Hitte probleem Athearn 3 rail Amtrak RS-3 137

[populier]

Hallo Peter
Ik had dat al eens gelezen maar ik ga er van uit dat de IB gewoon de juiste spanning op de baan zet. Ik neem aan dat de lokpilot ook een zekere standaardwaarde afgeeft aan de led verlichting. Mijn idee is dat de weerstand in deze loc niet de juiste waarde heeft voor europese normen?? Heb er geen schema van maar door de lopi te bedwingen geeft die weerstand geen "soldeerhitte" meer af. Jammer is alleen dat ik het te laat in de gaten had en de kap gesmolten is. Nu maar weer kijken hoe ik aan een nieuwe kap kom. Als verstokt Märklin rijder heb ik geen ervaring met USA locs en onderdelen.

groet Hennie

edit: heb voor de zekerheid bij de eerste usa loc op de foto de verlichting ook maar drastisch teruggeschroefd.

[stig]

Ik neem aan dat de lokpilot ook een zekere standaardwaarde afgeeft aan de led verlichting.

Volgens mij niet. De functie uitgangen geven eigenlijk gewoon de digitale baanspanning door. Ik dacht dat alleen Zimo een decoder heeft met echt gereguleerde uitgangen. Bij andere decoders is de uitgang natuurlijk wel te dimmen door faseafsnijding oid. toe te passen.
[/quote]

[Han Zijlstra]

Briefje naar athearn met evt het verhaal in het engels en de juiste onderddeels nummers , meestal krijg je dan direct een email met de  evt kosten als antwoord terug

[Klaas Zondervan]

....maar ik ga er van uit dat de IB gewoon de juiste spanning op de baan zet.

De spanning die de IB aan de baan geeft is rechtstreeks afhankelijk van de spanning die de transformator levert.

[stig]

Klaas, is dat zo? Als ik bijvoorbeeld naar een amerikaanse command station kijk, bijvoorbeeld een van NCE DCC. Die geeft bij een ingangsspanning van ik dacht tussen de 15 en 19VAC (maakt niet uit hoe hoog,a ls het maar hier tussen past) een digtale uitgangsspanning van 14,25V zoals door de NMRA afgesproken. Doet de IB dat ook? Een vaste uitgangsspanning leveren, of levert die rechtstreeks aan de baan de spanning die uit de trafo komt?

[Klaas Zondervan]

Ik heb weleens het inwendig schema van de IB gezien en daar kon ik geen spanningsstabilisatie in ontdekken.
Maar als iemand een beter inzicht heeft dan laat ik me graag corrigeren.

Overigens verrast het me dat de NMRA de digitale spanning zo laag heeft gekozen. Europese systemen leveren rond de 20 volt.

[stig]

Mij ook klaas. Maarrrr, het is bij Amerikanen ook de gewoonte dat een loc bij 12VDC zijn prototypische snelheid moet kunnen rijden. Misschien hangt eea. samen, kwa gedachtegang.

[populier]

Mijne Heren
Mijn trafo levert primair 230V 50/60 Hz secundair 70 VA max. 4,38 A 16V ~
Mijn IBbasic mag max. 18V ~ ingangsspanning hebben en geeft een maximale "Strombelastung" van 3A via de railaansluiting. 0,2 A aan de loconet B en 0,5 A aan de loconet T uitgang.
Hoe het komt dat ik 21,5 V ~ op mijn multimeter uitlees weet ik niet. Had toch een vak moeten leren

groet Hennie

[Klaas Zondervan]

Hoe het komt dat ik 21,5 V ~ op mijn multimeter uitlees weet ik niet. Had toch een vak moeten leren

Omdat je verkeerd meet. In dit draadje is al aangegeven hoe je digitale spanning kunt meten.
Maar zelfs als je het goed meet zou het me niks verbazen als je 21,5 meet.

[stig]

Zelfs al zou die 18V doorgeven, vind ik nog veel... Voordeel van die amerikanen, je hoeft niet meteen voor je bestaande binnenverlichting aanpassingen te doen.