Koninklijk rijtuig

[Tjabbe Tjibsma]

Niet alleen, maar is gewoon verplicht dat een voertuig jaarlijks onderhouden word.

En waar baseer jij deze wijsheid op?

[laurent]

Toevallig is Thom meerdere dagen per week te vinden in het NSM als vrijwilliger aldaar en heeft meer kaas gegeten van verplichtingen rondom het spoorwegwezen en stilstaand, doch nog steeds toegelaten materieel, dan menig forumlid hier.

[timtrein]

En toevallig is Thom daarin niet de enige

Hoe vaak onderhoud exact moet weet ik niet, maar dat het rijtuig regelmatig onderhouden moet worden lijkt me ligisch, al is het inderdaad alleen al om de boel schoon te maken en te testen.
Maar Tjabbe zal er dan vast meer over kunnen vertellen 

[Maarten.T]

Sterker nog het rijtuig heeft dit jaar nog meerdere onderhouds beurten gehad. 

[Dennis83]

Waar gebeurd dat eigenlijk tegenwoordig? Voorheen zag ik het rijtuig met enige regelmaat op m´n standplaats in Zwolle maar nadat daar het onderhoud van ICR(m) verdwenen is is vanzelf sprekend het koninklijk rijtuig ook niet meer in Zwolle te bewonderen.

[Maarten.T]

Het rijtuig is een tijdje in Onnen geweest. Daarna is het onderhoud in de Zaanstraat uitgevoerd. Nu de werkplaats dichtgaat gaat het rijtuig weer naar een andere werkplaats. Welke dat is weet ik niet.

[Jos B.]

ICRm wordt toch in Maastricht onderhouden??


Jos.

[Maarten.T]

In het verleden ook in Zwolle t.b.v. serie 3600 (Zwolle-Roosendaal). Ook in de Watergraafsmeer is ICRm in onderhoud. Al zijn dat die Fyra stammen. Maar het blijft ICRm. 

[Blausee_Mitholz]

Om even een feit recht te trekken.

Werkplaats Zwollen had sinds jaar en dag het Koninklijk rijtuig in onderhoud. Voorheen was dat een bolkop (twee rijtuigen), begin jaren negintig werd dat de verboude ICR (één rijtuig). Het onderhoud van dit rijtuig staat dus geheel los ander NS materieel.
Kennelijk is na de sluiting van Werkplaats Zwolle het onderhoud van dit rijtuig gaan zwerven over verschillende werkplaatsen.

Mvg, J

[Jos B.]

Ik heb voor de aardigheid nog effe een filmke gemaakt.
http://www.youtube.com/watch?v=S9X1otqnX_A


Jos.

[spoorzolder]

ik heb hem op de beurs 29-11-09
in rijswijk ook zien rijden

[Tjabbe Tjibsma]

En toevallig is Thom daarin niet de enige

Hoe vaak onderhoud exact moet weet ik niet, maar dat het rijtuig regelmatig onderhouden moet worden lijkt me ligisch, al is het inderdaad alleen al om de boel schoon te maken en te testen.
Maar Tjabbe zal er dan vast meer over kunnen vertellen 

Tja,
Er is wettelijk nergens een termijn vastgelegd omtrent het onderhoud van materieel.
Simpel gezegd mag je zelf termijnen invullen, zolang men maar ten alle tijden de veiligheid kan waarborgen.
Dat hier in NL een gemiddelde periode aangehouden wordt van 6 jaar, tussen revisie of hoe men het tegenwoordig poogt te noemen, heeft volgens mij zijn oorsprong in Duitsland. Daar heeft (of had) men een Haubtuntersuchungperiode elke 6 jaar.

Tegenwoordig hoor je dus ook vaker de term "toestandafhankelijk onderhoud".

Maar misschien dat er inmiddels via de ERA een vaste termijn is vastgesteld.....

[Thom]

Om even een feit recht te trekken.

Werkplaats Zwollen had sinds jaar en dag het Koninklijk rijtuig in onderhoud. Voorheen was dat een bolkop (twee rijtuigen), begin jaren negintig werd dat de verboude ICR (één rijtuig). Het onderhoud van dit rijtuig staat dus geheel los ander NS materieel.
Kennelijk is na de sluiting van Werkplaats Zwolle het onderhoud van dit rijtuig gaan zwerven over verschillende werkplaatsen.

Mvg, J

Het waren geen bolkoprijtuigen, maar twee D-trein rijtuigen  

@ Tjabbe,
Zaken als bv rembeproevingen lijken mij niet meer dan logisch om jaarlijks te doen, ik denk als ik daar een termijn van 10 jaar voor zou stellen dat ik daarna ook nietserieus genomen meer zou worden... 

Darnaast is stilstand de grootste achteruitgang...

[Tjabbe Tjibsma]

"Lijkt mij" staat niet in de wet, net als "logisch" . Vaste uitgangspunten zijn het goed functioneren van de systemen en een veilige inzet. Mocht men kunnen garanderen dat in die periode van 10 jaar het systeem veilig en goed werkt, kan dat best als termijn aangehouden worden. Of dat reëel is, is een tweede....

En rembeproevingen doe je volgens mij wel vaker, volgens mij elke keer als materieel aan de dienst begint (of via de 24/48-uurs), of gecombineerd/gesplitst met andere materieel wordt.....  

[Dennis83]

Dat laatste zo wie zo. Nadat een treinleiding verbroken is geweest dient er een remproef genomen te worden. Ook na het aanhaken van rijtuigen. Dus kort gezegd, als in dit geval de koninklijketrein samen gesteld is dient er een rembeproefing plaats te vinden.