Amperemeter geeft bijna niets aan.

[JAB van Ree]

Maar waarom zo moeilijk :

- Ampere meter tussen de trafo en de IB
- Noteren van de stroom zonder dat er treinen rijden, dit is wat de IB zelf verbruikt en dat zal redelijk constant zijn
- Bij het rijden gewoon de hierboven gemeten waarde aftrekken van wat je afleest om de actuele stroom tussen IB en baan te bepalen (bij een hele luxe meter kun je misschien zelfs dat verschil wegregelen....)

[Karst Drenth]

Maar nog steeds een brug nodig JAB... ( bij de meter die Peter heeft )

En... daar moet je RMS gaan meten, dus een 'echte' Wisselstroomamperemeter nodig.

Grtzz,

Karst

[Ronaldk]

@Peter en de rest: Gaat deze in combinatie met de IB (Max 3A) wel wat aangeven? Is het meetbereik niet te klein? Deze gaat maar tot 1,99A (EX2076) terwijl de modellen EX2077 & EX3077 tot 19,99A gaan... In de sheet op de website van de fabrikant:

Messbereichsüberschreitungen werden
durch Einblenden einer einzelnen 1 oder -1
angezeigt (Überlaufanzeige).

Groeten Ronald.

[Gideon]

Ronald,

Het is juist zo dat een meter met een lager meetbereik juist eerder (en vaak nauwkeurigere) waarde weergeeft. Echter komt de stroom boven de (in dit geval) 1,99A dan gaat de meter niet verder en weet je dus boven de 1,99A niet meer wat de stroom is. Het is beter om een meter te zoeken die het dichtst bij de maximale waarde licht die je kan verwachten.
Dus kan er 3A lopen neem dan een meter die gelijk of iets groter is dan 3A, bv een meter van 5A als die te krijgen is.

Gideon

[Peter van der Leek]

Dank voor alle reacties zover, ik ga het eerst maar eens proberen met deze meter, als ie te vaak een fout aangeeft kan ik alsnog naar een andere gaan kijken.

@Karst: ik heb jouw aanwijzigingen geprobeerd in een schema te zetten. Naar mijn idee had je geel en blauw in je verhaal verwisseld, mede gezien het schema uit de handleiding.
Dit is wat ik er van heb gemaakt:

Komen we zo een beetje in de richting?

[Karst Drenth]

Yep,

Zou correct moeten zijn. Ik was uitgegaan van een ander type in dezelfde handleiding 

Grtzz,

Karst

[Peter van der Leek]

Ok, ga ik dit uittesten.

[Peter van der Leek]

Werkt als een zonnetje, maar geeft wel een negatieve uitslag. Na omdraaien van geel en blauw/zwart was dat probleem verholpen

[Ronaldk]

En ook een goede waarde? Of ga je al over het bereik heen?

[Peter van der Leek]

M'n baan is nog niet zo ver dat ik veel treinen kan laten rijden. Met 1 rustig rijdende trein zat ik zo rond 0,33A.

[gvandersel]

Peter,

Kijk je wel uit waar je de voeding (12V) vandaan haalt. Deze kan weer nare bijeffecten geven.

Groeten,

Gerard van der Sel.

[Rob Bogers]

Ik had deze topic al uitgezet maar nu zie ik bijna een jaar later dat er al 4 pagina's vol zijn geschreven, ga zo door! (Grapje)

Rob

[Peter van der Leek]

@Gerard: iets als dit is toch wel een stabiele voeding? http://www2.conrad.nl/goto.php?artikel=511803
Of kan ik wellicht beter zelf iets fabriceren uit een wisselspanning met een spanningsregelaar en een condensator?

[Karst Drenth]

Hoi,

Ik denk dat Gerard bedoeld, dat je min of meer een externe spanning op de uitgangstrap van de IB aansluit. De voeding die je aanwijst bij Conrad is op zich prima.

Ik zou zelf kijken of jouw metertje ook met een volledig gescheiden voeding kan werken. Dus meet en voedingslijnen niet met elkaar verbinden zoals nu.

Maar... kennelijk geeft het geen probleem, daar anders de IB wel 'Fremdspannung am Gleisausgang' zou melden Maar (2) ... als er iets fout gaat, is wel je IB eindtrap wijlen 

Grtzz,

Karst

[Peter van der Leek]

Theoretisch zou het ook moeten werken als de rode en zwarte aan de 12V spanning hangen en de meting van IB spanning door blauw en geel wordt gedaan. Ik zal dat ook eens uittesten.