TEE RGP Roco

[Weerd]

Chris,

Twee bakken voor Nederland is genoeg.
Tussen 1957 en 1964 reden zij als tweewagenstellen "Ile de France" (mADk - As) tussen Parijs en Amsterdam.
Daarna maakten ze plaats voor getrokken rijtuigen.

Gerard

[Anoniem]

(mADk - As)

Zo doen we dat niet he? XAD en XRA  .

[Chris]

Zelfs op de tekeningen is de tekst TEE niet te zien.
Ik ga zoeken in de rommel hier, ik weet zeker dat ik een kleurenfoto heb zonder de tekst op het stuurstand rijtuig.


Ondertussen is het stel 3 delig compleet verlicht, ben nu met de laatste wagen bezig.

[Anoniem]

Het zou kunnen dat de TEE-tekst in de loop van 1957 pas is aangebracht, dus na het in dienst komen. Er staat me zoiets bij dat ik dat ooit eens gelezen heb, maar ik weet dat totaal niet zeker. Dus lieve lezertjes: gelieve u hier niet op te verlaten !

[Bob R.]

Zelfs op de tekeningen is de tekst TEE niet te zien.
Ik ga zoeken in de rommel hier, ik weet zeker dat ik een kleurenfoto heb zonder de tekst op het stuurstand rijtuig.

De tekst staat alleen op het 2de rijtuig met de doorloopkop.

[Anoniem]

Ja, dat is het stuurstandrijtuig. Het rijtuig met de wat afgeschuinde kop is het motorrijtuig.

[Bob R.]

Ah natuurlijk, misverstand.
Het is een motorrijtuig met stuurstand. (het is al laat )

[Bram S]

Volgens mij waren bij de aanvang van de TEE dienst in 1957 de Franse RGP treinstellen reeds in rood met creme geschilderd maar hadden nog geen TEE embleem op de koppen maar een SNCF embleem.
Ook op het stuurstand- / volgrijtuig stond nog niet de tekst TRANS EUROP EXPRESS.
Deze tekst en het embleem zijn er in de loop van 1957 op gekomen. Tevens is het derde frontsein ook later geplaatst.

[Anoniem]

Embleem was er dus wel, de tekst (en ook het derde frontsein) nog niet. Het derde frontsein, aldus Malaspina en Mertens, kwam in '62 en '63.

@ Bob: in het Frans is het taalgebruik wat duidelijker: daar hebben ze het over een 'motrice' en een 'remorque' .

[ns.1200]

Ben nu bezig met een N model. Ben benieuwd hoe dit gaat lukken.

Rick

[Rob van Kooy]

Hallo,

Een jaar of zeven geleden heb ik zo'n RGP van Roco in Houten gekocht en daarna omgebouwd naar wisselstroomsysteem. Het bleek een fiks karwei maar het is gelukt. Het enige werkelijke risico bij de ombouw was dat ik de oorspronkelijke gelijkstroom-wielstellen op 14mm moest zetten omdat er op de markt geen passende alternatieve wisselstroomwielen te vinden waren. De vraag was of die kleine aangepaste gelijkstroom-wielstellen met hun kleine flenzen niet in de puntstukken van Märklinwissels zouden "verdrinken". Dat bleek gelukkig niet het geval. De sleper monteerde ik onder het stuurstandrijtuig.

Het model reed na ombouw perfect en is in al die jaren nog nooit ontspoord! Dat is uitzonderlijk naar ik vermoed.

Gegroet,

Rob

P.S. Andere Rocomodellen van Franse dieselmotorwagens hebben dezelfde kleine wielen. Die modellen moeten daarom - naar ik aanneem - eveneens ombouwbaar zijn naar wisselstroom. 

[Martijn193]

Een vraagje. Kwamen deze stellen in enkele 2 wagen stellen naar Amsterdam of werd er altijd met 2 tweewagenstellen gereden?

[ingenium]

Bovenaan de pagina geeft Gerard antwoord op je vraag.

[Martijn193]

Je hebt gelijk! Dank!

[Tineke55]

Er kwamen ook driedelige versies voor. Ik heb een foto, gemaakt in Amsterdam op 2 juni 1957, waarop een driedelige RGP staat. Twee koprijtuigen en een stuurstand.