1800 nog in dienst?

[laurent]

En 1856... dus tzt met een DDM1 rijden is niet mogelijk?

Hoe bedoel je dit? Ik vat hem even niet.

[JAB van Ree]

Niet alle loks kunnen met DDM1 rijden... en volgens mij was de 1856 niet een DDM1 lok, maar ik kan het mishebben?

[laurent]

Ik kom op youtube anders toch echt filmpjes tegen met DDM1 En ik kan me niet voorstellen dat niet alle locs DDM1 konden rijden, ze konden immers ook in tractie rijden (gebeurde in Nederland niet, ander verhaal). Lijkt mij dat het gebruik maakt van dezelfde signalen? Wellicht kan een insider hier meer over vertellen.

[saltreinenfan]

Niet alle loks kunnen met DDM1 rijden... en volgens mij was de 1856 niet een DDM1 lok, maar ik kan het mishebben?

Jawel was ie wel

In principe kunnen alle 1800en met ddm1 rijden
Een 1600 zou zelfs ook mogelijk kunnen zijn (logisch want het zijn vrijwel de zelfde machines op de Airco na en revisie data)

Met Vriendelijke Groet,
Salvador.

[laurent]

Een 1600 zou zelfs ook mogelijk kunnen zijn (logisch want het zijn vrijwel de zelfde machines op de Airco na en revisie data)

Joh...

klik

[robin binsbergen]

Om het kort te houden, over uitvoering en dergelijken is nog niets bekend. De lok is in goede staat, dat is het belangrijkste. Het is hetzelfde als met de plan V 876, het is nog te nieuw om in te zetten, dat wordt in een later stadium wel verder naar gekeken.

mvg,
Robin

[timtrein]

En voor de duidelijkheid, elke 1600/1800 is geschikt voor DDM-1. Dat kan ook moeilijk anders, de locs zijn allen gelijk

[Thom]

En wie regelt die toebedeling? Dit is, voor mij in elk geval, het eerste bericht dat ik daarover lees.

Het is niet echt een toebedeling.

NSM bekijkt in dit geval de technische staat van de lokken, en doet een verzoek bij NSR of zij een lok met bepaald nummer kunnen overnemen. Dat gaat gewoon in goed overleg met NSR.

Aha ...

Als dat zo is ... dat is de lok die een kapotte compressor heeft/had

Niet zo bijzonder, dat heeft elke lok wel een paar keer gehad, netzoals andere hoofddelen als tractiemotoren, ventilatoren ed.
Alles gaat weleens stuk, er is echt geen enkele lok die zijn originele hoofddelen nog heeft bijvoorbeeld.

Daarnaast is het naturlijk intressanter om te kijken hoe de staat van de lok nú is 

[JAB van Ree]

OK ik was in de opvatting dat er net als voor DDM2 ook voor DDM1 wat speciale voorzieningen waren. Mijn fout, sorry voor de verwarring.

[Thom]

Het concept van DDM-1 was juist dat een 1600 daar overdag mee rondreed, s'avonds de stam afkoppelde en met een goederentrein op pad kon.

De BVk was daarom ook voorzien van stroomafnemer, om de stam te voeden als de lok weg is.

[Grandmaster ICM]

Op het Somda forum valt te lezen dat op 29/9 de 1856 van de Wgm naar de Zaanstraat is gegaan. Reden: de 1856 ("Hoogeveen") is bestemd voor het Spoorwegmuseum!

[Dennis83]

Blijf het apart vinden. Dat een toch zo jonge loc nu al een museum in gaat. 

Word het echt een museum opject of word het het nieuwe werkpaartje van het NSM? 

[robin binsbergen]

zie de vorige blz 

mvg,
Robin

[johnny-VIRM]

Het concept van DDM-1 was juist dat een 1600 daar overdag mee rondreed, s'avonds de stam afkoppelde en met een goederentrein op pad kon.

De BVk was daarom ook voorzien van stroomafnemer, om de stam te voeden als de lok weg is.

niet helemaal, in de spits zouden ze alleen rijden, daarbuiten zouden de stammen los staan, daar zijn ze ook op gebouwd, dat erna er continu mee gereden is is ook de reden dat ze nu ook echt helemaal versleten zijn.

[mDDM]

Blijf het apart vinden. Dat een toch zo jonge loc nu al een museum in gaat. 

Word het echt een museum opject of word het het nieuwe werkpaartje van het NSM? 

Bij de SNCF zijn die loccen (BB7200) nog volop in dienst, en meestal nog ouder dan de 1600.