Ervaringen nieuwe dienstregeling

[roco]

Hoorde toevallig op omroep Friesland iets over arriva . Veel klachten en een vaak euh zeggende woordvoerster .
zie www.balenvanarriva.com .
Deze aktiepagina is opgericht ivm de vele vertragingen bij arriva mn voor Groningen - Nieuwe Schans .
Jos

[Peter Korsten]

Dat doen ze juist in Frankrijk, stoppers met 200 km per uur
Kijk aan toch een land waar t wel kan.

Guk mal hier:

http://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_onafhankelijke_staten_naar_bevolkingsdichtheid

Nederland: 484 inwoners/km²
Frankrijk: 110 inwoners/km²

(En Malta, waar ik woon, 1249 inwoners/km², zonder de luxe van een achterland.)

Dus het is niet zo heel gek dat ze in Frankrijk harder doorrijden, anders kom je nooit ergens.

- Peter

[Jeroen1975]

Als we in dit topic nu alleen positieve reacties toelaten, zou mijn berichtje (deze) dan de laatste zijn ?

[Anoniem]

@ Peter: dat probeerde ik inderdaad ook al aan te geven. Er is nog een andere reden: Fransen zijn dol op loeihard sjezen met hun treinen...doen ze al sinds 1955 . Nu willen ze weer voor de 540 en misschien wel 600 gaan komend voorjaar .

[paultenw]

Materieel te kort ? kan iemand mij verklaren waarom er 2 ! intercity's vanuit Deventer naar Amsterdam vertrekken 5 min na elkaar   om 7.40 en 7.44 elke dag....

Lang leve de randstad en het oosten vergeten we maar effe  zo'n gevoel krijg ik er een beetje bij.

En dat ze de internationale trein uit Duitsland als intercity in gaan zetten is ook geen goed plan vind ik.... ok het zit en rijd 10 keer beter  maar sinds de nieuwe dienstregeling, is dat ding om 17u in Hengelo chronisch 20 min te laat terwijl dat eerder niet zo was..... misterieus 

[Julius]

Materieel te kort ? kan iemand mij verklaren waarom er 2 ! intercity's vanuit Deventer naar Amsterdam vertrekken 5 min na elkaar   om 7.40 en 7.44 elke dag....

Dat is de spitsrichting, dus...grote aantallen reizigers goed kunnen verwerken.

Lang leve de randstad en het oosten vergeten we maar effe  zo'n gevoel krijg ik er een beetje bij.

Aansluitingen in Arnhem 's avonds richting de Achterhoek zijn er flink op achteruitgegaan inderdaad, maar voor Twente zie ik zo gauw geen verslechteringen t.o.v. drgl2006. De integratie van de DB-IC 140 in de binnenlandse dienst is capaciteitstechnisch minder handig, al wordt de trein in veel gevallen wel ontlast doordat vanaf Deventer de 1500 als voortrein rijdt. De vertraging heeft naar verluidt te maken met grotere werkzaamheden op het Duitse traject. De problemen als gevolg daarvan heeft men aldaar kennelijk niet opgenomen in een gewijzigd tijdpad

[paultenw]

Mwaa ze hebben de Internationale wel 3 of 4 bakken langer gemaakt, in dat opzichte wel weer goed voor de capactiteit.

Die werkzaamheden in Duitsland zal een hoop verklaren, wel toevallig dat dat net in dezelfde week als de nieuwe dienstregeling valt.

En klopt voor twente veranderd er niet veel

gr Paul

[henk]

Als we in dit topic nu alleen positieve reacties toelaten, zou mijn berichtje (deze) dan de laatste zijn ?

Nee hoor. Ik had al verteld dat ik van 2 naar 4 directe verbindingen per uur ben gegaan. Wat er nog niet bij stond is dat de reistijd ook wat korter is geworden. 
Snap niet waar alle ophef over gaat. 

[Anoniem]

Ik ook niet, het is hier allemaal minutenwerk, maar grosso modo niets schokkends . Wel gaat per 1 januari de bus elk half uur rijden i.p.v. elk uur en op zaterdag elk uur i.p.v. helemaal niet, maar niet meer na zevenen (nu 21:30 uur). Dat beschouw ik per saldo toch als een verbetering, al ben ik niet zo blij met de opheffing in de avonduren.

[Matthijs van Heijningen]

Zag vandaag een 1800 met een stam DDM1 rijtuigen en een stuurstand (panto nog aanwezig) met een olifant er op stoppen in Schiedam Centrum 

Wist niet dat deze nog reden

mvg,

Matthijs

[Anoniem]

Ja, naar ik aan het begin van dit draadje heb begrepen in de serie 2200 tegenwoordig. Lange tijd reden deze treinen vooral rond Amsterdam (in een vrij brede zin des woords, maar in elk geval niet in de regio's Utrecht, Den Haag en Rotterdam) en nu dus (o.a.?) op de dienst Amsterdam - Breda.

[Julius]

Ook rond Amsterdam nog actief in diverse treinseries en daarnaast twee setjes in de 2200. Voor details: Somda, diensten NSI1, NSI2, etc.

[Jaap Klijn]

Materieel te kort ? kan iemand mij verklaren waarom er 2 ! intercity's vanuit Deventer naar Amsterdam vertrekken 5 min na elkaar   om 7.40 en 7.44 elke dag....

Lang leve de randstad en het oosten vergeten we maar effe  zo'n gevoel krijg ik er een beetje bij.

Tel je zegeningen. Op het traject Groningen-Heemstede kan je nu definitief nooit meer rechtstreeks van Groningen naar Amsterdam CS. Terug wordt het trouwens nog vervelender, want de overstap in Amsterdam is van ruim 10 minuten terug naar 5 het ene half uur en 4 het andere half uur. Ergo, die laatste betekent een trein eerder in Heemstede nemen en extra overstappen in Haarlem (+perronwissel). Hoe het precies met de perrons in Amersfoort gaat weet ik nog niet, maar ik zal daar vaker van perron moeten gaan wisselen. Conclusie: de helft van de keren vaker overstappen, vaker van perron wisselen en ook nog eens een kwartier langer onderweg.
Hoe dat straks moet met mijn ouders weet ik nog niet...

Daarentegen verwacht ik veel van de Hanzelijn (++). Hopelijk weer rechtstreeks naar Amsterdam!

[Jaap Klijn]

Mijn rit van Heemstede naar Duiven wordt er ook niet beter op. Half uur wachten in Arnhem. En weer de te korte 4-minutenoverstap in Amsterdam, waardoor er 1x per uur extra overgestapt moet worden in Haarlem (en 10 min langer onderweg). Gelukkig maak ik dit ritje maar een keer per jaar. Vooralsnog valt de dienstregeling voor mij alleen nog maar slecht uit (oke, oke, mijn vrienden in Hilversum moet ik nog bezoeken en daar pak ik wel winst).

Groeten, Jaap

PS Volgens mij zit de oorzaak van mijn probleem erin dat ik vaak vanuit Groningen naar Heemstede moet via Amsterdam, en de NS wil juist alle lange afstandstreinen naar Schiphol sturen.

[Menno 1846]

Hmmmmzzzz Als ik het zo lees dan is het Noorden en Oosten achter gesteld en in de Randstad zijn ze niet echt er op vooruitgegaan (met name weekend) omdat het daar dus simpel weg ook pet is.
Ik neem dan aan dat dit ook voor de rest van het land geld?
Dan zouden we er met zijn allen er geen fluit mee opgeschoten zijn?!
En het rijk investeerd in treinen sneller te laten rijden hoorde ik op de TV en Radio? Zou t helpen of is het gewoon een bodum loze put of gebed zonder einde?
Greetz:Menno