Petertrein81's treintjes.

[Petertrein81]

Ik heb besloten om de komende tijd weer iets actiever te worden op het forum.
Ondanks dat ik door een verhuizing geen modelbaan meer heb, ga ik ook weer af en toe wat foto's in deze topic plaatsen. En ondanks dat ik nu ook een laminaatrijder ben geworden, maak je geen zorgen om saaie plaatjes, mijn redelijk uitgebreide verzameling is helemaal beschikbaar.
Ook heb ik komende tijd nog wat nieuwe aanwinsten, waaronder later dit jaar een niet alledaags model.

MvG Peter,

[Basilicum]

Ik ben benieuwd, Peter.
Heb je plannen voor een nieuwe modelbaan?

Groet,
Bas

[Petertrein81]

Ik moet het huis om hem in te zetten nog even kopen.
En dan zit ik waarschijnlijk nog met het probleem tijd...

In principe rijd ik momenteel zo:


Of zelfs zo:

En zo terug naar hoe je ooit begonnen bent is best leuk.

Overigens kan ik gewoon kiezen voor digitaal of analoog rijden.
In het geval van digitaal tegenwoordig met de Z21 met de nieuwe WLAN Multimaus.

En als kleine treintjes op de grond verveelt. Dan gaan we voor groter  :


MvG Peter,

[laurent]

Mooie, lange ÖBB EC rijtuigen Peter. Zijn dat ACME's, LSM's en Railtops?

[Petertrein81]

Ze zijn alleen van ACME en Roco. Volgens mij had ik geen LS Models in die trein. Er zaten namelijk alleen IC/EC rijtuigen in die trein.

MvG Peter,

[Petertrein81]

Gisteren mail gekregen uit Duitsland dat deze jongen klaarstaat om opgehaald te worden.

Foto geleend van Scaletrains.com.

Voor wie niet weet wat het is, dit is een Union Pacific 8500hp Turbine a.k.a. UP Big Blow.
Als ik hem heb opgehaald uiteraard meer foto's, misschien een filmpje en meer info over de lok.

MvG Peter,

[Arbhin]

Zo! En mag je ;m zelf naar huis rijden?
Waar laat je m eigenlijk? De garage zal niet toereikend zijn, toch?

[Klaas Zondervan]

Ik denk dat hij gewoon in een doosje komt. Hoewel de foto bedrieglijk echt lijkt is het volgens de website van scaletrains toch een foto van het model.

[Petertrein81]

De lok komt gewoon in H0 in een mooie rode ScaleTrains doos en past gewoon makkelijk in mijn auto.
Maar ik geef toe dat de foto inderdaad bedriegenlijk echt lijkt, dit is gebruikelijk bij de foto's van de modellen van deze fabrikant.
Daarom heb ik express ook even precies deze foto geleend op de website van ScaleTrains.

MvG Peter,

[Petertrein81]

Meer foto's van de UP GTEL Turbine:

Overzichtsfoto met volle lengte.


De cabine met headlight en verlichte numberboards.


Doorkijkje. Koelrooster van de dynamic break.


Turbine uitlaat. Let op details in de uitlaat. Waaronder turbinebladen in grijs.

Later meer.

MvG Peter,

[Petertrein81]

Nog wat verdere info over het model.
Zoals eerder vermeld hij is van Scale Trains (www.scaletrains.com) uit de USA.
Het betreft hier een zogehete Rivet Counter variant, er is ook een Museum Quality uitvoering. Die heeft nog meer details, meer functies, nog mooiere afwerking zoals opende deuren en schuifende luiken. En draaiende turbinebladen in de uitlaat van de turbine.
Nadeel is dat die uitvoering een boogstraal van minimaal 22 inch ofwel 560 mm vereist. En eigenlijk meer een vitrine model is.
Deze Rivet Counter versie is meer geschikt voor de Europese modelbaan. De minimale boogstraal is 18 inch (457 mm), maar hij rijdt zonder morren door Roco Geoline R3 (434,5 mm) maar dan zit je wel aardig aan zijn limiet.

Verder is hij er alleen in gelijkstroom, zoals bij eigenlijk ieder USA merk. Koppelingen zijn volgens Amerikaanse NMRA standaard en dus geen NEM-schachten.

Tot slot..... Wil je er ook 1, Menzels Lokschuppen heeft er nog enkele voor de verkoop, ook zonder DCC/Sound. Ik raad hem met DCC/Sound aan, maar dat is mijn mening. Alleen de UP #30 is al uitverkocht. De analoge versie van UP #30 is zelfs al helemaal uitverkocht.

Je kunt de modellen ook bij Scale Trains zelf bestellen. Maar dan heb je wel aardige porto kosten.

MvG Peter,

[Mark D.]

mooie turbine. 

[Petertrein81]

Ik heb ter vergelijk het bekendste Nederlands-Amerikaanse ontwerp even neus aan neus gezet met de UP Turbine.

Dan is de grote NS1200 toch opeens niet zo groot meer.


Nog even in detail, opvallend is de overeenkomst in de overgang van de raamstijlen van de cabineramen naar het dak. Het zijn overigens ook tijdgenoten van elkaar, de UP #30 is in 1961 gebouwd.

MvG Peter,

[Dion]

Ziet er super uit.

Heeft inderdaad een behoorlijk lengte.

Zie de goederenwagens voor er achter ook al klaar liggen?

[peterha]

Als ik de foto zo bekijk, hangen ze er al achter...