Onlangs gespot - gefotografeerd, de foto's

[Eric-Jan Hartstra]

Als dat al provoceren is....

Ik geef alleen de oorsprong aan van 010 en 020, Vak S vs. de F-side. Ik dacht dat het hier Asd vs. Rdm zou zijn.

[Thom]

Volgens mij ligt de oorspong gewon in het nutnummer van beide steden

Utrecht noemt zich ook her en der '030' dus zo kwaad is dat allemaal niet bedoeld...

[Jeronimos]

nutnummer

Bedoel je niet netnummer?

[Rick]

Schijnt nu de HSL op te gaan richting Rotterdam.

In dit geval zegt dat weinig aangezien zowel de Eurostar en Flirt onder 25kV kunnen rijden. Het was deze keer de Eurostar.

Ik geef alleen de oorsprong aan van 010 en 020, Vak S vs. de F-side. Ik dacht dat het hier Asd vs. Rdm zou zijn.

De afkorting voor Rotterdam is Rtd en daarmee zijn we weer terug bij de treintjes.

[martijn v m]

Kunnen de NS flirt onde 25KV rijden?
Of zijn ze zeer makkelijk om te bouwen?

verstuurd vanaf mijn S6 EDGE

[Daan!]

Nee alleen die van Abellio die naar Duitsland gaan. Tussen Zevenaar en Emmerich staat 25kV op de bovenleiding.

[Remco vM]

Voorlopig staat er nog 1500 Volt op, maar voor hoe lang nog

[Daan!]

  Excuses. Alleen de beveiliging was nog vervangen.

[Floris]

Dat betekend in de toekomst dus eerst schakelen bij Emmerich van 15kV naar 25kV en daarna bij Zevenaar van 25kV naar 1500V...... ik zie de meldingen van gestrande treinen al weer voor me... 

[Floris]

Net als gisteren maakt Railpromo opnieuw een extra rit met de Panorama Rail trein. Voor de snelle beslissers:
Dv 2004/14, Zl 2031, Dron 2049, Alm 2121, Ndb 2141, Hvs 2148/55, Uto 2210, Ut 2214/2229, Amf 2244/59, Ndb 2318, Wgm 2337.

Ik zag de trein dicht bij huis op een ongebruikelijke plaats passeren vanmiddag:

1215_Schalkwijk_110616 by florisdeleeuw, on Flickr

[Remco vM]

Dat betekend in de toekomst dus eerst schakelen bij Emmerich van 15kV naar 25kV en daarna bij Zevenaar van 25kV naar 1500V...... ik zie de meldingen van gestrande treinen al weer voor me...

waarom? De omschakeling nu van 15Kv naar 1,5Kv en vervolgens naar 25Kv levert nu ook weinig tot geen problemen op.
Word nu potentieel interessanter zelfs , omdat er op de locomotief geen 1,5Kv meer nodig is en men theoretisch dus alleen een 15Kv/25Kv loc nodig heeft voor het A15 tracé

[Floris]

Bij de goederenboeren gaat dat wel goed, maar ik lees dagelijks berichten van gestrande HSL treinen bij de spanningssluis en dan hoeven ze maar 1x te schakelen....

[Daan!]

Dat betekend in de toekomst dus eerst schakelen bij Emmerich van 15kV naar 25kV en daarna bij Zevenaar van 25kV naar 1500V...... ik zie de meldingen van gestrande treinen al weer voor me...

Volgens mij stranden de meeste treinen door het omschakelen van beveiligingssysteem.

[Rick]

De Traxx-locomotieven schoten in de stress van het tig maal per dag omschakelen dacht ik. In ieder geval was het probleem niet iets dat bij de goederenvervoerders zou optreden.

Word nu potentieel interessanter zelfs , omdat er op de locomotief geen 1,5Kv meer nodig is en men theoretisch dus alleen een 15Kv/25Kv loc nodig heeft voor het A15 tracé

Strand je dan niet ergens voor Kijfhoek of kan je inmiddels al met 25kV de havens induiken zonder de 1500V te kruisen?

[Daan!]

Zelfs als het zou kunnen, moet je je afvragen of je het zou willen. Bij stremming op de BR heb je allemaal gestrande goederentreinen die niet omgeleid kunnen worden.