Raadplaatje

[Peter Korsten]

Iets zegt me dat dit geen reguliere inzet is. Ik ga voor "Lourdes Express".

- Peter

[Anoniem]

Ik denk dat dit heel wel een reguliere inzet is eigenlijk... T2 in Lourdestreinen is bijzonder ongebruikelijk (al zal het vast voorgekomen zijn, want hé, SNCF, daar was tot voor kort alles mogelijk). Zieke pelgrims vervoerde en vervoert men liever in couchettes of ambulancerijtuigen, i.v.m. grotere capaciteit en desondanks meer ruimte voor het begeleidend personeel.

[jakop]

Dit is leuk bedacht maar toch zit het goede antwoord er nog niet tussen.

Is het nog niet genoemd....of zit het niet tussen die 6 geopperde namen?

In het eerste geval ga ik voor La Palombe Bleue, want die had Wesley wel genoemd, echter gedumpt voordat Marc oordeelde...
Voor de rest...geen verstand van, gaat mij 'boven de pet'

[Anoniem]

Jakop, ik lees

Dit is leuk bedacht maar toch zit het goede antwoord er nog niet tussen.

als "leuk bedacht Wes, met je 6 naampjes, maar die zijn het dus niet ". Maar het is wel handig om daar uitsluitsel over te hebben inderdaad...

Overigens schreef je in den beginne (jaren '70) "Flandre-Rivièra" zonder s, later werd dat allemaal wat obscuurder en kwam je de naam soms met en soms zonder s tegen. Dus daar niet over vallen a.u.b.

[MHS84]

Ik pas bij deze ronde.

[Gert1]

Elipsos

(Ik dacht, ik roep ook maar eens wat.  )

mvg,
Gert

[1202]

Jakop, ik lees

als "leuk bedacht Wes, met je 6 naampjes, maar die zijn het dus niet ".

Goed aangevoeld Wesley Voor de duidelijkheid, het juiste antwoord is nog niet voorbij gekomen.

Overigens zijn deze rijtuigen wel degelijk gebruikt in pelgrim treinen maar zoals Wesley al aangaf alleen als er niets anders op "voorraad" was. De ruime meerderheid van de pelgrims is zeer mobiel en kan dus prima in een T2 zitten en slapen.

Een kleine hint: De foto heb ik zelf in 2008 gemaakt op dit redelijke drukke station.
Morgenochtend check ik de antwoorden.

Marc

[Gert1]

Moscou Express

mvg,
Gert

[Marc tramt]

Sud Express

[Anoniem]

Een kleine hint: De foto heb ik zelf in 2008 gemaakt op dit redelijke drukke station.
Morgenochtend check ik de antwoorden.

Ja, maar een T2 is doorgaans te dure accommodatie voor "gezonde" pelgrims, dus ook dan verdient het niet de voorkeur.

2008, toen waren ze al buiten dienst in die drie laatste treinen (en was de Moscou-Express al jaren opgeheven, Gert ), namelijk sinds december 2007... in de Artesia's reden ze bij mijn weten toen ook niet, maar dat lijkt me dan nog de enige mogelijkheid. In de CNL is namelijk ondenkbaar en in de Talgo's (Elipsos) natuurlijk ook. Dan moet het bijna wel (want ik vermoed dat dit VSG is) toch een Artesia zijn, met bijzonder inzet van een nog net niet buiten dienst gestelde T2 i.p.v. de gebruikelijke FS-slaaprijtuigen. De Palatino is al afgekeurd, bleef in 2008 alleen (tóch, sorry Viktor als het goed is) EN 220/221 «Rialto» over. Dan roep ik die maar. Die trein had overigens in die tijd al geen officiële naam meer in Frankrijk, maar ik meen dat Trenitalia de trein «Stendhal» noemde. Dat zit zo: ooit waren er vier Artesia-nachttreinen, te weten de Palatino (naar Rome), Galilei (naar Florence), Stendhal (naar Milaan) en Rialto (naar Venetië). De eerste drie reden door de Fréjustunnel, de laatste over de Simplonroute. In december 2004 werden deze vier treinen gefuseerd tot twee stuks, de Palatino naar Rome via Florence en de Stendhal of Rialto naar Venetië via Milaan. De trein waar ik het over heb, is qua dienstregelingpad de Stendhal die verlengd is naar Venetië en verlegd over de Simplon, maar vanwege het treinnummer (afkomstig van de oude Rialto) en de nieuwe eindbestemming ook wel Rialto genoemd. Welke van de twee je wilt horen weet ik niet, maar het gaat toch over dezelfde trein, dus dat boeit eigenlijk niet .

Sud Express

Die had op het Franse deel nooit slaaprijtuigen (de doorgaande rijtuigen die aan de grens omgespoord werden, waren couchettes: de reizigers voor de slaaprijtuigen zaten tussen Parijs en de Spaanse grens - het traject werd overdag afgelegd - in 1e-klas-zitrijtuigen en stapten in Irún resp. Hendaye over op de Portugese slaaprijtuigen van de Sud-Express). In 1996 zijn de doorgaande rijtuigen opgeheven en had je dus twee Sud-Expressen die op elkaar aansluiting gaven: een Franse dagtrein (opgeheven in 2003 of daaromtrent) en een Spaans/Portugese nachttrein die 2 jaar geleden is veranderd in een Trenhotel-Talgo. De enige slaaprijtuigen die de Spaanse grens overstaken, zaten in de Puerta del Sol - opgeheven in 1996 - en dat waren geen T2's (type UH geloof ik...). Dit ter lering en vermaak .

[Viktor]

Ben ik de enige die Frankrijk een stuk saaier gaat vinden na dit?

[1202]

Helaas nog geen goede antwoorden. De hint om het station te vinden: Op het stationsplein rijden de trams op het  Marklin systeem, pas als ze de binnenstad uit zijn worden het weer normale trams.

De cryptische hints voor de treinnaam:
Dit rijtuig vloekt ontzettend met de overige rijtuigen van deze trein, alsof je een wadloper aan een ICE hangt. HARTstikke fout dus...

De naam van deze hartelijke trein is ook de naam van de website over deze trein.

Kan pas vanavond weer checken, mocht het niet geraden zijn dan plaats ik een hintplaatje.

@ Viktor: gelukkig rijd er in de wereld meer dan vlaflips. Geef je het zo snel op? Zo haal je natuurlijk Gert nooit in.

Marc

[Marc tramt]

Ben ik de enige die Frankrijk een stuk saaier gaat vinden na dit?

En Wesley maar denken dat we het allemaal vreselijk interessant vinden. 

[jakop]

Laat ik eens gek doen: Elipsos Francisco de Goya Sud express  Puerta del Sol

[Edgar]

Edith Piaf?