Materieel op de Miljoenenlijn?

[Jos B.]

@ Thom
Bedankt voor de tip

@ Erwin.
Dat klopt, Maar de ZLSM kan nu wel claimen dat ze nagenoeg de hele lijn: Maastricht - Valkenburg - Simpelveld Aachen, berijden.
[speculaas]?? Mischien ooit eens echt naar Aachen ??[speculaas]

Maar dat is dus niet de Miljoenenlijn.


Jos.

[Tjabbe Tjibsma]

Hallo Patrick,

dit waren inderdaad de speciale DE-versies van de Plan E, te herkennen aan de letters DE onder het nummer. Die hadden nl de benodigde stuurstroomkabels zodat met 2400-paln E-2400 gereden kon worden. Meestal kwam dit alleen in de zomer voor en dan was geen verwarmingswagen nodig. Indien de moesten invallen in de winter (incidenteel voor gekomen) dan moest er wel een verwarmingswagen meerijden. Langer als één Plan E heb ik ze hier in het zuiden niet zien rijden.

Marc

Dit klopt niet, de rijtuigen waren gewoon plan E: stuurstroomkoppelingen voor de 2200 zijn namelijk niet bruikbaar voor 2400-en.... Er werd meestal gewoon een eerste klas rijtuig plan E gebruikt. Deze hebben nooit stuurstroomkoppelingen gehad...

Groet,
Tjabbe

[Marc Riswick]

Hallo Tjabbe,

heb even wat plaatjes bekeken en moet je gelijk geven.Weliswaar waren beide diesels (één dieselloc voor de trein kwam ook voor, dan moest de loc op het eindstation omgereden worden) ingeschakeld, maar dat hoeft niet te betekenen dat ze beide tractie leverden. Op het plaatje in het nieuwe boek van de 2400-en zie ik links een trein met een 2e klasse rijtuig en rechts met een 1e klasse rijtuig. Maar DE-versie hoeft het dus duidelijk niet te zijn, mijn geheugen liet me blijkbaar op dit punt in de steek, het is ook al lang geleden. Bedankt voor de correctie.

Marc

[Jos B.]

Marc, welke varienten van de 2400 kunnen hiervoor gebruikt worden?
Ik heb namelijk nog een Lima PlanE rijtuigen een loc 2418 met A-frontsein.


Jos.

[Marc Riswick]

Hallo Jos,

de laatste foto's die ik gevonden heb van de inzet van 2400-en in de personendienst op de Miljoenenlijn dateren van medio 1976. De eerste A-sein 2400-en (met uitzondering van drie locs met opgezette lantaarns die in het noorden reden) kwamen in 1981 op de baan. De 2418 lijkt me dus niet te kunnen.

Marc

[Jos B.]

Zijn er wel andere Geel/grijze die dit klusje gedaan hebben.
Mag ook met omgekeerd L-sein.


Jos.

[Marc Riswick]

Ik zag net een foto met de geel/grijze 2511 ervoor.

Marc

NB De eerste 2400 werd reeds in 1971 gehuisstijld.

[Simplex]

Ehm............. J(os?) Beckers

Lees eerst de complete geschiedenis over de spooraanleg in zuid Limburg. En weet dan wat er met miljoenenlijn word bedoeld. Het is iets complexer dan je vermoed

vrgr Steef

[Ronald Halma]

Pas maar op, hij woont er, hoor!

[Simplex]

Boeit niet, heb een kast vol staan met geschiedenis.

[Jos B.]

De spooraanleg in Zuid-Limburg is inderdaad wat complexer, maar er bestaat maar 1 Miljoenenlijn, en die is 12,5 Km lang.
Maar laat maar eens horen, dan laat ik je later wel weten of het correct is.  


Jos.

[euregio]

Goede Morgen,

wanneer je de jaren 1950 wilt uitbeelden kan je ook de DB BR 050 ( met cabine tender )....

Ik meen dat op de dienst naar Duitsland een A sein verplicht was.....

[SnakesM]

Wie heeft hier in het verleden daadwerkelijk de laatste rit gemaakt bij de sluiting van de lijn Maastricht - Aken in 1992 en de sluiting van de Miljoenenlijn 1988?

[dennie]

Daarbij was de lijn eens compleet 2 sporig,wat tegenwoordig niet meer kan .Met uizondering op wijlre-schin op geul.
Daarbij wordt binnenkort (nou ja in 2014) spoor wordt nog een keer aangepast voor de avantis lijn.
Deze gaat lopen vanaf kerkrade centrum naar spekholzerheide,aftakken klein tunnel en/of brug over provinciale weg richting aachen kohlscheid,lijn wordt volledig geelektrificeerd.Wel raar met de verschilende bovenleiding spanning.

[Zonnige]

Ik meen dat op de dienst naar Duitsland een A sein verplicht was...

Je denkt toch zeker niet dat men een trein liet staan als zo'n loc even niet voorhanden was?