Onlangs gespot - gefotografeerd, de foto's

[Joop_L]

Maar daarom gelden de restricties wel , zoals Timtrein eerder vermelde

[martijn v m]

Waarom zouden oude ns restricties gelden anno 2015 bij een cargo vervoerder?

Heb wel is horen zeggen dat dat van de voorste panto is vanwege rijwind die de panto dan onstabiel maakt.



verstuurd vanaf mijn S6 EDGE

[Remco vM]

Maar daarom gelden de restricties wel , zoals Timtrein eerder vermelde

De restricties gelden wel, alleen word er binnen de marge gewerkt ;-)

[Afgelopen]

Gisteren een dagje naar Keulen. Tochtig en koud op het station, dus liever van buitenaf in het zonnetje wat plaatjes schieten. Heb geen idee om welke loks, treinen het gaat maar vond het gewoon leuk het vast te leggen.

[laurent]

De eerste lijkt mij de HKX naar Hamburg.

[Gérard Drost]

In Venlo komt dagelijks het nodige cargo voorbij, meestal met de bekende moderne locs.
In Duitsland rijden nog de diverse oudere series die op gezette tijden ook in Venlo komen.

Woensdag kwam om 10:17 uur de Br 140 590-6 Venlo binnen met een schroottrein.

De machinist heeft net de wissels gesteld in het niet beveiligde gebied.

Vanmorgen stond in Venlo de Br 155 099-5, een voormalige Oost-Duitse loc


Grz,
Gérard Drost
(Buurman van het emplacement Venlo)

[Sander]

En toch heeft zo'n BR155 iets lomps overzich.

Mvg,
 Sander

[NL033]

HSL 1304 met een KIA autotrein met bestemming Botlek.


DB schenker heeft het rijden van de Pontrein, van Amersfoort goederen emplacement naar Pon in Leusden, uitbesteed aan Strukton Rail.
Hier rijdt Ankie (303005) met de beladen Pontrein naar Leusden. (met een vrolijke Machinist  :duim: )


DBS 1616 met een afgeladen cabine vertrek gereed richting Utrecht of Hilversum


Hoevelaken en een Protos


Captrain CT102 in frisse nieuwe kleuren met lege autowagens naar Bad Bentheim.


HSL 1304 met 33 lege ketelwagens met bestemming Bad Bentheim.


RRF 635-05 met Dolimetrein. Nog tot januari 2016 en dan zal DBS te trein rijden.


Eindhoven 


HSL 1304 met beladen keteltrein naar Bad Bentheim. In Amersfoort werd de HSL 1254 aan de trein toegevoegd.
De 1304 en 1254 zouden later die avond samen naar Zutphen gaan voor onderhoud.





Dat waren de foto's van afgelopen weken.

[Thom]

Waarom zouden oude ns restricties gelden anno 2015 bij een cargo vervoerder?

Heb wel is horen zeggen dat dat van de voorste panto is vanwege rijwind die de panto dan onstabiel maakt.

Omdat die NS restricties gestaafd zijn op de techniek misschien?

Je geeft zelf het antwoord al een beetje, als je de voorste stroomafnemer opzet dan komt de wind daar heel anders tegenaan dan tegen de achterste waar de hele lok voor zit.
De voorste heeft dan ook veel meer last van de wind die het schuitje harder tegen de draad gedrukt wordt en dat word met een hogere snelheid steeds erger.
Daar is die maximaal 100 km/u op gebaseerd, en niet omdat NS dat gewoon vind oid.

Vermoedelijk is in Oldenzaal van stroomafnemer gewisseld, want daarna reed hij met de voorste op. In Oldenzaal moest hij wachten en ik heb op foto's gezien dat hij daar bij vertrek beide op had. Daarna dus alleen de voorste op.

Bij een 1300 "schakel je niet om", elke keer als je de cabine verlaat strijk je de stroomafnemers en in de andere cabine zet je ze weer op.
In beide cabines heb je daarvoor twee knoppen, 1 voor de voorste en 1 voor de achterste, je bent je dus altijd bewust welke je opzet als machinist.

[martijn v m]

Dat het een technische beperking snap ik ja.
Maar doel dat de ns restrictie van alleen achterste op tenzij defect nu niet meer gehandhaafd wordt.
Omdat ze niet harder dan 100 gaan en soms kwetsbare lading vervoeren.

Greetz

verstuurd vanaf mijn S6 EDGE

[Rob van Kooy]

Hallo,

Ik lees nergens met zoveel woorden dat de voorste pantograaf bij kwetsbare lading omhoog ging omdat allerlei vonken en andere verhitte rommel die tijdens de rit van de sleper van de pantograaf afsprong  dan niet op bijvoorbeeld de achterruit en/of de lak van vlak achterop meerijdende voertuigen terecht kwam maar eerder op het dak van de loc zelf!

Gegroet,

Rob van Kooy

[hielke1501]

Op de site van Nico Spilt staat het met wat meer woorden net na het midden op de foto pagina over de 1600,1700,1800.

MVG, hielke1501

[Myron]

@Myron: da's weer een mooi plaatje

Nog bedankt .

Een aantal nachtelijke foto's van gisteren:

HSLL 1832+NSB 73003 te Haarlem by MyronvRuijven, on Flickr


DBS 6423+Rilns te Maastricht Beatrixhaven by MyronvRuijven, on Flickr


DBS 6416+rongenwagens te Born by MyronvRuijven, on Flickr

Groet, Myron

[thijsdekok]

Nice, geen school myron 

[Andre Pronk]

Vandaag effe kort op pad geweest.


Assel, Captrain 1621 (voormalig EETC)


Ter Schuur, 189 990 Nosta Shuttle.


Harselaar, 189 095 met keteltrein.