Fyra

[henk]

Oh, een Espas bedoelen jullie?
Ik snapte het al niet.

[Anoniem]

Gert: gelijk heb je ! 't Is toch een hopeloze klank, die y .

[Hans Reints]

Gelezen in de PZC
NS Hispeed verlaagt met ingang van 1 februari de toeslagen voor de hogesnelheidsdienst Fyra tussen Schiphol en Rotterdam, in een poging meer reizigers de trein in te krijgen. Als het aantal reizigers na de korting substantieel toeneemt, is de kans groot dat de tarieven voortaan lager blijven. Dat heeft NS Hispeed maandag bekendgemaakt.

In eerste instantie geldt de verlaging voor de periode van 1 februari tot 1 juli. ,,De komende vijf maanden zullen wij de bezetting op Fyra nauwlettend volgen'', zei commercieel directeur Maarten Spaargaren. Als de bezetting verbetert, lijkt het logisch dat de prijzen lager blijven. Een enkele reis Rotterdam Schiphol kost nu nog 16,70 euro, vanaf volgende week dinsdag is dat 12,80 euro.

[Sven]

Hm, vervelend. Komt het gewone volk plots ook in je doorgaans zo lekker rustige trein... 

[Marc tramt]

En nu nog met hogere snelheden...

[Nederduitsemeester]

Dat hangt weer af hoe snel de eigenlijke stellen geleverd worden, die snelheid is bedroevend laag....

Groeten Erwin

[Han Zijlstra]

Fyra vandaag met complete"zilveren"lok ipv de gebruikelijke zilver met rood.

[Taigagaai]

De DSB staakt het overnemen van IC-4 treinstellen van AnsaldoBreda. Voor ieder treinstel dat te laat afgeleverd wordt en de geëiste kwaliteit niet heeft, zal een boetje van 1 miljoen Kroon in rekening worden gebracht. Mogelijk heeft dit ook gevolgen voor de V250 treinstellen.

[henk]

En hoe weet je dat? 

[Taigagaai]

Sjips, link vergeten: http://www.business.dk/transport/fuldt-stop-for-ic-4

[henk]

Dank u.
.
.
.
En wat staat daar precies? 

[Anoniem]

Nou, wat hij hierboven dus al zei . Voorzover ik kan beoordelen (maar ik spreek geen Deens, alleen Zweeds) is dat behoorlijk accuraat .

[Gert1]

Klopt. Ze zijn in Denemarken nu eindelijk h-e-l-e-m-a-a-l klaar mee.
Als het management van NS Hispeed wat slimmer was geweest, dan hadden ze eerst eens hun licht opgestoken bij de DSB, alvorens een bestelling te plaatsen bij die Italiaanse prutsers.

Eén van die Deense treinstellen is trouwens door Berlusconi cadeau gedaan aan die gek daar in Libië.
Zie: http://goo.gl/maps/jYAM  en
http://www.panoramio.com/photo/39422687


mvg,
Gert

[henk]

Jawel, maar het bericht van Taigagaai is een beetje tegenstrijdig. Enerzijds wordt de afname gestaakt, anderzijds moet AnsaldoBreda betalen voor ieder treinstel dat te laat wordt geleverd. Ik kan van alles verzinnen hoe dat toch kan kloppen, maar ben toch benieuw hoe het precies zit.
Houdt DSB de al geleverde stellen of stoppen ze er helemaal mee?

[Anoniem]

Goed, mijn poging tot vertaling van de belangrijkste zinnen :

"Der kommer ikke flere italienske IC-4 tog over den danske grænse." <- Er komen geen Italiaanse IC-4-treinen meer over de Deense grens.

"Årsagen er den stadig dårligere kvalitet, som togene - der leveres af italienske AnsaldoBreda - bliver leveret i." <- De oorzaak is de steeds slechtere kwaliteit waarin de treinen - die door het Italiaanse AnsaldoBreda worden gebouwd - werden geleverd.

"DSBs nej til yderligere IC-4 tog bliver dyrt for togleverandøren. Ifølge aftalen mellem DSB og AnsaldoBreda skal leverandøren betale en månedlig bod på én mio. kr. pr. togsæt, som ikke bliver leveret i den aftalte kvalitet." <- Het 'nee' van DSB tegen de resterende IC-4-treinen wordt duur voor de treinbouwer. Krachtens het contract tussen DSB en AnsaldoBreda moet de producent een maandelijkse boete van een miljoen kroon betalen per treinstel dan niet geleverd werd volgens de overeengekomen kwaliteitsstandaarden.

Met andere woorden: DSB weigert de nog resterende IC-4'en af te nemen op grond van de kwaliteitsgarantie uit het contract, en kan de boete opvorderen (het artikel vermeldt niet of DSB ook van plan is dat te doen, of dat er een andere oplossing uitonderhandeld wordt). Overigens zegt het artikel niets over vertragingen in de levering, alleen over kwaliteitsgebreken...