Station Arnhem jaren '80'

[Hendrik Jan]

Hoewel ik meestal op mijn duimpje die kant opging (ja kinderen, dat deden mensen toen nog, het heette: liften) kwam ik ook wel eens op het station, bv om de bus richting Wageningen te pakken.
Ik kan alleen maar zeggen; donders mooi!

Hendrik Jan

[Niels B]

Dank heren voor de complimenten. 

Het tempo is hier helaas niet zo heel hoog vanwege tal van andere beslommeringen. In de schaarse tijd probeer ik verder te bouwen. Inmiddels heb ik de bekende klokkentoren in ruwbouw gereed en de uitsparing in het ronde dak ervoor gemaakt. Ook is het dak weer een stapje verder.

Onder de bogen komen SMD ledjes. Afgelopen week mooi draad ervoor gekocht dus van de week eens wat gaan bakken... Mooie van de SMD is dat ze lekker klein zijn. Nadeel is dat die krengen wel erg klein zijn..... 

Als ik een stapje verder ben zal ik weer nieuwe foto's posten.

Grtz!

Niels

[RICROO]

Niels,

Of ik heb het niet gelezen of het staat er niet, maar je gebruikt het plexiglas als basis en daar breng je styreen en andere accenten op aan. Klopt dat?

Zelf verzin ik ook nog wel eens bouw methoden, wel heel bescheiden hoor want overdreven handig ben ik niet. Wat ik verzin is meestal op basis van hout en hout bewerken is iets wat ik eigenlijk niet kan.

Jou methode is wel goed te doen. Plexiglas op maat kopen is geen probleem, hier in Den Haag zit een goede zaak en echt duur zijn ze niet. Ik denk dat ik eens ga kijken naar een projectje dat ik op jou manier kan gaan doen.

Voor de rest ziet het er weer fraai uit, dat dak is echt geweldig gedaan.


Richard

[Niels B]

Hoi Richard,

Het staat er vast niet, maar ik gebruik vaak plexiglas als basis voor de gebouwen. Zeker daar waar nogal wat glaswerk in het gebouw zit. Voordeel is dat het lekker stevig is en met een fijngetande zaag goed is te bewerken. Bijkomend voordeel is dat het materiaal een goede basis biedt voor een strak model. Nadeel is dat niet alle lijmsoorten er goed op pakken. Secondelijm en de contacta van Revell houden redelijk goed, maar niet geweldig. Als iemand een betere suggestie heeft, hoor ik die graag. Ik koop de platen gewoon bij de bouwmarkt. Kost een vierkante meter een euro of 15 en daar heb ik genoeg aan voor een gebouw of vijf.

Overigens gebruik ik het niet overal als basis. De VAD restauratie en het GTW gebouw zijn uit styreen opgebouwd.

Met hout heb ik ook wel eens wat geëxperimenteerd maar was nooit succesvol....

Succes ermee en laat maar eens zien wat je gemaakt hebt!

Grt,
Niels

[RICROO]

Niels,

Bedankt voor de info, maar niet te snel hoor. Ik ben nog steeds bezig met de weder opbouw van mijn modelbaan. Moest gesloopt worden vanwege een verbouwing. Ik ben nu met de rails bezig en zoals gezegd ben ik met hout niet super handig, dus het is een traag proces.

Ik ga je methode wel een keer toepassen. Lijmsoort is dus een probleem, moet ik ook nog eens naar kijken. Is MEK geen oplossing?

Op de beurs in Houten zit vaak iemand die lijm verkoopt die erg goed moet zijn. Op zich geloof ik dat nooit direct, maar wellicht zou je dat spul eens kunnen proberen.

Richard

[frank002]

Hoi Richard,

Inderdaad op de beurs staat vaak een stand van Olba lijm. Er zijn verschillende varianten en het lijmt goed en in de koelkast lang houdbaar.
Met plexiglas heb ik geen ervaringen.

Frank

[RICROO]

Hallo Frank,

Bedankt voor je aanvulling, was inderdaad de naam even kwijt. Ik heb nog geen ervaring met de lijm maar jij bent een tevreden gebruiker.

Ik zal de volgende keer op de beurs ook eens een flesje gaan halen. Het zou natuurlijk kunnen zijn dat de verkoper iets meer kan vertellen over het lijmen van plexiglas.

Probleem is dat bepaalde dampen uit lijm materiaal kan aantasten, voor je het weet heb je melkglazen ruiten in je gebouw zitten. Is ook niet de bedoeling.

Richard

[frank002]

Volgens de verkoper zou de lijm het materiaal niet aantasten door dampen.
Ik heb dit eens gevraagd voor het lijmen van kristallen kroonluchters voor het poppenhuis van mijn vrouw.
Maar (nogmaals) vragen kan geen kwaad.

Frank

[Albert.H0]

Bij Conrad heb ik wel eens speciale lijm voor plexiglas gezien.

[Henk Boshuyzen]

Mocht je nog wat willen met de aangrenzende gebouwen van het station, kijk dan eens hier:
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=477706318933039&set=a.471766412860363.97750.471755462861458&type=1&theater
en ook eens verder daar, veel foto's!

[Niels B]

Hey Henk,

Da's inderdaad een leuke site. Inmiddels kan ik zelf een archief beginnen met verzamelde foto's. Het is nu een kwestie om niet alles 1 op 1 na te willen maken.

De afgelopen weken lekker gewerkt aan de baan. Het paradestuk is voorzien van ballast en ik ben begonnen met het gieten van de perrons. Ik gebruik daarvoor de mallen van Anita Decor die ik met giethars gebruik. Mijn ervaringen met gips waren namelijk niet zo geweldig, gietshars is toch een stuk steviger en lekker nog een beetje te buigen.

Verder heb ik hard gewerkt aan het stationsgebouw. De dakconstructie heeft toch nog wel wat hoofdbrekens bezorgd maar is nu zo goed als af. Nu ben ik bezig om de centrale hal te voorzien van alle profielen. Zodra het toonbaar is laat ik het zien.

Van Wijktrein heb ik vorig jaar een serie Mastica/Limocars busjes over genomen. In de Kerstvakantie maar eens begonnen met het in elkaar zetten. Inmiddels is een CN uit de 9900 serie bijna gereed evenals een VAD uit de 1500 serie, een ZO uit de 5200 en de 3900.

Een paar foto's van de CN, die is het verst:


Niet op de deur letten, voor de foto even met een stukje maskingtape vastgezet.

En de achterzijde:



Na de renovatie vierkante achterlichten. Helaas is er wat verf gaan lopen bij lijmen dus dat moet nog even beter. Ook het oranje moet nog iets donkerder.

Dit is overigens het origineel:




Nog lang niet gereed maar wel mee bezig: de GSM 9690, voor degene die niet weten welke dit is:



Tot slot heb ik vandaag eindelijk een klusje weten te klaren waar ik al een tijd tegenop zag. De betimmering van mijn zolderkamer hing een beetje door waardoor de vrije ruimte voor de treinen in het schaduwstation een beetje in het gedrang dreigde te komen. Ik heb daarom besloten een deel van de baan los te maken, de betimmering er af te halen en opnieuw te monteren. Vandaag is dat gereed gekomen en is er nu ruimte zat. 

Nu kan ik mooi het laatste stuk rails gaan leggen waardoor ik aansluitende ein-de-lijk de plank op maat kan maken voor het stationsplein en omgeving waarna de gebouwen geplaatst kunnen worden. Het gaat ergens op lijken!

Tot zover, binnenkort meer foto's.

Groeten,
Niels

[springer1980]

Mooi project met mooie jeugd herinneringen maar volgens mij was de hoofd gebruiker van het station de GVM (GSM + GVA) en niet de VAD.
(GVM = Gelderse Vervoers Maatschappij, GSM = Gelderse Streekvervoers Maatschappij, GVA = Gemeentelijk Vervoersbedrijf Arnhem)
De VAD was juist een Apeldoorns bedrijf (voorheen Ermelo). (Veluwse Autobus Dienst, later Verenigde Autobus Dienst)

Persoonlijk vind ik de bussen van Mastica wat grof qua detailering. Als je echt mooie bussen wilt die ook echte correcte kentekens, wagenparknummers en lijnnummers wilt hebben zou ik bussen nemen van het HB Model. Maar die zijn wel een stuk duurder, ca €40,- p/s maar zeker het geld meer dan waard!

Als je wilt kan ik wel een foto maken waarop het verschil in detailering duidelijk zichtbaar is...

[Niels B]

Hoi Springer,

Klopt, de bussen van HB zijn mooier, maar ook duurder en kant en klaar... Desalniettemin staan er een aantal op de nominatie om aangeschaft te worden. Foto's zijn zeker welkom 

Ook GVA en GSM zullen ruim vertegenwoordigd zijn zometeen. Echter, de door mij aangehaalde maatschappijen deden Arnhem aan. De logo's van CN, VAD en ZO stonden samen met het logo van de GSM op de restauratie. GSM had weliswaar een lijn of 10 maar ook CN had ook een lijn of 6. Naar Utrecht (50 en 81), Amersfoort (80) en Wolfheze, Ede en Rhenen. De VAD reed naar Harderwijk en Apeldoorn (2 lijnen). De ZO had eigenlijk maar een lijn maar reed volgens mij de lijnen naar Nijmegen samen met de GSM. Dus er was wel degelijk sprake van combigebruik.

En bovendien, ik vond het wel aardig om veel verschillende maatschappijen te laten rijden (da's eigenlijk de echte reden  )

Grtz!

Niels

[Station W]

Hallo Niels,
Als nog meer diversiteit zoekt:



Deze stoere bussen stonden ook vaak op het busterrein. De Flevodienst had geen lijnen op Arnhem, maar reden volgens mij vaak de versterkingsritten van lijn 8 naar Apeldoorn. Geen beste foto (vertekening). Uit de periode 1979 -1981.

Groeten Henk

[springer1980]

Beste Henk, de Flevodienst was een volle dochter onderneming van de VAD. Later is de VAD met de Flevodienst gefuseerd dus zodoende kon het voorkomen dat een bus van de Flevodienst op een VAD lijn reed.
Ondanks dat ik een echte bussen liefhebber ben en veel van het busvervoer weet, weet ik niet of de Flevodienst een eigen lijn had op of via Arnhem.

Beste Niels, HB heeft / had bijvoorbeeld een trolly van het Gemeentelijke Vervoerbedrijf Arnhem

(Sorry voor de slechte foto, wegens lege baterijen zijn alle instellingen, zoals de datum, van mijn camera weg)

En HB heeft een Den Oudsten Semitour van de GSM met als lijnnummer 17 Enschede via Giesbeek.

Ook hebben ze een VAD semitour met als lijnnummer 119 Apeldoorn oftewel de lijn van Apeldoorn via Eerbeek naar Arnhem, de huidige Breng /Syntus lijn 43.