Spoorwegen en sneeuw, de ervaringen

[Wilfried]

Men probeert met nooddienstregelingen het treinverkeer op gang te houden maar gaat wel testritten houden die ook weer voor vertraging zorgen. lees hier

[Henk Boshuyzen]

Inderdaad en dat soort praktijken gebeurt alleen in Nederland, het meest corrupte land van de wereld....  
Zonder vlakgommetjes geen vast gevroren wissels dus?

Het verhaal van de vastgevroren wissels gebruikt Prorail te pas en te onpas.
Maar kijk eens naar zo'n wissel, grote kans dat je hem af en toe ziet bewegen. Niks vastgevroren, hij is alleen niet in de controle te krijgen in de eindstand omdat er platgedrukte sneeuw tussen zit
En dat het in moskou en zwitserland wel goed gaat heeft ook alles te maken met het soort sneeuw wat er valt.
De afgelopen dagen is er zat sneeuw weggewaaid en op bepaalde plaatsen verzameld, Poedersneeuw dus! En die losse sneeuw is funest tussen wisseltongen en voor de motoren van materieel.
Ik heb zelf ooit op spoor 410 van de maliebaan gestaan om de mBD9107 over te brengen van het museum naar Tilburg, Sneeuwen als de beste.
Vertrektijd en er gebeurde niets. Navraag waarom niet.
Het wissel van spoor 410 was niet onder controle te krijgen. Met een paar man met breekijzer en bezem naar het wissel (dat mocht toen nog.). Nagevraagd of er treinen over het hoofdspoor onderweg waren en gevraagd of het wissel in de normale stand terug kon. Dat lukte en kwam in die stand weer in de controle, Tussen tong en railstaaf toen alle sneeuw weggehakt er voor zorgend dat je NIET met je vingers tussen tong en railstaaf kwam. Nadat alle sneeuw er tussen uit was gebeld en gevraagd of het wissel handmatig omgelegd kon worden en of het dan in de controle kwam. Dat bleek het geval, na 10 minuten konden we vertrekken.

Nu hebben we een andere situatie, NS personeel mag niets meer doen, Prorail moet bij storingen personeel van zichzelf, Asset Rail of wie dan ook waarschuwen. Natuurlijk via de hierarchieke weg en met een opdrachtnummer. De chef (Oeps, zal wel manager zijn) stuurt dan zijn personeel op pad.

Vastgevroren wissels komen practisch dus niet voor en voor de rest is het probleem de arbo regelgeving, IVW regelgeving en de top-down structuur van de bedrijven.
En de mensen die schelden op NS personeel weten niet beter.
NS personeel kan er niets aan doen, Prorail (oftewel de overheid) is de schuldige door te zuinig te willen werken.

Henk B

[Roelof]

Na 17 pagina's eindelijk eens iemand met een zinnig, fatsoenlijk en onderbouwd antwoordt.
Zo is het en niet anders.

Btw, op de weg rijdt het wel door of niet. Ik hoor niemand enig verwijdt geven richting Rijkswaterstaat waarom de wegen onbegaanbaar zijn doordat er zo slecht wordt gestrooid.

En er is de afgelopen dagen een negatief reisadvies afgegeven voor zowel het spoor als de weg, maar eigenwijs dat we zijn gaan we gewoon op pad want het zal wel loslopen met dat negatieve reisadvies.

Grt, Ronald.

[henk]

Weliswaar was het in de stad, niet op de spoorbaan.

Daar zit ook het broodje aap gedeelte. Zonder een minimum aan (veiligheids)training worden zelfs in Zwitserland (misschien wel juist in Zwitserland) niet zomaar mensen op het spoor losgelaten.

[roadster36]

Btw, op de weg rijdt het wel door of niet. Ik hoor niemand enig verwijdt geven richting Rijkswaterstaat waarom de wegen onbegaanbaar zijn doordat er zo slecht wordt gestrooid.

En er is de afgelopen dagen een negatief reisadvies afgegeven voor zowel het spoor als de weg, maar eigenwijs dat we zijn gaan we gewoon op pad want het zal wel loslopen met dat negatieve reisadvies.

Grt, Ronald.

Onvoorstelbaar hoeveel onbenullen er zonder winterbanden rijden
en maar sukkelen met 20 a 30 over de snelweg  
Hoe krijg je files of nog erger ongelukken

Gr Jan

[laurent]

Het verhaal van de vastgevroren wissels gebruikt Prorail te pas en te onpas.
Maar kijk eens naar zo'n wissel, grote kans dat je hem af en toe ziet bewegen. Niks vastgevroren, hij is alleen niet in de controle
*knip mooi verhaal*
NS personeel kan er niets aan doen, Prorail (oftewel de overheid) is de schuldige door te zuinig te willen werken.

Is dit een uitnodiging morgen zo'n hesje uit de auto te pakken en met sneeuwschep en bezem het spoor hier in de buurt schoon te gaan maken?

[Eenerspoor]

Zag vaonchtend in het nieuws die perbedriegster van prutsrail. We rijden twee keer per uur een trein. Jammer maar vanaf utrecht weer amper treinen.

Heb ik me ook aan zitten ergeren. Eerder in dat journaal waren er meerdere reizigers aan het woord, die al langer dan een uur op de trein naar Rotterdam stonden te wachten en die woordvoerdster van Antirail ProRail maar roepen dat er elk half uur op ieder traject een stoptrein reed. Mijn eerste reactie was ook: grote leugenaarster.
Maar het kan zijn dat zij echt niet beter wist. Zij is woordvoerdster en spreekt dus uit wat haar door hogere heren (of dames) wordt opgedragen. En tja, wiens brood men eet, diens woord men spreekt.

Mvg,

Henk

[stig]

Btw, op de weg rijdt het wel door of niet. Ik hoor niemand enig verwijdt geven richting Rijkswaterstaat waarom de wegen onbegaanbaar zijn doordat er zo slecht wordt gestrooid.

De wegen waren wat mij betreft prima begaanbaar. Ik doe over Dordt-Rotterdam maar een paar minuten extra. (Al mijn auto's staan op winterbanden btw...)

[prutser]

De snelwegen gingen over het algemeen wel, afgezien van de files, maar de op en afritten waren vaak slecht, A12 bij Utrecht veel ijsrichels op de weg, en als je de bouw inrijdt is het ploegen, schuiven, glijden en soms duwen, maar gelukkig was mijn collega nog in de buurt dus hebben we elkaar de straat uit kunnen duwen.
Winterbanden  , mijn baas ziet mij aankomen.

[roadster36]

Nee, je moet met een deuk bij hem aankomen zeker
Jan

[Esperopt]

Al met al levert dit de zoveelste imago deuk op voor pro-rail en de NS, schuldig of niet. Veel van onze medewerkers zijn voorzien van een OV kaart á 6000 euro per jaar, maar alleen de collega's met een auto verschenen op het werk of locatie. Dat kost een hoop geld, wat volgens de medewerkers beter weer besteed kan worden aan lease-auto's. En volgens mij ondertussen ook.

[JAB van Ree]

Onvoorstelbaar hoeveel onbenullen er zonder winterbanden rijden
en maar sukkelen met 20 a 30 over de snelweg   
Hoe krijg je files of nog erger ongelukken

Laat me raden... je werkt voor een bandenboer?
Heb ze nooit gehad, hoef ze ook niet... morgen weer gewoon A12-A30-A1-A27 , gaat heel best. Alleen die stukken waar nog 20cm ongerepte sneeuw ligt valt tegen, ben ik net een sneeuwploeg

Om op NS/ProRail terug te komen, de opsplitsing en privatisering, alsmede de soms idiote wetten en regels, werken alle flexibiliteit die er ongetwijfeld bij het merendeel van de werknemers op en rond het spoor nog altijd is steeds meer tegen.

Misschien nu iedereen in de politiek ook weer eens op zn achterste benen staat dat men de hele gang van de afgelopen 15 jaar eens grondig nagaat en eens wat conclusies en bijbehorende lessen gaat trekken.

[Alexander]

De splitsing van de diverse railactiviteiten van de afgelopen jaren was het uitvoeren van de befehlen uit brussel. Die hebben andere bazen waar ze naar luisteren, en zitten stevig op goed gevuld pluche. De Nederlandse politici zijn slechts de loopjongetjes, ze kunnen en willen niets veranderen. Als ze de splitsingen terugdraaien, of tot bevoorbeeld renationalisatie overgaan hebben ze bonje aan de oostkant, en zijn er heel wat loopbaantjes gesneuveld.

[stig]

Laat me raden... je werkt voor een bandenboer?
Heb ze nooit gehad, hoef ze ook niet... morgen weer gewoon A12-A30-A1-A27 , gaat heel best.

Typisch een opmerking van iemand die ze nooit gehad heeft... Ik ga niet eens in discussie, want gezien je route zal ik je niet snel tegenkomen...   

[Bob R.]

En weer rijden er bijna geen treinen.....maar bij Veolia & Syntus weer wel...
Hoe zit het eigenlijk in Belgie en Duitsland ?