Jolly - (Baanplan H0)

[Ronaldk]

Ik zou een week later gaan..... 26 t/m 28 Februari. Volgende week de 20e is Houten. Ook leuk waarbij je de verschillende mensen van BNLS kunt leren kennen, een aantal zijn er meestal wel te bespeuren. Om 12 uur in het restaurant zelfs een speciale meeting!

Ik haal alle weken een beetje door elkaar Houten ga ik niet redden...

Voor jos nog even een opzetje voor een schaduwstation: Hierdoor kan je een rondje gaan rijden... Ik had geen zin in het creëren van keerlussen, dat kost je alleen maar extra geld aan electronica en wat hoofdbrekens... Je kan nog eventueel nog een extra paar sporen in kwijt...



Kosten ongeveer 100 - 150 euro aan wissels zonder bediening...  Rails niet inbegrepen, hoogte verschil tussen de twee niveaus: 180mm
Totale kosten voor aandrijving van wissels: ongeveer 405 euro opgebouwd uit 25 wisselaandrijvingen van Conrad: 175 euro, wisseldecoders voor Multimaus bediening (3 stuks 8 aandrijving, 1 voor 4 aandrijving allen gebouwd): 230 euro.

Indicatie van de rails: 200 -300 euro, totaal voor de baan: 800 - 1000 euro voor rails en wisselaandrijvingen exclusief houten raamwerk, enz...

Groeten Ronald K.

[Jos van den Heuvel]

He Ronald,

Het zal toch niet zo zijn dat je de baan hier bij mijn thuis ook nog gaat opbouwen...
Schaam me een beetje, dacht dat ik al aardig kon ontwerpen, maar............?

Gr. Jos


PS: Volgende week is inderdaad in Houten, maar helaas heb dan een verjaardag...................myself   zal alsnog proberen te komen mits het me uitkomt.

[Ronaldk]

Helaas Jos... dat bouwen moet je toch echt zelf doen....  Ik ben al druk genoeg met mijn eigen baan... Als ik daar te weinig updates van geef dan beginnen ze hier ook te klagen    Tja... over het ontwerpen... ben ook al jaren bezig met plannen en als je al heelveel in autocad hebt staan en een beetje bedreven in bent gaat het redelijk vanzelf...

Je moet niet gaan haasten op zo'n beurs... dat is nooit fijn... Ik ga wel naar Ontraxs... dat is de eerste beurs waar ik naar toe ga...

[Jos van den Heuvel]

Ontrax had ik al in mijn agenda staan......vrij. 26 febr. of za. 27 febr.

[Jos van den Heuvel]

Beste Ronald,

Klein vraagje, heb je bewust die ruimte van 260 mm gelaten, links van het (jou) ontwerp?



Gr. Jos

[Ronaldk]

Hallo Jos,

Nee ik had niet bewust een ruimte gelaten... 3600mm vond ik een mooie maat je kan deze natuurlijk wel groter maken... alleen misschien is het wel gemakkelijk om wat werkruimte vrij te houden... daarom ook de afgeronde hoek, daarachter kan je ook staan. De ruimte achter het spant zal je ook deels gebruiken als werkruimte. Je kan het spant mooi wegwerken in een berg...

Groet Ronald.

[Jos van den Heuvel]

Oké Ronald, dat vermoeden had ik al, sluit het aan links op de muur en laat, zoals je zei, de hoeken vrij om erbij te kunnen, ook bij het spant.......thanks.

Gr. Jos

[m de deugd]

Hoi Jos.
Dit komt helemaal goed.
Een heel mooi baanplan.
Geen twijfel hoeft nog daarover te bestaan.
Mooi en scheeld een boel geld.

Martin de Deugd

[Jos van den Heuvel]

Een vraagje over het ontwerp, het is niet duidelijk te zien op de tekening wat voor soort rails/kruising er gebruikt wordt.

Bij het rode gearceerde gebied zie ik onder een wissel die naar boven splitst naar een kruising en een wissel......... en bij het gele gebied kan ik niet goed zien wat dat voor wissels/kruisingen zijn, heb deze ondertussen wel ingetekend (Wintrack), maar heb mijn twijfels.

Welke hart-afstand tusen de rails wordt standaard bij de ROCO-Line meestal aangehouden,  61,6 - 92,4 - 123,2 mm?
En bij een spiraal?

Ik wilde zeggen: "Ik ben GEWEND rails van Fleischmann te gebruiken".      



Gr. Jos

[Jos van den Heuvel]

Rail geometrie van ROCO-LINE:




Gr. Jos

[Bert van Gelder]

Jos,
In het gele gebied zie ik eerst een 3-weg wissel, gevolgd door:
- naar links: 2 kruisingen of Engelse wissels
- naar rechts: kruising (of Engelsman) en een linkerwissel.

Gr, Bert
PS: de normale hart-op-hart afstand van Roco is inderdaad 6,2cm, en garandeert ook probleemloze passage van 3 lange (30cm) wagons op alle radii. Maar in het 'echie' gebruiken ze een andere h-o-h afstand, en dat varieert weer per land. Kun je terug vinden in de NEM-normen. Dichter bij elkaar is wel mooier, zeker op de vrije baan (= niet station)

Succes

[Jos van den Heuvel]

Oké Bert, kan weer verder met m'n ontwerp.....bedankt!

Geven die zogenaamde Engelse wissels geen problemen, lees het hier en daar?


Gr. Jos

[Bert van Gelder]

Nee, valt mee (eigenlijk gewoon niet). In ieder geval niet bij mijn Roco-line rails. Enige probleem dat is ontstaan was door verkeerd soort assen (te hoge flenzen) van een oud wagonnetje. Assen wisselen en klaar.

Overigens, veel flexibele rails gebruiken: veel mooier en vloeiender bogen.

Gr, Bert

[Jos van den Heuvel]

Thanks Bert, zal er rekening mee houden! 

Gr. Jos

[Ronaldk]

Hoi...
Ben je 2 dagen weg... krijg je nog veel vragen Al het huidige materieel zou probleemloos door het railprogramma van Roco moeten kunnen. De wissels geven geen probleem. De linkse zijn inderdaad een driewegwissel en een paar engelsen (kruiswissels), Aan de rechterzijde een aantal gewone wissels met een engelsman... Dus geen Kruisingen... dan kan je namelijk niet meer wegkomen van een aantal sporen... De afstand is inderdaad standaad 61.6 en voor het perron is deze vergroot naar iets van 120mm.... de gehele baan is enkelspoor

succes met je ontwerp!

Groeten Ronald