dit zijn de foto's:
Ze zijn niet van al te beste kwaliteit, want ik moest ze maken vanuit een optrekkende SGMm.

Dijksgracht (?): Zwaar ingezoomd, helaas zit de paal net voor de Bvk, maar je ziet duidelijk DDM-1 en 1800 op de foto:


Watergraafsmeer: je kunt nog net tussen een 1700 en een Traxx door de 1854 (met panto's naar beneden) en een DDM-1 stam zien: (kijk in de rode vakjes)


Watergraafsmeer: Wat een geluk! Een redelijk herkenbare foto van de 1845 (zie een paar pagina's terug) met de panto's nog steeds omhoog:


Dijksgracht (?): Aan de gigantische rij die er al stond zijn er nog een aantal toegevoegd, ik herinner me alleen nog de 1851 en de 1848, maar het waren er sowieso meer. Hier de 1848:


Toch wel triest allemaal..

Gr Timo