Onlangs gespot - gefotografeerd, de foto's

[Twinkie]

@Andre: alsjeblieft 


Hong Kong Tramways no. 136 verlaat de terminus van Shau Kei Wan op weg naar Happy Valley, op 11 april 2015.
De andere 4 trams staan te wachten om het eindpunt Shau Kei Wan binnen te rijden. Nu is dit slechts een keerlus, en die
is dermate klein dat er niet meer dan 2 trams kunnen staan, dus blijven de wachtende trams gewoon op straat staan.

Op 12 april jl. heb ik nog wat meer plaatjes van de "ding ding" geplaatst in dit draadje, en er zullen vast nog wel eens
een paar komen. De Peak Tram heb ik nog niet gefotografeerd, die staat nog op het lijstje 

gr. Twinkie

[Arjan6511]

 

[tuurtje]

@Andre: alsjeblieft 


Hong Kong Tramways no. 136 verlaat de terminus van Shau Kei Wan op weg naar Happy Valley, op 11 april 2015.
De andere 4 trams staan te wachten om het eindpunt Shau Kei Wan binnen te rijden. Nu is dit slechts een keerlus, en die
is dermate klein dat er niet meer dan 2 trams kunnen staan, dus blijven de wachtende trams gewoon op straat staan.

Op 12 april jl. heb ik nog wat meer plaatjes van de "ding ding" geplaatst in dit draadje, en er zullen vast nog wel eens
een paar komen. De Peak Tram heb ik nog niet gefotografeerd, die staat nog op het lijstje 

gr. Twinkie

Geweldige foto maar even een vraagje, om de hoeveeltijd rijden de trams? Als er nu 4 staan te wachten.


Groetjes

Arthur

[MHS84]

[FOTO]
Olst, Tractie NMBS 2862 (I10 + I10 + WR + SR3 Bar Disco + I10 + I10 + I10)

Olst? Het lijkt toch verdacht veel op het Brabantse Oss.

Gr
Maarten _{die daar lokaal bekend is}

[Twinkie]

@ Arthur:
Dat is niet echt aan te geven, ze rijden niet echt in een vast patroon. Dat kan ook bijna niet, want door de drukte op straat staan ze vaak vast. Soms komt er 5 minuten niets, dan 4 direct achter elkaar. Ik heb ook niet echt kunnen ondekken of er een regelmaat in zit. Maar meestal sta je niet langer dan een minuut of 5 te wachten, dus zo erg is het niet. En de tram is dermate langzaam dat 5 minuten wachten sowieso niets uitmaakt 

Wat betreft de foto: er staat overigens nog minimaal 1 tram in de lus, buiten het zicht van de camera...

gr. Twinkie

[Marco1044]

Fraaie foto's uit Japan en Hong Kong! 

[Jeronimos]

Also er meer interesse is kan ik soms wat kiekjes plaatsen van wat meer reguliere treinen. Zelf woon ik dichtbij de Odakyū Odawara en Enoshima lijnen, Tōkyū Den'entoshi lijn, JR East Yokohama lijn en niet zo ver van de Sōtetsu Hoofdlijn en bezoek met enige regelmaat Yokohama city en het Tōkyū gedomineerde gebied.

Schijnbaar worden plaatjes uit verre en vreemde streken wel leuk gevonden.....
gr. Twinkie

Laat maar komen die plaatjes.  Aangezien ik niet snel verwacht zelf in die contreien te komen.

Ook enige info erbij zoals Toni en Twinkie deden is welkom. 

[spoorzeven]

Tijd voor weer een update uit Delft. Op vrijdag 22 mei is het tweede perron volledig verdwenen. De overkapping van het eerste perron en de aangebouwde kiosk van GWK zullen ook nog verdwijnen. En de laatste bovenleidingportalen zijn, op twee masten na, ook weg. De bekende onderdoorgang is inmiddels afgesloten. Op de plek waar ik deze foto's maakte, ligt nu een tijdelijke weg voor voetgangers, fietsers en taxi's die nu weer een fatsoenlijke plek aan de voorkant hebben.



De voetgangersbrug staat er nog steeds. Ook de voormalige post T (links van de brug) staat er nog.



Jet van de Geest maakt afgelopen week ook weer wat opnames  . De eerste is van 190515. De kranen zijn bezig op de plek waar nog een stuk van de tweede tunnelbuis en verder de oprit richting Rijswijk moeten komen.



De sloopwerkzaamheden zijn op 200515 nog in volle gang met een passerende tramlijn 1 van de HTM.



Voor enige overlast zorgt het slopen noodgedwongen wel. Grote stofwolken bedekken ook de geparkeerde auto's. Aan de sloop van het deel bij het station werd afgelopen week overigens niet gewerkt.

[Myron]

Plan V in de Eempolder:

NSR Plan V 444+466+963 te Eempolder by MyronvRuijven, on Flickr

Groet, Myron

[Andre Pronk]

Vandaag even achter de Dolime trein aan toen we zagen dat Plan V tussen Hengelo en Amsterdam één slag zou rijden doordat de  IC 240 zwaar vertraagd was.
Myron stond een naast me 


Amersfoort, Dolime 4402 & PB06


Weideweg Soest, Plan-V 444, 466, 963 op weg naar Amsterdam.


Weideweg Soest, Plan-V 444, 466, 963 al weer snel terug richting Amersfoort.

[Andre Pronk]

Plan V in de Eempolder

Bekende plaat 

[Toni Babelony]

Blij om te horen dat er interesse is! Hier zijn een tweetal fotos van Sōtetsu, afgekort van Sagami Railway (相模鉄道 -> 相鉄). Deze maatschappij rijdt niet heel ver van mij vandaan en is altijd een goede optie om naar Yokohama te gaan. Ik gebruik deze lijn als ik wat tijd heb en alleen reis, omdat ik geen fan ben van de nogal saaie Yokohama lijn van JR East. Het kost wel een keertje of twee keer extra overstappen, maar dan neem ik ook mijn tijd om wat kiekjes te maken en hoop altijd om met een 7000 Serie mee te kunnen. Sōtetsu is geclassificeerd als een grote privémaatschappij, maar heeft een bescheiden netwerk van twee lijnen (Hoofdlijn en Izuminolijn), maar rijdt met lange 8 en 10-wagenstellen die bijna altijd goed bezet zijn. De frequentiedichtheid is ook enorm hoog (soms met minutentakt) en de blokafstand is kort. Het is niet zelden dat er letterlijk een file is, zelfs buiten de spits.


De linker is een 9000 Serie en de rechter een 7000 Serie. De 7000 is het oudste model wat Sōtetsu nog in dienst heeft en er zijn nog zo'n drie 8-wagen sets rijvaardig. Ze zijn luidruchtig en oud (1975), maar doen nog steeds trouw dienst. De 8-wagen sets doen voornamelijk dienst als lokaaltrein, maar worden ook ingezet als Sneltrein (Rapid), Express en heel af-en-toe als Limited Express.

De 9000 Serie heeft in wagens 5 en 9 zeldzame 'box-seats' (2+2 zitformatie) die je zelden tegen komt in forenzentreinen van dit formaat. Naast deze stoelopstelling zijn de electrisch bedienbare ramen en buitenboord schijfremmen typerend voor Sōtetsu. Het nieuwe materieel heeft (helaas) deze details niet, maar heeft daarentegen goede rijeigenschappen en goed werkende airconditioning:



Dit is het nieuwste model, de 11000 Serie (ik heb er een model van in standaard uitvoering). Deze heeft de oude 'Sōnyan' bestikkering, de mascotte van de spoorwegmaatschappij. Behalve het front zijn deze treinen nagenoeg identiek aan de JR East E233 Serie die met hoge snelheid de 205 en 209 Serie aflossen op de drukste lijnen. Van de nieuwe 'Sōnyan' heb ik nog geen fotos kunnen nemen. Als ik hem te pakken krijg laat ik het wel weten.

Sōtetsu ondergaat op het moment trouwens een grote ontwikkeling! Sōtetsu heeft sinds de jaren 60 geen directe verbinding meer met een andere spoorwegmaatschappij, wat redelijk ongebruikelijk is in Japan en zeker in de omgeving van Tokio. Nu is er een groot bouwproject gaande om Sōtetsu te verbinden (bij station Nishiya) naar de Tōkyū Tōyoko lijn (in 2018 naar Shibuya en verder het metronetwerk op) en het JR East netwerk via de JR East Yokosuka lijn richting Kawasaki (2019).

Het probleem met Sōtetsu is dat de treinen te breed zijn voor het Tōkyū netwerk en waarschijnlijk niet verder rijden dan Hiyoshi waar dan overgestapt moet worden op de Tōyoko lijn. Als er niet geïnvesteerd wordt in nieuw materieel dat op de Tōkyū Tōyoko lijn kan rijden kunnen deze doorgaande diensten alleen worden gereden met niet-Sōtetsu materieel (Tōkyu, Tōkyō Metro, evt. Toei, Seibu en Tōbu). Het voornaamste voor de treinen fans is dat het al redelijk bonte aanbod op het Sōtetsu netwerk gaat worden aangevuld met meer kleuren.

Zo. Dat was een langer bericht geworden dan ik gepland had... En het kan nog veeeel langer!

[GerardvV]

Fraai hoor, exotisch materieel.
Even terug naar Europa, hoeft ook niet zo'n uitgebreide beschrijving bij  .
In maart 2015 even in Cottbus geweest en de volgende plaatjes gemaakt.

150307 IMGP5400a Cottbus (DE) by Gerard van Vliet, on Flickr
ODEG ET445 106,
Cottbus,
07 maart 2015.

150307 IMGP5401 Cottbus (DE) by Gerard van Vliet, on Flickr
DB 182 013,
Cottbus,
07 maart 2015.

150307 IMGP5404a Cottbus (DE) by Gerard van Vliet, on Flickr
Ruhrtalbahn 185 637,
Cottbus,
07 maart 2015.

150307 IMGP5408a Cottbus (DE) by Gerard van Vliet, on Flickr
Vossloh G6 650 108, Cottbus,
07 maart 2015.

150307 IMGP5409a Cottbus (DE) by Gerard van Vliet, on Flickr
ODEG 642 415,
Cottbus,
07 maart 2015.

150307 IMGP5412a Cottbus (DE) by Gerard van Vliet, on Flickr
Ex MWB loks,
Cottbus,
07 maart 2015.

Weet iemand waarom DB geen controlecijfers meer voert achter het loknummer?

[Jeronimos]

Weet iemand waarom DB geen controlecijfers meer voert achter het loknummer?

Ik moest dit antwoord zoeken.

http://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=639965

[GerardvV]

Jeroen bedankt, duidelijk en logisch zo.