Wat vind men van het VIRM Materieel?

[Anoniem]

Ik heb in de oude (maar dat zijn ook trekduwtreinen) en de nieuwe dubbeldekkers van de S-Bahn Züri gezeten. Het comfort is natuurlijk niet vergelijkbaar met dat van IC-materieel, maar mij is geen hinderlijke herrie opgevallen. Niets zoals in NS-treinstellen... Verder zag het interieur er netjes uit en zaten de zittingen nog best comfortabel ook.

[NS 1855]

Juist een spijltje was goed geweest!

Bedoel je dit? Maar dan in een Dubbeldekker,

Bron: xhub-ms.epcdirect.co.uk

Gr. Iven

[Klaas Zondervan]

Zo iets ja. Maar in de IRM zijn de ruiten veel kleiner, dus dat spijltje kan ook veel dunner zijn.

[Streamliner]

VIRM vind ik niet de beste treinen die NS heeft. De enige plek waar het echt goed vertoeven is zijn de stoelen op de balkons in de VIRM-4. Ze schommelen inderdaad behoorlijk en wat al eerder werd gezegd, als IC zijn ze niet geschikt maar als stopper evenmin. Wel heb ik het idee dat de remsystemen van de VIRM technisch gelijk zijn aan DD-AR dus als ze dat aanpassen kan het de stoptreindienst in. Is nog altijd beter dan SLT of SGMm, die hebben gewoon veel te harde banken en staan is al helemaal geen plezier. GTW's kunnen er ook wat van in dat opzicht.
Een ideale vinding vind ik wel de coach-opstelling, zo heb je tenminste nog beenruimte.
Sowieso vind ik dat al het moderne materieel wat te harde banken heeft, ik vind het zelf altijd wel lekker als je een beetje kunt wegzakken in je stoel. Daar zijn nu alleen de onverbouwde koplopers nog geschikt voor.
Mijn top 3 is dus als volgt:
1. koplopers, liefst onverbouwd.
2. DD-AR ex-eerste klas banken.
3. ICRm.
Op plaats 4 zou Plan V/T komen. Die zijn comfortabeler dan de SLT en SGMm.
Mvgr Jan Wiebrand

[manuelspot]

De V-irm's zijn gigantische rottreinen om in te zitten. Vind ik dan.
Doe mij maar 1e klas ICMm en ICM of de Berlijntrein en de ICE mag er ook wel zijn. Die duitsers weten wel wat lekker zit.

Manuel

[Railhopper]

 Dat ligt er aan op welke plek ik zit.. zo ver mogelijk bij de motor vandaan, vind ik het heerlijk rijden, maar buiten dat vind ik het een prachtig treinstel.
vooral het geluid vind ik S U P E R het Railhopper geluid

[Menno]

V-IRM vermijd ik liever... Het schommelt bijna onophoudelijk, en is niet bedoeld om lang in te zitten naar mijn idee. Alleen de stilte is een pluspunt (afhankelijk van waar je zit, maar ik zit altijd op de plekken het verst verwijderd van motor en/of stuur-electronica)

Als trein die ik daarop volgend vermijd is het toch echt SGM... de klapstoeltjes zitten beter dan die harde planken in de rest van de trein: waarom deze treinen überhaupt ook nog eerste en tweede klas kennen snap ik ook niet. Zeker in de aangedreven bakken vergaat horen en zien je op materieelsnelheid... dat irritante ritmische gezoem is veel te hard.

Nee, onverbouwde Koplopers, en de zeldzamer wordende Plan V's en T's zijn toch echt mijn favoriet: buffels zijn ook hele aardige dingen.

Mijn excuses voor dit off-topic ge***

[Klaas Zondervan]

V-IRM vermijd ik liever...

Als ik dat zou doen zou ik Zeeland nooit meer uit komen. Hier rijden vrijwel uitsluitend nog IRM's. Zowel de intercity naar Amsterdam als de stoptrein naar Roosendaal.

[timtrein]

IRM oogt van binnen kil, en is meestal koud. Zomer of winter. Verder is het qua comfort zoals gezegd echt sneltrein materieel (interregio). Nu hebben we hier ook niet zo heel veel echte intercities, maar op de langere afstanden is het eigenlijk wat magertjes.

[Rick]

Wel heb ik het idee dat de remsystemen van de VIRM technisch gelijk zijn aan DD-AR dus als ze dat aanpassen kan het de stoptreindienst in.

En ik het idee van niet.


maar ik vind het IRM een goede trein om in te reizen, comfortabel en stil.

[Joff-10242]

De V-irm's zijn gigantische rottreinen om in te zitten. Vind ik dan.
Doe mij maar 1e klas ICMm en ICM of de Berlijntrein en de ICE mag er ook wel zijn. Die duitsers weten wel wat lekker zit.

Manuel

Deze mening deel ik, ik vind VIRM echt waardeloos: het maakt een kabaal, het zit voor geen millimeter en het schommelt verschrikkelijk

[timtrein]

Wel heb ik het idee dat de remsystemen van de VIRM technisch gelijk zijn aan DD-AR dus als ze dat aanpassen kan het de stoptreindienst in.

Remmen is het punt niet, maar IRM trekt zo langzaam op. Lijkt me verder ook niet echt geschikt stoptreinmat.

[Menno 1846]

Hij is mooi,zit lekker en welkome afwisseling te Leeuwarden.
Greetz:Menno

[Thom]

Remmen is het punt niet, maar IRM trekt zo langzaam op. Lijkt me verder ook niet echt geschikt stoptreinmat.

Lekker ook met die smalle trapjes, dat werkt goed in stoptreinen 

[Maasdam]

Niet veel mis met deze trein. Het ontwerp heeft ooit nog een internationale design prijs voor spoorweg materieel gewonnen. Enigste 3 kritiek punten vind ik de bagagerekken die zijn gewoon te smal en de trap naar de onderste coupé is te smal voor bagage. Waar worden ze op ingezet jawel Schiphol. Wat een gedoe. Ben je eindelijk beneden gekomen met je koffer van 2 ton zwaar moet je nog dooor die verdomde rotdeur en niemand die hem even openhoud. Naar mijn inziens had de trap iets breder gekunt en de deur vervangen voor een shuifdeur (als in de ICM) Verder vind ik hem comfortabel, soepel rijden en geluidsnivo is redelijk ik onder vindt er geen hinder van.

Groetjes Ben.