oude Marklin trafo's niet meer gebruiken??

[Ascona]

Ik hoor en lees steeds vaker het advies om geen oude Marklin trafo's meer te gebruiken,en dan vooral de donkerblauwe metalen exemplaren.
Hoor allerlei enge dingen,dat ze te heet kunnen worden,dat de behuizing onder stroom kan komen te staan.
Nou heb ik zelf 2 kunststoffen exemplaren en een stuk of 6 metalen,waarvan 3 van die mooie zware 30VA trafo's.
In hoeverre zit hier een kern van waarheid in?
Als het zo is dan zal ik een paar andere trafo's moeten halen,maar als het niet hoeft,liever niet natuurlijk,ze doen het immers nog perfect,maar ja,veiligheid voor alles!

[Bob R.]

Waar heb je dat gehoord en gelezen?
Als het al vaker misgegaan is zou ik, als je er niet bij bent de stroom er af halen.
Ik doe dat al.

[henk]

Een kern van waarheid zit er natuurlijk altijd in.
1. De trafo's voldoen niet aan de huidige normen voor isolatie en dergelijke. Nou zijn ze heel lang geleverd en ging het vroeger ook zelden mis, dus ja.
2. Ze worden een dagje ouder en ook trafo's slijten, zodat de kans op een storing wat groter wordt.
3. Inmiddels zijn we overgestapt van 220 naar 230 volt, zodat de uitgangsspanning van die trafo's wat hoger is dan vroeger. Een groot probleem zal het niet zijn, maar Märklin heeft wel eens een inruilactie gehad.
Ik zou ze nu niet meer aanschaffen, maar of het ook reden genoeg is ze weg te doen kan je alleen zelf uitmaken.

[Klaas Zondervan]

Trafo's met een metalen behuizing hebben altijd het risico dat door een inwendig defect de behuizing onder spanning kan komen te staan. Daarom mogen ze niet meer verkocht worden, ook niet op de tweedehandsmarkt. Als je er een hebt, mag je hem wel blijven gebruiken, maar realiseer je wel dat je een risico neemt.
Ik heb zelf een oude metalen Trix trafo. Daar heb ik een ander snoer aangezet met een randaardestekker en de aarddraad aangesloten aan de behuizing. Ik gebruik hem nog uitsluitend op een geaard stopcontact.

De overgang van 220V naar 230V, daar hebben we het al vaker over gehad, dat doet er echt niks toe. Het is een argument van Märklin geweest om die dingen uit de circulatie te krijgen en nieuwe trafo's te verkopen.

[Jan Huchshorn]

Hoi,

Het hangt er ook vanaf hoe oud de trafo is. Ik heb één 30VA van 1963 die had nog een snoer met rubber isolatie en een stekker van bakkeliet. Toen dat snoer aan de buitenkant wat minder was geworden, nu 7 jaar geleden, en ik het ging vernieuwen, schrok ik van de toestand van dat snoer in de trafo, daar viel de isolatie zo van de aders af. Door andere isolatie (trafo is dubbelgeïsoleerd)kon dat nog niet meteen kwaad, maar het geeft te denken. Op zich ziet zo'n trafo er aan de binnenkant wel degelijk uit leek mij.

Een tweede 30VA trafo van 1970 heeft een grijs snoer met aangegoten stekker en dat snoer ziet er altijd nog heel goed uit.

Mocht je zelf een snoer willen vernieuwen van kijk er wel mee uit want het was nog niet zo'n makkelijk klusje kan ik mij herinneren.

Jan.

[André (Märklinfan)]

Die metalen Märklin trafo's kan je blijven gebruiken, doe er dan wel een 3-aderige kabel met een randaarde stekker aan voor je eigen veiligheid zoals Klaas al aangaf. Wat betreft de uitgangspanning van de trafo het volgende. Met name de z.g.n. 24 Volt omschakelspanning kan zeer hoog zijn bij die oude beestjes, ik heb zelf wel eens een spanning van meer dan 29.5 Volt gemeten. Vooral een lokdecoder kan je er mee naar de eeuwige jachtvelden helpen, u bent gewaarschuwd en ik spreek uit ervaring.
                                                             André.

[barry1972]

Wat ik er van gelezen heb is dat er nieuwe Europese regels zijn/komen betreffende de verkoop van nieuwe trafo's:
Het gebruik van de oude ijzeren mag uiteraard nog wel, wie gaat dit controleren, maar zoals al eerder hier gezegd zou ik voor een paar tientjes een veiligere aanschaffen.

hier ook iets meer info:

Durch zwei im Jahre 2010 in Kraft getretene, neue europäische Verordnungen verändert sich unser Angebot an Versorgungseinheiten für unsere Modelleisenbahnprodukte. Anstatt Trafos werden in den meisten Fällen nur noch Schaltnetzteile von uns angeboten.

http://www.maerklin.de/de/produkte/tools_downloads/technische_infos/schaltnetzteile.html

groeten barry

[Klaas Zondervan]

Dat verhaal van Märklin is wel interessant, maar het zou nog interessanter zijn als ze er bij vertelden welke nieuwe Europese verordening dat is, en wat die inhoudt.

[Klaas Zondervan]

Met name de z.g.n. 24 Volt omschakelspanning kan zeer hoog zijn bij die oude beestjes, ik heb zelf wel eens een spanning van meer dan 29.5 Volt gemeten.

Maar dat heeft dan weer niks met de omschakeling naar 230V te maken.

[barry1972]

Dat verhaal van Märklin is wel interessant, maar het zou nog interessanter zijn als ze er bij vertelden welke nieuwe Europese verordening dat is, en wat die inhoudt.

Hoezo, wat zou je daar mee kunnen dan?

groeten barry

[Klaas Zondervan]

Hoezo, wat zou je daar mee kunnen dan?

Ik wil graag begrijpen waarom ze van trafo's nu overstappen op schakelende netvoedingen.

[barry1972]

Ik wil graag begrijpen waarom ze van trafo's nu overstappen op schakelende netvoedingen.

Tja, dat zal de Europese nieuwe wetgeving zijn  

dit vind ik erover:

De netvoedingen zijn veiligheidstechnisch gekeurd volgens DIN VDE 0570 (= EN
61558). Bovendien zijn de netvoedingen EMV-gekeurd en voldoen hiermede aan de
eisen van de geldende Europese en nationale richtlijnen. De conformiteit werd aangetoond
en de desbetreffende verklaringen en documenten zijn gedeponeerd bij de fabrikant.

(is wel van een ander merk!)

Groeten barry

[Ascona]

hmmm,tot zover duidelijk.
Bij twijfel dus het snoer vernieuwen en eventueel meteen een geaard snoer van maken en de aarde aan het huis van de trafo maken.
wel jammer dat op mn treinenkamer geen enkel geaard stopcontact zit.

[Han Zijlstra]

dit is o.a die nwe wetgeving
IEC 61558-1 ed2.0
( wel even 275 euri aftikken als je ceedeetje wil)
Komt in grote lijnen hier op neer dat het 220 gedeelte los moet zijn vande te bedienen eenheid (lees draaiknopje)
De verantwoording wordt in feite gelegd bij de oudere persoon die de 220 transformer in het net steekt en het kind alleen aan het draaiknopje laat komen. Goede voorbeelden zijn alle startsets.

Verder moet de behuizing voor zwaardere trafo's van kunststof zijn.

Discussie is al eens eerder voorbij gekomen. Riscio bij Metalen trafo's of een defect waarbij de behuizing onder spanning komt te staan is risico gebruiker.

[Klaas Zondervan]

Verder moet de behuizing voor zwaardere trafo's van kunststof zijn.

Niet alleen van de zwaardere trafo's. Alle trafo's moeten dubbel geïsoleerd zijn, dat is al jaren zo, en dat houdt noodzakelijkerwijs in dat ze van kunststof zijn.

De norm IEC 61558-1 ed2.0 heb ik op papier, maar daarin kan ik niet vinden dat de trafo en de bedieningseenheid ruimtelijk gescheiden moeten zijn.