BNLS-Werkspoor - Plan U 1:87 in geplot styreen

[Swaan]

Ziet er goed uit Edwin! Maar dat is wel gewoonlijk bij jou, zo mooie bouwkunsten. Alleen is het dakje van de kop wel iets te hoog (Nu heeft een een plan V look).

[Overlast]

Marcel, Karst,

Ik begreep dat jullie Fleischmann Plan V onderdelen besteld hebben:

Duidelijk ook te zien de reden waarom ik vanochtend bij HobbyPartner nog snel wat van die seinbakken (gelukkig los leverbaar   ) heb besteld. Dit naast alle andere onderdelen:

Plan V Onderdelen:
1 x 14 4472    Fenster Satz
1 x 24 4472    Fenster Satz

Zijn de cabineramen alleen in combinatie met zijwandramen te bestellen? Ik zag namelijk op de site van HobbyPartner ook nummer 11 4472 staan. Zijn dit alleen de cabineramen?

Ik heb namelijk cabineramen nodig voor een mP die ik ooit nog eens ga bouwen, maar waar ik al wel 2 Trawoscabines voor heb .

Is het trouwens ook voordeliger om via die site te bestellen i.p.v.  bij de plaatselijke treinhandel?

Maarten

[Karst Drenth]

Maarten, doe ff een PB met je e-mail, dan stuur ik je de service sheets van Plan V met prijzen.

Grtzz,

Karst

[Harrie van Veen]

beste bouwers, op de raildagen in Rijswijk heb ik een setje wanden en ramen bij Gerco gehaald voor een rode U. Ik ben al gelijk begonnen met het uitsnijden van de motorwagen. wat mij opviel is het feit dat de cabinedeuren met raam voor mijn gevoel wat groot zijn uitgevallen. De Trawos kop had een smallere deur en een klein raam. Op de tekening van de NVBS zag ik het formaat deur en raam zoals die van Gerco. Ik heb gelijk de fotoboeken gepakt en zag dat er meer stellen met kleine ramen rondgereden hebben dan met grote ramen. Ook bij de gerenoveerde stellen heb ik kleine ramen gezien. Ik kan er geen lijn in ontdekken. Wat was nu voor de rode plan U gebruikelijk nij indiensttreding? Dan kan ik er met de verdere bouw rekening mee houden.

groet
Harrie

[Swaan]

De rode Plan U's hadden allemaal grote cabinedeurramen. Pas toen ze geel werden kregen ze kleinere ramen. Er zijn in die tijd ook gele geweest met grote ramen en balkonschuifdeuren ipv zwaai/zwenk.

[Karst Drenth]

Hee ! leuk, nog een bouwer ! Welkom Harrie

...wat mij opviel is het feit dat de cabinedeuren met raam voor mijn gevoel wat groot zijn uitgevallen. De Trawos kop had een smallere deur en een klein raam.

1) De deuren en ramen van Trawos kloppen niet
2) Kijk eens op de site van Nico Spilt, en de andere plaatjes sites genoemd in dit draadje. Zoals ik kan zien, zijn de 'rode duivels' echt met brede deuren en ramen in dienst gekomen.

Grtzz,

Karst

[IPIO'er]

Na mijn idee waren de cabine deuren uitgevoerd in polyester met grote ramen toen deze treinstellen op de baan kwamen net als de Plan-T en V stellen, maar later werden de deuren in aluminium uitgevoerd daar de polyester uitvoering toch gauw kapot gingen en de ramen werden toen iets kleiner gemaakt.

Marc

[Gerco van Beelen]

Alle maatvoeringen komen uit tekeningen uit 1960. Tekenigen en werkelijkheid zijn niet altijd hetzelfde en ook niet alle plan U's zijn hetzelfde. Roept u maar.

Gr. Gerco

[Karst Drenth]

Update:

Zo, eindelijk na anderhalve week weer eens lekker bezig geweest

Vanavond de tweede mBDk wand uitgesneden en gelijmd...



daarna proef gepast op het PIKO onderstel...



het ziet er zowaar al redelijk echt uit  maar....

bij beter bekijken blijkt wel dat er een probleempje is ...

Alle maatvoeringen komen uit tekeningen uit 1960. Tekenigen en werkelijkheid zijn niet altijd hetzelfde en ook niet alle plan U's zijn hetzelfde. Roept u maar.

Dus ook ik vanavond zitten meten en vergelijken, met alles wat ik over Plan U tot nu toe bezit:

• NVM tekening 1:45 van 12-3-1961
• Maatschets uit 'Dieseltreinen in Nederland'
• Trawos bakken
• 'Gerco' wanden
• PIKO BDk onderstel
• Fleischmann Plan V
• Foto's uit Nico Spilt's archief
• Foto's uit Bert's Hall of Trains
• Foto's uit 'Dieseltreinen in Nederland'

Resultaten:

• Beide tekeningen hebben exact dezelfde ingetekende maten
• Beide tekeningen geven details verschillend weer
• Het PIKO onderstel is exact 1:87, maatvoering klopt met de tekeningen
• Trawos bakken en 'Gerco' wanden zijn exact gelijk in lengte van cabinedeur tot einde bak
• Beide zijn 3 mm te kort
• Trawos heeft falicant verkeerde (verschoven) indeling van met name bagageruimte, patrijspoorten en roosters
• 'Gerco' wanden missen tussen cabinedeur en tweede patrijspoort 3mm, zo te zien 2mm voor de bagagedeur en 1 erna
• Alle 'rode' stellen, behalve het museumstel, hebben ramen, roosters en deuren zoals op de 'Gerco' wanden.

Al met al een best goed resultaat dus 

Ik denk dat ik mijn PIKO onderstel 3 mm inkort, zodat ik het voor beide  projecten kan gebruiken.
Voor degenen die alleen voor 'Gerco' gaan is het misschien wijs om de ontbrekende mm's aan lengte op de aangegeven plaatsen toe te voegen: Er past dan een ongewijzigd PIKO onderstel onder en de bakken zijn exact 1:87. 

Wordt vervolgd.

Grtzz,

Karst

[Karst Drenth]

Hey,

Zomaar een 'vreemde' gedachte... 

Zou er niet gewoon aan de originele tekeningen van Werkspoor  te komen zijn


Grtzz,

Karst

[Gerco van Beelen]

Heb werkboek gekocht in Houten. Alles staat er goed in beschreven inclusief el. schemas maar helaas geen goede tekeningen.

Gr. Gerco

[Felix]

Zijn die tekeningen van mij niet goed genoeg?

[Karst Drenth]

Update:

  EUREKA

@Bart
De koppen zijn ook bij mij gearriveerd 

@De rest van aandachtige draadjes lezers
En zijn gelijk (denk ik) de oplossing voor het maatvoerings probleem !
Omdat de koppen van uitzonderlijk goede gietkwaliteit zijn, kunnen de bestaande cabine deuren prima gebruikt worden. En omdat de maker 3mm  'vlees' heeft overgelaten achter de deuren... kan ik hiermee het hele lengte probleem oplossen 

mBDk in z'n volle 1:87 lengte...




Detail van draaistel, kop, schortplaten etc. Slechts afstand cabine deur - raam bagage is met ca 3mm toegenomen...



...maar...



... zie het volgende 'probleem' opdoemen  :-| Omdat de maker van het originele model een Lima bak heeft gebruikt... is de kop ter hoogte van de deuren ca 3mm te breed... Ook heeft de kop een schuin oplopend profiel. 

Dit geeft echter niet zo heel veel, het is allemaal goed te krijgen. Zoveel schuren en plamuren als Trawos zal het nooit worden

Zo, nu eerst maar eens gaan nadenken waar precies de zaagsneden moeten komen.
Aansluiting dak, bolling van de kop etc.

Wordt vervolgd.

Grtzz,

Karst

P.S. Ik heb het vermoeden dat we de verhalen over de tekeningen wel kunnen staken. De maatvoeringen zijn nu gewoon heel erg OK.

[Overlast]

Zou er niet gewoon aan de originele tekeningen van Werkspoor   te komen zijn

Ik heb een blauwdruk van een Werkspoortekening van een plan U mBDk in 1:24 uit begin jaren '60. Zal morgen op m'n werk eens kijken of ik deze kan inscannen/kopieëren. Of is er geen behoefte aan?

Maarten

[Karst Drenth]

Of is er geen behoefte aan?

Altijd Maarten  Graag dus 

Grtzz,

Karst