Zaandam - (Baanplan N)

[Peter van der Leek]

Op mijn bestaande baan heb ik een radicaal besluit genomen: ik stop op mijn zichtbare deel met het fictieve en ga echt iets uitbeelden. Ik heb daarvoor mijn oog laten vallen op station Zaandam (enkele jaren geleden, vòòr de verbouwing van het plein) om een aantal redenen:
- Druk treinverkeer en doorgaande goederentreinen
- Past perfect bij de opzet van mijn schaduwstation

Doordat ik N rij en nogal wat ruimte heb op zolder hoef ik weinig consessies te doen aan de werkelijkheid. Zo kan ik de werkelijke perronlengte hanteren, gebruik ik alleen de slankste wissels van Peco (1:10) en kan ik de flyover aan de noordkant realistisch uitbeelden.
1 Consessie moet ik wel doen, tussen de perrons en flyover+wisselstraat maak ik een 90graden bocht.
Dit is mijn plan:
Totaalplan - Schaduwstation

Het laatste plan (van het schaduwstation) is puur ter informatie aangezien dat al volledig gebouwd is. De bovenzijde moet nog opgezet worden (na sloop van het huidige plan) en ik sta open voor feedback.
Seinplaatsing e.d. zal exact gelijk worden aan de realiteit, daar is de sectie indeling ook op gebaseerd.
Omdat in Zaandam aan de zuidzijde gestopt wordt heb ik op de rechtersporen 5 secties gemaakt zodat ik treinen van verschillende lengtes goed kan laten stoppen.
Het grijze vlak rechts in het midden is de brug in Zaandam

Kortom: feedback is welkom, mits het geen afbreuk doet aan nabootsing van de realiteit

[jakop]

Hoi Peter,

Naar het zuiden toe, verdwijnen de sporen in werkelijkheid in de tunnel onder het Noordzeekanaal.
Ga je dat ook nabouwen richting het schaduwstation? Is wel een mooie verdwijntruc! 

Het enige doorgaande goederenverkeers is 2 x per dag ACTS (1 x leeg, 1 x vol) en wat Corus-verkeer, al gaat dàt steeds meer door de Velsertunnel...

Ambitieus plan, ben zeer benieuwd.

Groet, Jakop

[Simon Stenneberg]

Het enige doorgaande goederenverkeers is 2 x per dag ACTS (1 x leeg, 1 x vol) en wat Corus-verkeer, al gaat dàt steeds meer door de Velsertunnel...

Als er een oudere situatie wordt nagebouwd (begin jaren 90 oid), kan het goederenemplacement nog gebruikt worden door Pieter Bon Czn en eventueel nog iets ouder de Van Gend & Loos-loods. De huidige ACTS-trein kan dan ook ondervangen worden door de VAM-wagens (Roco/MCH) die toen ook nog naar Den-Helder reden.
Dus anno eind jaren 80/begin 90 nog wel mogelijkheden voor goederenvervoer.

Voor reizigersvervoer in dezelfde periode: er reden toen nog getrokken spitstreinen naar Alkmaar bestaande uit een 1100 of 1200 en Plan E's of Plan W's.

[Peter van der Leek]

Ik ben zeker van plan het goederenemplacement te gebruiken, dat maakt het juist leuk.
Ook wil ik met realistisch materieel gaan rijden, maar dan wel iets moderner. Wat dat betreft neem ik een klein loopje met de tijd: het goederenemplacement gaat terug naar begin jaren 90, het reizigers- en goederenvervoer in de rest van het station zal een decennium later liggen.

@Jakop: de zuidelijke tunnelingang ga ik zeker nabootsen, kijk maar links onderin het plan. De gestippelde lijnen zijn allemaal verborgen

[Thowra]

Wat leuk Peter dat je voor Zaandam kiest als baanplan. Heb jaren nabij Zaandam goederenemplacement gewoond.
Mijn ouders wonen daar nog steeds. Zelf ben ik druk in de weer met bouwtekeningen van oud station Zaandam van voor 1982.
Of dit er ooit gaat komen in de schaal HO 1:87 is maar de vraag. Je moet een aanzienlijke ruimte hebben in lengte om dit te realiseren. Maar de voorstudie om o.a. tekeningen op te vragen en fotomateriaal bij het Zaandams archief is des te leuker.   Ga je ook de fly-over maken met overweg voor de lijn naar Hoorn-Enkhuizen?

Op dit moment wordt het goederenemplacement gebruikt voor werktreinen waaronder voor de BAM (kantoor zit recht tegenover), en op dit moment is de Speno (railslijptrein) te gast. Na het afvoeren van de Pieter Bon ketelwagens in 1995/96 kon je toen nog de terugkerende Onkruidbeheersings trein (NS 2211) vinden tezamen met allerlei werktreinen o.a. Het vervoer van cacaobonen kwam toen ook regelmatig voor.

Ik volg je draadje met veel belangstelling. Succes!

Jeroen


https://images.beneluxspoor.net/bnls/Strukton_Zaandam2001.jpg

  

[Peter van der Leek]

Ha Jeroen,

je hebt inderdaad aanzienlijke lengte nodig, gelukkig rijd ik N dus past het allemaal redelijk goed.
Zie mijn baanplan: https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zaandam_totaal.jpg
Bovenin zie je de aanloop naar de flyover en rechts bovenin de overweg, aanloop naar de flyover heb ik met GoogleMaps opgemeten en is bijna exact gelijk aan het echie (391 meter = 2,44 meter op schaal, ik heb iets meer dan 2 meter). Hetzelfde geldt voor de perrons, die zijn in het echt 345 meter, op schaal is dat 2,16 meter en zo lang zijn mijn perrons ook.

De grijze balk die rechts bovenin begint en dan het spoor volgt moet de Provincialeweg voorstellen.
De overweg realiseren wordt een interessante uitdaging, maar ik heb er wel superveel zin in

[Ronaldk]

Mooi baanplan, peter! Ik ken zaandam niet... ik wordt nu wel benieuwd naar de uitvoering

[Menno]

Hetzelfde geldt voor de perrons, die zijn in het echt 345 meter, op schaal is dat 2,16 meter en zo lang zijn mijn perrons ook.

Je weet dat de perrons ergens in 2006-2007 verlengd zijn? Voor die tijd pasten er geen 12 bakken op Zaandam.

[Peter van der Leek]

Ik weet van een verlenging, maar niet dat die pas in 2006-2007 gedaan is. Weet jij (of iemand anders) toevallig de lengte die het vroeger was?
Kortere perrons (ik kan zelf toch ook geen 12 bakken rijden ivm de lengte van de blokken in mijn schaduwstation) geeft mij wat meer ruimte bij de zuidelijke tunnelingang.

[Jos001]

ProRail geeft bij Zaandam voor sporen 1, 2, 4 en 5 een nuttige perronlengte van 345 meter op, dus je maten zijn correct Peter.
Dus jij hebt mazzel, ik wil Roosendaal eigenlijk gaan bouwen, daar is de nuttige perronlengte 608 meter. In N dus 3,80 meter 

Groetjes,
Jos

[Peter van der Leek]

De huidige maat heb ik correct ja, maar ik wil graag de lengtes weten van voor 2006.

[Menno]

Ik weet niet precies de lengte van 'vroegah' maar ik vermoed dat dit 2 bakken korter was. Ik ben even spitten in m'n foto-archief.

EDIT: Op basis van deze foto zou ik zeggen dat de oude perronlengte negen bakken was...

http://www.m-voorloop.nl/benelux/perronlengte.jpg

Als het goed is ben ik er morgen weer, en kan ik wel even tegels tellen

[Bas Valkema]

Peter,

Heb je links van de lichtblauw sporen op de trap, niet een enorm krap bochtje gemaakt?

[Peter van der Leek]

@Menno: dit helpt al veel, dankjewel!

@Bas: klopt, die is wat raar geworden doordat ik er een apart stukje rails moest zetten voor de stopsectie. In het echt zal ie wat vloeiender verlopen