Vrije vertaling van station Arnhem jaren 80

[Niels B]

Hoi allemaal,

Het was (is) heel wat werk inderdaad, maar het is de moeite waard en er is geen deadline... Inmiddels ben ik begonnen met het elektrisch aansluiten en is er ook een begin aan de helix gemaakt.

Ook eindelijk in Arnhem gearriveerd, de Mat ‘54 intercity:



Nog niet echt mee kunnen rijden ivm de railwerkzaamheden, maar het is weer een fraai stel geworden. Blij mee.  Alleen jammer dat het geel erg oranje is.

Tot slot heb ik verder gewerkt aan het VVV gebouw. Deze week eindelijk een flesje crystalclear kunnen kopen waardoor ik verder kon. Het begint er op te lijken:


Het gebouw kent aan de achterkant een trap naar beneden en zal daarom iets in de baan gaan zakken. De onderkant van de glazen pui is dan het maaiveld. Aan de linkerkant het trappenhuis in aanbouw en rechtsvoor de later aangebouwde uitbouw in wording. Nog wat werk te gaan, maar tot nu toe bevalt mijn nieuwe bouwmethode prima.

Nog een weekje werken en dan is er weer meer tijd voor de hobby. Lekker in het souterrain waar het nu net 23 graden is. 

Grtz,
Niels

[Niels B]

Inmiddels is de vakantie waarvan ik in het vorige bericht melding maakte al weer zo’n beetje om. De vakantie liep wat anders dan gepland waardoor ik plotseling veel meer tijd voor de modelbaan had dan gedacht. Er is dan ook behoorlijk wat gedaan:

- de helix is gelegd en aangesloten
- het schaduwstation is voor 80% aangesloten
- de rails aan fictieve zijde is gereed gekomen, gelijmd en aangesloten.
- de achtergrondplaten zijn op maat gezaagd en geschilderd. Deze moeten alleen nog geplaatst worden.
- de rails van het stationsemplacement zijn opnieuw uitgericht en vastgezet.
- op diverse plekken zijn verbeteringen aangebracht met de geometrie zowel horizontaal als verticaal. Deze plekken kwamen naar voren tijdens het proefrijden dat nu steeds minder problemen oplevert.
- er is een begin gemaakt met het sluiten van de baan door een railplan te maken voor de Oosterbeekse zijde.





Best een puzzel, wamt hoe ga je een beetje geloofwaardig van 9 sporen terug naar 2.  En dat ook nog in een bocht...

Dit is het grofweg geworden. Ik ga terug naar drie sporen waarbij het voorste spoor een servicespoor wordt. Er komt aansluitend nog een een overloopwissel te liggen waardoor bijna alle sporen vanaf beide richtingen te bereiken zijn. Bijna, vanuit de Oosterbeekse zijde is het laatste spoor niet te bereiken. Het is wat het is....

Daarnaast ook in de vakantie besloten om een deel van de baan vooralsnog te schrappen.  Aan de fictieve zijde was een werkplaats gepland met een draaischijf. De plank hiervoor lag al een tijdje. Ik merkte echter dat ik me steeds meer ging storen aan het feit dat mijn hele ruimte zo’n beetje volgebouwd werd en dat ik nauwelijks ruimte had om te werken. Kortom, ik wilde te veel. De tafel is inmiddels weg en een werkplek is daarvoor in de plaats gekomen. Ik laat het voorlopig eens bezinken of dit tijdelijk of definitief is,

Het servicespoor dat ik net noemde gaat daarom niet meer naar de werkplaats maar zal leiden naar een kade waarin een sikje lekker kan pruttelen met wat goederenwagens..

Tot zover!

Grtz,
Niels

[Benelux795]

Best een puzzel, wamt hoe ga je een beetje geloofwaardig van 9 sporen terug naar 2.  En dat ook nog in een bocht...

Welk railmateriaal gebruik je? Kunnen we ff meedenken..

[Niels B]

Ik gebruik Roco line met af en toe een verdwaalde Peco wissel....

Ik denk dat ik het inmiddels redelijk heb liggen maar sta natuurlijk open voor goede suggesties.

Grt,
Niels

[Benelux795]

Zo te zien 10 graden wissels..? Aan het eind ontkom je wellicht niet aan ruime boogwissels?

EDIT: hoeveel ruimte heb je...?  Onder een opzetje,maar wellicht kan je ook het origineel 1:1 gebruiken..?

[Niels B]

Klopt, daar liggen er ook twee van.

Ik heb overigens maar ca 1,5 meter beschikbaar. Het goede nieuws is dat er vanaf dat punt nog maar 7  6 sporen zijn...

Grtz,
Niels

[Forever Rocofan]

@Niels B,

Ik had ook het idee dat het geel van de Hondekop meer oranje was als stel 769. Even bij elkaar gezet en dan valt het verschil heel erg mee.





Ze zullen wel net overgeschilderd zijn in een werkplaats als de kleuren nog zo helder zijn 

Vriendelijke groet Ruud B.

[Benelux795]

Ik heb overigens maar ca 1,5 meter beschikbaar. Het goede nieuws is dat er vanaf dat punt nog maar 7  6 sporen zijn...

Valt mij mee.. Voor het origineel in rocoline heb je maar zeg 2,5m nodig welke sporen zijn komen te vervallen dan?

[Niels B]

Spoor 8 is al samen met spoor 7,  spor 6 en 5 zijn samen en spoor 1 loopt dood en is mijn programmeerspoor. Ik probeer het originele sporenplan van Arnhem een beetje aan te houden en daar komt dit mee overeen (met enige dichterlijke vrijheid  )

@Ruud: klopt wat je zegt, die 768 is ook te oranje.... Ik heb bovendien kleurverschil tussen mijn bakken. Nu stoor ik me daar niet aan, maar een beetje vreemd is het wel.

[Ferdinand Bogman]

Anderhalve meter voor zes sporen? Dat moet kunnen!

[Benelux795]

Blijft wel Arnhem,  hè... geen Kijfhoek

[RICROO]

Dat is wel een heel mooi busje Richard  Van welk materiaal heb je dat gemaakt?

Hallo Niels,

Dat is een model van Limocars. Dat zijn de bekende bus bouwpakketjes. Ik heb jaren geleden 10 tallen van die kitjes aangeschaft, werden verkocht door een Aziatisch uitziende dame die kennelijk niet precies wist wat ze verkocht. Heb er toen 2,50 per stuk voor betaald. Die kits liggen op voorraad en als ik tijd heb dan ga ik weer even aan het bouwen.

Op de foto staat de bus in de grondverf, inmiddels is de eindkleur al aangebracht. Als de verf erop zit schuur ik de bussen met heel fijn schuurpapier, eigenlijk polijstpapier. Dat levert een heel fraaie uitstraling op en een mooie gladde afwerking. Ik gebruik de airbrush voor het aanbrengen van de grond- en laklagen.

Het plan was om een GSM bus te maken maar ik had over het hoofd gezien dat de GSM  de achter deuren helemaal achterin heeft zitten. Deze bus heeft een midden uitstap. Het wordt dus een andere maatschappij, de transfers heb ik besteld bij Modelbus maar ik ben vergeten voor welke maatschappij. Ik denk dat het iets voor de regio Den Haag is geworden.

Ik moet de transfers even ophalen samen met nog twee GSM bussen. Onder andere de MB200 in oude GTW livrei. Nooit geweten dat die uitvoering in de regio rond heeft gereden, maar het is wel een leuke uitvoering.

Succes met de verdere bouw van Arnhem.

Richard

[Niels B]

Hoi Richard,

Van die Limocars/Mastica heb ik er ook een aantal liggen. Die zien er echter minder strak uit dan die op jouw foto. 

Klopt dat GSM vooral achteruitstappers had, maar dat geldt ook voor de GTW. Ooit is er iemand bij het uitstappen in Arnhem onder de achterwielen terecht gekomen, reden voor GTW (en later GSM) en GVA om alleen maar achteruitstappers aan te schaffen.

De GSM had overigens wel middenuitstappers in de 9600 serie. Uit die serie ben ik bezig om de fusiebus na te maken; geel van voren, blauw van achteren. Typische bus en heel herkenbaar.



Toevallig afgelopen week weer eens uitgezocht waar ik ook al weer mee bezig was en de busjes wil ik ook weer oppakken. En ik was weer met veel bezig (en niet afgemaakt....)

Grtz,
Niels

[Kees (NS Blokpost 21 Klein Bruntendijk, Friesland)]

Hoi Niels, jij bent lekker bezig. Met veel bezig zeg jij en niets afgemaakt. Maar je weet toch dat een treintafel nooit af is. Dat maakt deze hobby juist interessant. Ik heb de draad ook weer opgepakt na de lastige jaren die achter mij liggen. Kwa ruimte een stuk minder maar voor mij nu beter te behappen. Groot Bruntendijk is nu klein Bruntendijk geworden en het bevalt mij prima. Jij bent bezig met een fusiebus. Hoe breng je de gele en blauwe kleuren aan met name het in elkaar overlopende gedeelte? Dat gaat jou vast lukken.



Met vriendelijke groet,  Kees.
 

[NS264]

Ik kan je zeggen dat het je zal bevallen om een werkplek nabij de baan in huis te hebben.
Tenzij je ook wel is op de begane grond gezien wilt worden .
Maar sowieso handig voor reparaties ed een permante hoek naast de baan is handig.

Tip, miss neemt een lijn werkplaats minder ruimte in beslag en kan die bij het huidige plan ingevoegd worden

Gr Koen.