Vrije vertaling van station Arnhem jaren 80

[Niels B]

Hoi Kees,

Dank voor je bericht. Ik volg je vorderingen over Klein Brintendijk met veel plezier. Fijn dat je in je nieuwe thuis weer ruimte hebt gevonden voor de hobby.  En ja, het af hebben van de baan is geen doel op zich, maar af en toe wat afronden is wel fijn. 

Ik heb het idee om het blauwe gedeelte als tramfee te gaan aanbrengen. Dat houdt in dat het voorste deel van de bus geel wordt, de achterzijde wit (om het GVA logo te kunnen tonen) waarop een blauwe transfer komt. Het ontwerp hiervoor is al een tijdje klaar, maar ik moet even een volledig vel vol krijgen voordat ik het print. Ook overigens zo’n projectje wat ik maar niet afkrijg....

Mijn hoogste prioriteit voor nu is kunnen rijden, dus ik ben veel aan het solderen. De andere projecten vormen nu een mooie afwisseling.

@Koen: ik had al wel een bureau staan, maar dat stond midden in de ruimte en behoorlijk in de weg. Tot nu toe blij met mijn beslissing. Ik doe niet graag concessies waardoor alles best veel ruimte kost. Daarom voor nu gekozen om een duidelijke keuze te maken, geeft ook wel weer rust in het koppie.

Grt,
Niels

[NS264]

Hé Das raar

Ik reageer op een heel ander bericht.
Over vakantie en schrappen werkplaats.

[Niels B]

We reageerden tegelijertijd Koen. 

[NS264]

Dat bericht zie ik niet, momenteel.

[RICROO]

Niels,

Waar ontwerp jij je transfers in?

Richard

[Niels B]

Ik gebruik de Adobe suite hiervoor. Het meeste doe ik in Photoshop.

Grt,
Niels

[Niels B]

Hoi allemaal,

Het is alweer enige tijd geleden dat ik hier wat heb gepost. Dat wil niet zeggen dat er niets gedaan is, integendeel.

Het gepuzzel waar ik op 19 augustus over postte heeft namelijk geleid tot nieuwe inzichten. Bij de buren werd ik er namelijk fijntjes op gewezen dat het veel handiger en realistischer is om met vier sporen richting het westen te vertrekken. Op die manier kunnen treinen van en naar Nijmegen en Utrecht tegelijkertijd worden afgewikkeld. Een goede suggestie wat nogal wat betekende voor de sporenlayout aan de linkerzijde van mijn ruimte.

Na veel gepuzzel besloten om alles overnieuw aan te gaan brengen. Inmiddels ligt een groot deel van de basis weer. Het was nog even een gepuzzel met de hellingen want het verschil tussen het schaduwstation is 21 cm en die moeten een verschil hebben van minimaal 8 cm. Uiteindelijk is het gelukt met een helling van 2,7%.



In het schaduwstation komen de sporen weer samen, de wisselstraat ligt inmiddels:



De komende tijd ga ik dit verder afmaken en werk ik door aan de gebouwen zoals het VVV kantoor. Dit is de tweede versie van dit gebouw omdat de eerste versie wat ontwerpfouten had en krom begon te trekken. Al doende leert men en dit is de status van versie twee:



Het gebouw staat wat hoog op de poten maar dat komt omdat de achterzijde een kelderingang heeft. Het gebouw gaat dus nog wat zinken in de bodem.

Ik heb onlangs besloten om minder te gaan werken zodat ik de vrijdag tegenwoordig vrij ben. En die tijd gaat voor een substantieel deel besteed worden in mijn treinenruimte. Wordt dus hopelijk snel vervolgd! 

Grtz,
Niels

[Benelux795]

Dat is een hele mooie lus! maar waarom liggen de binnenste 2 sporen met tegengestelde 'spoed'..? je kan toch ook met 4 sporen parallel stijgen/dalen?

EDIT: wacht, buitenste 2 sporen zakken al eerder...

[spoorijzer]

Jammer dat het weer op zijn kop moest, maar ja, dat is wel een kenmerkend punt in Arnhem. Mooi dat je het toch hebt kunnen verwerken!

[NS264]

Hoi,

Een hele klus die aanpassing.

Gr. Koen.

[Niels B]

Ondertussen wordt er in Arnhem rustig doorgebouwd:









Beide lussen liggen inmiddels op de definitieve plek, de bovenste moet alleen nog van rails worden voorzien. Maximale helling is 2,5% en de 180 graden bochten liggen vlak. Blij dat dat gelukt is.

Als dat gedaan is kan ik de platen voor niveau 0 gaan leggen en kan ik de aansluiting naar het Arnhemse gedeelte gaan leggen. En dan komt zo langzamerhand het einde in zicht van het leggen van de rails en kan ik alle elektra gaan aansluiten.

Enorm veel zin om al mijn materieel weer eens uit de doosjes te halen en te laten rijden. 

Ook ga ik me binnenkort eens verdiepen hoe ik de boel ga aansturen. Ik heb nu Koploper draaien maar dat begint zo langzamerhand wel een oud pakket te worden. Ga ik daar een hoop tijd in steken of is er iets beters inmiddels....

Eerst maar eens de laatste meters rails leggen!

Grtz,
Niels

[Dave.......]

Dat is altijd een leuk moment, wanneer alles kan rijden!
Ik zit net hetzelfde met Koploper, het doet wat ik wil alleen kom ik soms wat locfuncties tekort omdat je er maar 20 kan aansturen.

Aan de andere kant werkt het programma goed en heb ik geen zin om me in een nieuwe programma te verdiepen hahaha

[Chris Westerduin]

Ik zou dan lekker daan een pakket gaan wat nog wel regelmatig updates krijgt. Waar ook (basis)cursussen voor gegeven worden. Eventueel via Youtube maar wat ook een redelijk duidelijke handleiding heeft. Ik zelf ben erg tevreden over iTrain.

[Niels B]

Ondertussen heb ik me wat verdiept in Rocrail, maar ben nog niet overtuigd. iTrain ziet er mooi uit, maar vooral de prijzen van de updates houden me nu nog tegen. Ik zie dat Koploper ook nog onder Windows 11 draait, dus dat kan nog wel een jaar of tien mee. Kortom, ik ben er nog niet uit...

Ondertussen maar weer verder gegaan met het laatste stuk schaduwstation. Inmiddels ligt alles en is het zelfs aangesloten.

Ook heb ik proefgereden met diverse treinen om te zien of de bochten en de helling goed te berijden is. Deze Electrotren met 23 ertswagonnen had er geen moeite mee. Vreemd genoeg sputterde alleen een Syntus Lint tegen. 








Aan deze zijde van de baan inmiddels ook begonnen met het aansluiten van de bezetmelders:



In het spoor zijn de blokken inmiddels ook geïsoleerd en moet ik alleen de wissels nog gaan aansluiten.

Nog een paar uur solderen en deze zijde is elektrisch aangesloten. 

Grtz,
Niels

[eichddraig]

Vreemd genoeg sputterde alleen een Syntus Lint tegen. 

Syntus Lint?  Jaren 80?