digitaal rijden en kortsluiting omzeilen

[cepero]

Hallo iedereen

Ik heb wat vragen bij het verbinden van sporen. Ik ben een gebruiker van Fleishmann N-schaal en ga digitaal rijden.
Ik ben al enkele weken bezig met een geschikt sporenplan te maken met behulp van het programme Anyrail. Ik ben begonnen met een dubbele spoor dat in tegenovergestelde richtingen loopt. Op zich niets mis mee, maar ik hou me mooi aan de regels ivm kortsluitingen etc. Nu zie ik veel voorbeelden (praktisch allemaal) van banenplannen waar mensen alle sporen met wissels verbinden, al lopen ze tegenovergesteld (kortsluiting volgens de regels dus)
Met keerlussen weet ik dat je kan 'ompolen' met bv dat setje 'spooroverwegen' dat Fleishmann aanbiedt. Hoe doen ze dat dan? Als ik me er niet meer aan moet houden maakt dat alles natuurlijk veel leuker om te verbinden mits ik nu 3 sporen in elke richting heb lopen....
Graag advies

Groeten
Cepero

[Marcel112]

Bij digitaal gaat de stroom altijd één richting uit.
Zolang je dus geen railstaaf van onder naar boven doorverbindt (zogenaamde keerlussen) is er geen enkel probleem.
Anders even een keerlusgarnituur ertussen en dan wordt ook dat opgelost.

[Ronaldk]

Hoi Cepero,

Allereerst: Welkom op het forum!

Ik weet niet hoeveel je weet van digitaal maar in de encyclopedie digitale besturing kan je veel vinden over digitaal. Daar vind je ook hoe je in een digitale baan een keerlus maakt. encyclopedie digitale keerlus.

Groeten Ronald

[Klaas Zondervan]

Nu zie ik veel voorbeelden (praktisch allemaal) van banenplannen waar mensen alle sporen met wissels verbinden, al lopen ze tegenovergesteld (kortsluiting volgens de regels dus)

Volgens de regels van het analoge 2-rail bedrijf krijg je dan inderdaad kortsluiting. Dat komt omdat bij analoog de rijrichting wordt bepaald door de polariteit van de spanning op de rails.

Maar als je digitaal gaat rijden moet je het analoge denken van je af schudden. Bij digitaal heeft de rijrichting niks meer te maken met de polariteit van de spanning op het spoor. Daar wordt de richting bepaald in de decoder op grond van de digitale opdracht die hij krijgt. Je kunt bij digitaal zelfs de polariteit op het spoor omschakelen terwijl de trein rijdt. De trein gaat dan onverstoorbaar verder in de richting waarin hij bezig was.

Dat betekent dus dat je twee of meer parallelle sporen in dezelfde polariteit kan aansluiten, en dan krijg je bij spoorwisselen via een wisselverbinding geen kortsluiting. Beter gezegd:  je moet parallelle sporen gelijkgepoold aansluiten om probleemloos van spoor te kunnen wisselen.

[cepero]

bedankt Klaas. Dit helderde echt wel veel op voor mij!
Ik dacht idd nog veel te veel 'analoog'
Nu moet ik mij niet meer zo houden aan die sporen in verschillende rijrichtignen etc.
Gewoon ergens een keerlus voorzien dus....

bedankt hoor
groeten
Cepero

[Sander Fondse]

Met keerlussen weet ik dat je kan 'ompolen' met bv dat setje 'spooroverwegen' dat Fleishmann aanbied

Dit setje, 6199, is met nadruk NIET voor digitaal bedrijf.

Om dit op te lossen heb je een relais nodig en een manier om die te schakelen. Dit kan in een keerlus-automaat, zoals die van vele bedrijven geleverd wordt.

[Klaas Zondervan]

Dit setje, 6199, is met nadruk NIET voor digitaal bedrijf.

Hoe dat setje werkt kun je zien op mijn website, op deze pagina en dan tekening 3.
Dan zie je dat je bij Fleischmann 32 euro betaalt voor 4 diodes.
Maar zoals gezegd, alleen voor analoog bedrijf geschikt, en dan nog maar voor één rijrichting.