2014: viering 175 jaar spoorwegen

[Eelco Storm]

Nu ik er zo aan denk, de spoorwegjubilea in Nederland hebben opvallend vaak plaats gevonden aan de vooravond van grootschalige grensveranderingen in Europa... 1914, vier jaar later werd de kaart van midden en oost Europa grondig hertekend. 1939, zes jaar later waren de grenzen in midden en oost Europa opnieuw behoorlijk aangepast. 1989, een paar jaar later waren de grenzen van oost en midden Europa opnieuw veranderd. Ik hou mijn hart vast voor de komende paar jaar. Laat staan voor de jaren na 2039.... 

Eelco

[martijn v m]

Was die op beperkte tijden open? Ik had dat ook wel willen zien, maar toen ik er aankwam was die loods dicht.

niet dat ik weet

[roadster36]

Leuke foto`s van Oosterbeek en Rhenen.
Bedankt voor het plaatsen.

[martinh]

(Weet iemand wat voor lampen dat zijn op de 4389?)

Ja dat weet ik, heb ze er namelijk zelf opgezet  . Dit zijn Engelse lampen, specifieker gezegd lampen van de LMS. Ik heb er voor gekozen zaterdag en zondag met deze lampen te rijden omdat het in mijn ogen aannemelijker is dat ze ooit met Engelse lampen heeft gereden dan met de Nederlandse "grote" lampen. Voordat de machines  door het Amerikaanse leger verscheept werden naar het vasteland van Europa zijn ze eerst nog in verschillende depots in Engeland onder gebracht. Alle machines zijn daar getest en er zijn veel verhalen bekend over inzet van zowel de S160 als de S100 types bij de Engelse maatschappijen. Het stond er toch dus kon je het net zo goed maar gebruiken 

De lampen zijn ons geleend door het stoomcentrum in Maldegem.

Ik heb de Spoorparade meegemaakt als deelnemer en heb het zeer positief ervaren. Als ik hier zo de ervaringen lees was ik daarin overigens niet de enige, gelukkig!

Groeten,

Martin

[Illya Vaes]

Nu ik er zo aan denk, de spoorwegjubilea in Nederland hebben opvallend vaak plaats gevonden aan de vooravond van grootschalige grensveranderingen in Europa... 1914, vier jaar later werd de kaart van midden en oost Europa grondig hertekend. 1939, zes jaar later waren de grenzen in midden en oost Europa opnieuw behoorlijk aangepast. 1989, een paar jaar later waren de grenzen van oost en midden Europa opnieuw veranderd. Ik hou mijn hart vast voor de komende paar jaar. Laat staan voor de jaren na 2039.... 

1964 niet.

[Eelco Storm]

Daarom zeg ik 'opvallend vaak' en niet 'altijd' 
Ik zal nog even zoeken naar 1865 en 1889...

[guest7823]

Hoe het ooit kon:

Stoom '91, deel 1

Stoom '91, deel 2

Stoom '91, deel I

Stoom '91 deel II

Niks geen gedoe met ATB, aan openbare infrastructuur onttrekken via publicatie in Staatscourant en wel gewoon dwars door Amsterdam CS.

Georganiseerd door hobbyisten met hooguit 10 jaar voorbereiding. Is toch net even wat anders dan het huidige feestje georganiseerd door professionals met 25 jaar voorbereidingstijd.

Groeten,

Kapitein Kniesoor

[Dennis83]

Dat zijn inderdaad mooie voorbeelden van hoe het ooit kon. Dit kan tegenwoordig niet allemaal meer door aangescherpte regels. Laten we dat a.u.b. niet vergeten.

Ik denk dat wat er nu is neergezet in Amersfoort erg netjes is met de mogelijkheden van tegenwoordig.
Tuurlijk zijn er altijd wat dingen die beter hadden gekund, zo hadden zonder al te grote problemen van bijna alle type e-loccen die we in NL gehad hebben een vertegenwoordigt kunnen zijn ipv bijvoorbeeld 2 e-loccen 1700 en 1200 (alleen de 1201 was bijvoorbeeld voldoende geweest).

Maar hoe dan ook, ik denk dat er best iets mois is neergezet voor een breed publiek.

[ZW1993]

Ja dat weet ik, heb ze er namelijk zelf opgezet  . Dit zijn Engelse lampen, specifieker gezegd lampen van de LMS. Ik heb er voor gekozen zaterdag en zondag met deze lampen te rijden omdat het in mijn ogen aannemelijker is dat ze ooit met Engelse lampen heeft gereden dan met de Nederlandse "grote" lampen.

Bedankt voor de uitleg!

Vond het zeker een aangename verassing, toen de loc in deze uitvoering de "catwalk" op tufte

[ZW1993]

Hoe het ooit kon:

Niks geen gedoe met ATB, aan openbare infrastructuur onttrekken via publicatie in Staatscourant en wel gewoon dwars door Amsterdam CS.

Terugkijken kan geen kwaad, zijn fraaie beelden 

Maar laten we inderdaad de regels anno 2014 niet vergeten.... Kan me nu niet meer voorstellen dat Prorail (etc.) toestemming geeft om dergelijke ATB-loze locs met pendeltreinen te laten rijden. En dan ook nog eens langs en door Amsterdam CS.

Voor het brede publiek is "NS-175" gewoon een leuk evenement. Voor de doorgewinterde spoorwegfanaten misschien niet helemaal geweldig, maar het was/is zeker de moeite waard.

[Chris Westerduin]

Vond het een leuk feessie in Amersfoort maar met een klein beetje energie had er voor de echte hobbyist nog iets extra's gekund.
Bijvoorbeeld een leuk foto uurtje van 0930u tot 1130u op de sporen van het tijdelijke depot. Zo vaak gebeurt het nou ook weer niet dat er materieel van zoveel museumlijnen bij elkaar is.
En voor de parade is het leuk dit gespeel met sikken, met alle respect, maar ik mis hierin toch nog wat machines om een beter beeld te krijgen van die 175 jaar historie. Men had best wat materieel gesleept kunnen laten komen uit het NSM bijvoorbeeld. Verder nog een andere historische grote diesel, de 2400, in de vorm van de 2530! En de laatste 15 jaar zijn er nogal wat privaten op het spoor gekomen. Was er echt nergens daarvan een loc te krijgen, desnoods in deeltijd (de ene dag de ene vervoerder en de andere dag en andere?), om dat stukje ook te laten zien aan het publiek?
En voor het gependel van de VSM gold geen ATB plicht, volgens mij waren die sporen zelfs in een buitendienststelling en kwamen ze niet voorbij een sein! Dus hier hadden meer fluitketels de show kunnen stelen...

[Romeo373]

Mij viel ook de overdaad aan Sikken op, maar of daarvoor er iets anders had kunnen zijn, kan ik als buitenstaander nu niet beoordelen. En het kan altijd beter. Speciale dingen voor hobbyisten? Nee, daarvoor zijn bijv. de SSN ritten. De duizenden treinen, die dagelijks rijden, zijn er ook niet speciaal voor hobbyisten, maar maken toch het beoefenen van de treinenhobby mogelijk.

Ik vind, dat “mijn opvolgers” prima werk hebben geleverd: uitgaande van een juiste verhouding tot 150 jaar en straks 200 jaar is er in dit zesdaags evenement vrijwel het maximaal haalbare geperst. En het is leuk en eigentijds uitgevoerd. Of het evenement langer had moeten duren en/of in een andere periode had moeten worden gehouden, daar blijf ik af, ik heb geleerd, dat je daarover als buitenstaander niet kunt oordelen.

Groet NS-150

[Jan K.]

In reactie nr 666 onder stoom' 91 deel 1 zie ik mijzelf ook 2 keer. Van deze happening heb ik  zelf ook een film op Youtube gezet n.l.
https://www.youtube.com/watch?v=gxp_rL10RpM

Dat was een mooie manifestatie, blijkbaar kan dat nu niet meer.

groet Jan K.

[SimonH]

Afgelopen zaterdag bracht ik ook een bezoek aan de Spoorparade. Het was een heerlijke dag, wat te zien was bij de cateringvoorziening: de bak met gekoelde dranken bij de La Place was angstvallig leeg in de loop van de middag.

Ik ben eerst in de Plan U gestapt voor een ritje over de PON-lijn. Leuk om een keer over de lijn te rijden waar ik zo vaak langs loop en naar de autotreinen kijk. Aan belangstelling langs de lijn was ook geen gebrek.



De VSM-pendel was ook leuk gedaan. Even gezellig met een paar VSM-medewerkers gepraat. En een mooi uitzicht op de SSN-trein:



En vanuit de VSM-pendel had je toch wel het mooiste uitzicht op de deelnemers aan de treinenparade



De treinenparade vond ik leuk opgezet en erg toegankelijk gemaakt voor een breed publiek.



Voor de rest, vond ik het zelf niet al te boeiend. Leuk om even doorheen te lopen. In de grote loods was het erg druk, met rijen voor de treinen die vanbinnen te zien waren. Niet veel aan te doen, of men had vier 1700's neer moeten zetten. Ik sloot me als laatste deelnemer een beetje schoorvoetend aan bij de spoorquiz. Het niveau viel me zeker niet tegen maar toch kwam ik als winnaar uit de bus - eh, trein.

Vanmiddag heb ik de lunchpauze ook wel besteed door vanaf spoor 7 nog even naar de treinparade te kijken.

[Klaas Zondervan]

Niet veel aan te doen, of men had vier 1700's neer moeten zetten.

Er stonden er twee, dus ze hadden ook vier cabines open kunnen zetten.