Boppard in N

[mmhajvth]

Tnx voor de info Jeroen Mooie foto's ook!!

Aan Rick,
Een 4 delige koploper van 50.8 cm?? Dat word wel een heeeeele vreemde combinatie   

Het Minitrix model: 4-delige uitvoering. Lichtwisseling wit/rood. Motor met vliegwiel. 2 assen aangedreven. 2 antislipbanden. L.o.k. 508 mm. Met stekkerverbinding voor digitale decoder.
Bron: http://www.trix.nl/nieuws/-2/

m.v.g.

Mark

[Jeroni]

Dat dat ding een bak te weinig heeft ziet Jeroen toch niet     

m.v.g.

Mark

Tja, in de kroeg kijk ik ook niet op een bakkie meer of minder......

[neudalhausenstadbahn]

R4C locs rijden in 2 kleuren groen rond, R4C gebruikt tegenwoordig een fellere groen ipv dat donker groen. Dat is ook goed te zien bij de G2000en, die kom je in verschillende kleuren tegen.

Groetjes Michiel

[RJ]

@Mark,
Dat is inderdaad wel een beetje te klein...
400 euro's is trouwens ook niet mis. 

[rail4marcel]

@Neubahngevaliets. Dat gif groen komt omdat dat de huiskleur is van de leasemaatschappij waar rail4chem ze geleased heeft.

[Tomas131]

Speciaal voor Robert nog de Rail4Chem dubbeltractie op de digitale plaat vastgelegd.



Leuke combinatie. Wat mij opviel is dat de kleuren groen toch verschillend zijn op de beide locs, hoewel er op de European Bulls een verwijzing naar R4C staat inclusief logo's. Lekker belangrijk, de combinatie bevalt mij wel.

Zeker een mooie combo, ik hoop echt dat er nog een R4C 185 uitkomt, maar dat in een beetje een andere kleur, nml. deze:

[pepper]

Prachtige railChem combo! Ik zie weleens een clas 66 van Railchem in de buurt van Utrecht. Ik wist niet dat ze ook met de br 189 reden.

[Jeroni]

Eerlijk gezegd weet ik dat ook niet. Let erop dat dit een BR 185 is, niet een 189.

[Jeroni]

Jeroen, nu je zo aan het 'groenen' en het uitbreiden bent, kun je misschien weer eens een overzichtsfoto van het geheel maken? En ik ben ook wel benieuwd naar het deel dat je met een meter wilt uitbreiden en hoe je dat van plan bent te gaan doen.

Sorry Hooters, ik was even aan het kijken of ik geen vraag had gemist van een forumlid. Jouw vraag dus. Bij deze 3 foto's vanuit een hele acrobatisch moeilijk en onverantwoorde hoek.

Allereerst excuses voor de enorme teringzooi. Tja, elke bouwer weet dat het bouwen gewoon veel troep en gereedschap en materiaal geeft. In de omgekeerde volgorde uiteraard. Ik ben nl. ook totaal niet iemand die eens even lekker gaat opruimen na het bouwen. Van rechts naar links:

Hier het deel waar ik nu mee bezig ben. Je ziet dat het bos zich mainly hogerop de helling concentreert. Onder is het steiler en daar komen wat meer struiken. Het schaduw-kopstationnetje is goed te zien hier. Bij het rechter bruggehoofd en tunnelingang is nog geen scenery, nog niet eens onderbouw. Ik bouw nl. gewoon waar ik zin in heb.
Je ziet dat links het geleidelijk van onderbouw naar 'niks' uitloopt. Hier moet ik ook nog met hout aan de gang enzo......



Hier het linkerdeel, dat zo goed als klaar is, op wat details na. De afwerking aan de voorkant is nog een aandachtspuntje. Ook is er nog niets dat zelfs maar lijkt op een bedieningspaneel. De ECoS staat op een lege granaathuls, en dat is eigenlijk een beetje een bankdirecteur op een tractor zetten. Ik weet niet of ik eerst de scenery aan de voorkant wil afmaken, of een bedieningspaneel.

Geinig he? Ik heb echt niet zo'n moeilijke of grote baan, maar je ziet dat zelfs met zo'n klein baantje het erg lang duurt voordat je hem in ieder geval 100% dicht hebt gebouwd. Daarom moet ik altijd wel grinniken als ik een (vrij jong) persoon op dit forum enthousiast hoor/zie uitwijden over zijn 'nieuwe baanplan' met enorme stations, stedelijk gebied, rangeerterreinen, vliegvelden en weet ik veel. Ik heb een flutstation, veel landschap, en zelfs dat kost al zóveel tijd om enigszins af te bouwen. Ik denk dan vaak: je weet niet half waar je aan begint.



Den lezert is gewaarschuwd.......

Maar goed, ome Jeroen wil ook wel eens uitbreiden.....en ik zit te spelen met de gedacht er aan de linkerkant nog een stuk aan te bouwen. Het is op dit moment nog in een fase van kosten-baten analyse. Er zal aardig wat gesloopt moeten worden...het is niet als een Legotrein van: hup, we plakken er nog een stukkie spoor aan.
Links van de linkerzijde dus, waar die computer stof staat te verzamelen onder het schuine dak (wat Bob ook al aangaf). Het lijkt niet veel, maar ik heb al met flexrail al eens gemeten, en het is toch aardig wat, als je het mooi in een creatieve flauwe bocht legt.

Wordt absoluut vervolgd.....

[rail4marcel]

@Jeroen. Dat valt inderdaad best wel mee. Ik had verwacht dat je baan echt veel groter was.
@Pepper. Rail4chem rijd niet met 189 ook niet in Duitsland. Wel met 185 en ik dacht ook 145. Maar deze locomotieven kunnen niet in Nederland rijden maar zijn heeel heel af en toe in Nederland. Bij de opendag van Rail4chem bijvoorbeeld maar die zal er niet meer komen want Rail4chem is opgekocht door Veolia. Die overigens wel 189 inzet naar Nederland.

[Jeroni]

Yo Marcel,

met 'niet groot' bedoel ik eigenlijk het zichtbare deel. Dat is weliswaar vrij lang (5,5 m) maar niet breed 60 cm. Ook is dat niet complex, met alleen wat spoorlijn en een simpel station. Het onzichtbare deel is vrij uitgebreid, maar ook weer weggewerkt onder het schuine dak. De rijlengte is niet onaardig (50 m., de hoofdlijn)

Maar echt een grote baan heb ik niet. Zo zie je maar hoe lang je al bezig bent met een vrij kleine baan.

J

[Hookies]

Dank je voor de overzichtsfoto's Jeroen. En dat van die troep, ach, je moet mijn bureau eens zien en ik ben niet eens bezig nog met de baan. Er staat een spiraal met pas één ring en twee tafels die straks uit elkaar gaan voor een wat ruimere opzet, maar dat stagneert omdat ik nog lekker aan het testen met Koploper ben. Okay, ben voor de afleiding een diorama aan het bouwen, maar daar komt de troep ook niet van.

Je hebt het bij die fraaie brug inderdaad al aardig aangekleed. Dat heb je dan toch snel gedaan. Maar ik zie bij velen dat het inderdaad aardig veel tijd vergt om een baan eens naar een eindpunt te zien gaan. Als ik straks eenmaal kan beginnen, dan is het misschien al 2009 en dan trek ik er rustig 5 tot 10 jaar extra voor uit om tot een eindpunt te komen, als dat al gaat lukken. Maar dat zal wel in een ander topic aan de orde komen.

Succes met de extra rijlengte maken aan de linkerzijde!

[Petertrein81]

@Neubahngevaliets. Dat gif groen komt omdat dat de huiskleur is van de leasemaatschappij waar rail4chem ze geleased heeft.

Klopt, maar er zijn ook machines waar het in blauw is, de betreffende verhuurder is overigens Angel Trains Cargo (ATC). Onder andere de Luxemburgse spoorwegen hebben de blauwe versie van de lease-185. Ook BLS (CH) en TXL (D) hebben ATC-loks in deze kleurstelling.

Foto: Railfaneurope.net

[Jeroni]

Nog één klein fotootje om de stand van zaken weer te geven voordat ik voor de rest van de avond de kroeg induik.

Hier zie je het spiraal-gebeuren. Nu wél lekker druk. Tot voor kort reed hier 1 trein per keer afwisselend van boven naar beneden en v.v. Nu dus een stuk meer.
Best wel eens leuk om te zien bewegen allemaal, ook al is het zonder landschap enzo.



J

[pepper]

Ziet er prachtig uit .