Er gaat niets boven "echte" merken

[Afgelopen]

Deze week mijn treinen weer eens kritisch bekeken en dat liep voor enkele exemplaren af met een enkeltje KLIKO. De baan begint in het stadium te komen dat alle treinen er weer een plaats kunnen vinden, dus na 3 jaar de kist open gemaakt en de locs. weer op de rails gezet. Wat direct opviel was dat de Fleischmann, Trix, Roco, Hornby en omgebouwde Märklin locs. direct wegreden en met een drupje olie en wat opwarm rondjes weer een flinke sleep wagons trokken. Maar een enkel Lima exemplaar en een Eurostar van Jouef waren niet vooruit te branden, de Eurostar hield het na veel proberen alleen bij het laatste "BRANDEN", dus toen de motor er met veel stank en rook mee ophield en zich via de middenbak naar buiten smolt was zijn eindbestemming bekend. De Lima "TGV Atlantic" verloor direct drie wielstellen bij het rijden door de wisselstraat en deze heeft een plek gekregen in het Modelspoorwegmuseum, met wat blauwe spotledjes erop staat die daar nog mooi te wezen. Wel het besluit genomen om me NOOIT meer te laten verleiden om van die goedkope rommel te kopen, je kon het eigenlijk al zien aan de manier waarop de wielen waren gemonteerd, gewoon in een soort plastic klemmetjes, dat vraagt om ellende. Nee ik houd het bij de "echte" merken tegenwoordig. Wie heeft er soort gelijke ervaringen?

[Gerrit F]

Ervaring? Zat, maar ik ben tuk op die dingen. Worden meestal gebruikt voor ombouw/zelfbouw projecten. Dus gauw de Kliko op de kop en hierheen sturen 

Maar ook de "betere" merken kunnen er wat van. Kunststof lagers is vragen om problemen bij intensief gebruik. Geld ook voor de rest van de aandrijving. Er liggen hier wel een frame of 20 van Märklin met uitgelopen dingen die voor lagers moeten doorgaan en hetzelfde geld voor Fleischmann.
Moet het veel draaiuren kunnen maken, zit er niets anders op om de boel om te bouwen naar betere onderdelen of de zaak regelmatig reviseren. Ik denk dat men bij Railz en miniatur-wunderland er hele boeken over vol kunnen schrijven.

[Menno]

Zoals door Gerrit F al geschreven: ik bouw Lima's ook graag om.

Maar in de beschreven problemen kan ik mezelf echt niet vinden: ik heb zat sloop-Lima's gekocht waarvan het vet gewoon wat hard geworden was: na warmgedraaid te hebben kwam er steeds meer beweging in deze dingen, en reden ook die uiteindelijk weer probleemloos over de baan.

Doorbrandende motoren heb ik werkelijk nog nooit gehad, en al helemaal niet op de manier die jij beschrijft. Ook wielstellen die onder de trein uitkomen zijn bij mij onbekend...

Een Fleischmann en/of Roco zal misschien na lange tijd stilstand weer net zo prachtig lopen als in de periode dat hij nieuw was, maar een Lima die dergelijke problemen vertoont... nee, dat heb ik echt nog niet gehad.

[Afgelopen]

De KLIKO is al geleegd. Veel van het materieel wat bij mij rondrijd is meer dan 50 jaar oud. De Fleischmann wagons hebben nog veel stalen of koperen busjes waar de asjes met een puntje in vastklikken, als je die met je vinger een draai geeft blijven ze lang doordraaien. Dat van Wunderland in Hamburg kan inderdaad kloppen, want ook bij MWO in Oberhausen hebben ze problemen met het warm lopen van de wielen en motortjes.

[Afgelopen]

Misschien ook uit de tijd dat Lima nog betere spullen fabriceerde. Er rijdt op mijn baan ook een oude Hema loc. en dat is dus ook een Lima. Overgebleven van een Startset en die trekt een schoonmaaktrein over mijn baan en inderdaad zonder problemen. Het gaat mij om wat er de laatste tijd op de markt komt en helaas moet ik toegeven dat ook Fleischmann en Märklin niet meer is wat het was. Bij de wagons die ik de laatste jaren heb aangeschaft zie ik ook dat de draaistellen met plastic flutstels op zijn plek wordt gehouden. Mede dankzij dit forum attent gemaakt op plastic schroefjes en moertjes en popnagels van de bekende firma Conrad en al veel wagons daarmee gerepareerd. Nu denk je misschien, wat gaat er veel kapot bij die man, maar er wordt dan ook intensief mee gereden en veel heb ik tweede hands gekocht en/of overgenomen. Het geeft wel veel voldoening als het gerepareerde het dan weer goed doet, maar als dat niet het geval is het ik waarschijnlijk te weinig geduld en dan gaat het naar de rommelmarkt of in de KLIKO.

[Gerrit F]

Kliko leeg...
Maar goed er wordt getwijfeld over kwaliteit.
Zie hier: Groter
Een deel is eigen oogst en een groot deel komt van een Belgische modelspoor club. Het ijzerwerk is eind vorig jaar al naar de oudijzerboer gegaan. Ik schat een kilo of 15 minimaal.
En hier vind je wel zo ongeveer alle merken, buiten die van de laatste jaren.

[Marijn]

Oeh, goud die rommelbakkies.
Die kapjes niet zo, maar drijfwerken en onderstellen ! 

[Gerrit F]

Die 2 rode kapjes zijn overigens een geheel aan gort gereden Trix stel. Een stuk of 7 finaal versleten Anna's. Er zit overigens ook materiaal bij, die na het testen van de zwaartekracht niet ongeschonden zijn gebleven.
Maar het is inderdaad een goudmijntje.
(zoek je nog wat?)

[NS 1855]

Zie ik daar nou een kap van een 1600?

Gr. Iven

[Gerrit F]

Dat gele restje is een 1300 en dat andere gele ding is een vage imitatie 1700 speelgoed ding van Roco.

[Floris Dilz]

je *kan* materieel dat niet lekker weg wil na lange stilstand natuurlijk ook even apart laten rijden en goed in de gaten houden zodat je erbij bent voor het helemaal gemold is... ik vind wat hier gepost is enigszins barbaars klinken, maar goed.
De slijtage die ik vooral zie op mn werk betreft tandwielen, vooral wormoverbrengingen hebben het zwaar, en viezigheid. Verder slijten er weleens stroomafnemertjes door. Spul van "echte merken" veroorzaken de meeste ellende, fleischmann-treinstellen geven rare decoderstoringen, waarschijnlijk door te hoog stroomverbruik en de motorlagers slijten snel uit, marklin-spul (verkocht als trix) staat ook heel regelmatig aan de kant, ook versleten motorlagers, koolborstels en nog wat rare dingen.
Motoren die niet lekker willen en die heet worden komt vaak door koolborstels die vol olie zitten, slecht contact maken en dan heet worden of uitgehard vet in de aandrijving, dingen die je zelf makkelijk kunt voorkomen (voor je gaat rijden na lange stilstand even loc open, motortje ronddraaien en voelen of dat een beetje soepel gaat, zo niet dan overbrenging schoonmaken, als het motortje niet zelf lekker wil draaien koolborstels vervangen en collector schoonmaken.)