ProRail gaat 1000 seinen vernieuwen

[Moddemeijer]

Dat veiligheidskopjes helpen moge duidelijk zijn. Vooral de recente ongelukken hebben één ding gemeen; het zijn allemaal lage snelheidsongelukken.  Een trein naast het spoor in het weiland of tegen de dijk geeft ook een ravage, maar dit is minder erg dan een frontale botsing.

Een ander hoofdstuk wat ik al eens eerder heb aangesneden is flankbescherming. Typisch ook een oplossing van de klassieke beveiliging die ook zijn nut heeft bij de moderne beveiliging. Alle "ongebruikte" wissel die het hoofdspoor flankeren, worden in een dusdanige stand gelegd dat een eventueel doorschietende trein niet het hoofdspoor kruist.

[Klaas Zondervan]

Alle "ongebruikte" wissel die het hoofdspoor flankeren, worden in een dusdanige stand gelegd dat een eventueel doorschietende trein niet het hoofdspoor kruist.

Dat gebeurt toch al automatisch? Alle wisselverbindingen tussen twee parallelle sporen bestaan uit wisselparen die gelijk gestuurd worden. Ze liggen dus allebei "recht" of allebei "krom".

[Spoorrelais]

Klopt helemaal. Daarnaast  zijn er ook situaties dat wissels in de nabijheid van een rijweg in een afleidende stand worden gestuurd én gecontroleerd of ze in die stand zijn terecht gekomen. De zogenaamde "eis" wissels.